Мой 12й соколенок

Люди ставящие на 9е семейство очень хвалят.

Дяяяяя вижу что большинству на этом сайте в тюнинге интересна всякая светящаяся дрянь - мега диски и бамперы, пипочки лампочки, чтоб все красиво было ит.д. не интересно здесь пойду как я лучше на сайты КМС или Билкон

Да пиши мне лично тюнинг железа даже больше по душе )) Поскорее бы следущее лето тогда двиглом займусь....

Кончился генератор(((( Придется на время поставить машину на привязь. Зато вчера с ветерком прокатил одного приверженца рено логан и хендай ассент :mrgreen: - он был в шоке :mrgreen:

Видел такие же 12ки, но с дисками обычной расцветки - не впечатлило. Имхо лучше я выделюсь желтыми дисками, которые мне нравятся, чем вяскими наклейками, синими писалками, дешевыми обвесами и т.д.



У тебя цвет КАПРИ???

Золотой

манёвры на 190... заврался, батенька :roll:

Косить под Субару - вообще глупость. (это я про оптику, надеюсь ты не собираешся такую СТАВИТЬ)

Диски понравились, тёмно синий + золотые диски смотрятся обалденно.

За всё остальное - уважаю и низко кланяюсь !!! Ты начал с самого правильного, управляемость, торможение. машина не попсовая.. нету глупых накреек "Спарцо" на всём подряд и деревянный спойлеров повсюду!

Пара вопросов по 10 семейству, т.к. сам присматриваюсь к нему:

- зачем 3 опора двигателя ? Как она ставится и сколько у.е. примерно стоит.

- что ставил вместо ката ? Пламегаситель-резонатор ?

Маневрировать на 190 конечно не получается потому как чтоб разогнатся до такой скорости на моей 12ке надо ехать только прямо. А маневры ЛЕГКО делаются по сухой трассе и по мкаду к примеру 170-180 при малом кол-ве автомобилей можно преспокойно перестаиватся через несколько рядов, ну не резко конечно но вполне уверенно.



Закос под субару я указал примур такого закоса, когда меняв этом обвиняли.



Спасибо за респект! Надеюсь купишь себе достойный вариант 10го семейства.



3 опора нужна только если у тебя 8клапанный движек т.к при 16ти будет рвать нафиг верхний опору сайлентблок. Я уже себе 2 опоры так изувечил.

Для 16ти оптимальная схема все опоры стандарт + 10чная на коробку, которая на 12ки не ставится. Такая схема выдерживает даже 150 кобыли большой момент.



Катализатор был жестоко выдран и поставленна вставка за 450 рублей. Если не делаишь движек или не чипуешь тачку - не заморачивайся. Если чипанешь - лучше сразу убрать катализатор.

Я слышал, что кат надо выдирать без сожалений в любой тачке, проехвашей хотябы 70 тысяч.

По поводу опор, спасибо, пояснил !

Letun, только на КМС не ходи! Там одни верующие... верующие в божественность Ковальчука.



После его утверждений, что они перепробывали разных ресиверов и сделали вывод об их бесполезности, понимаешь, что к тюнингу эта божественность ни коим образом не относится.

А я именно там и делал двигун. Кстати как я уже говорил на моем скромном моментном движке пару недель назад была разорванна на 2 корпуса 10ка 1,5 с супер рессивером пассик + 20 л.с, валами, шестернями и гп 4,1.



Насчет божественности - тазы КМС самые лучшие в плане баланса, да и вообще имхо КМС самая нормальная контора по тюнингу наших авто, жаль у меня не было средств чтоб у них подвеску поставить.



Да рессивер вещь полезная, но только если он сделан индивидуально для индивидуального двигателя с учетом всех его характеристик и пропускных способностей систем впуска и выпуска. Такие двигатели ох как дорого стоят.



Еще по поводу КМС и рессиверов: КМС делает в основном моментные движки, тое мах мощность достигается 5400-5800 оборотов - на таком двигателе укороченный рессивер большего объема нафиг не нужен, потому КМС и говорит что рессиверы параша. У меня моментный двигун и я согласен что рессивер нафиг не нужен.

TheCAT

Я слышал, что кат надо выдирать без сожалений в любой тачке, проехвашей хотябы 70 тысяч.

Его так просто выкидыавть не надо - его надо или заменить, или выкинуть ,внеся корректировку в программу.

Letun, в том то всё и дело, что просто сказали - параша. Или человек не понимает, для чего меняют ресиверы или не считает, что такая замена имеет смысл вообще.

КМС - это раллийная контора и машины они готовят раллийные. Делать Моторы они не умели, не умеют и не научатся никогда. Вот в чём смысл. А многие посетители их форума уверены совершенно в обратном.



Насчёт "пассик +20 сил", это уже глумление, а не довод

Вообще под вопросом, какие там валы, шестерни и водитель.



На нашей скромной 2105 1.6 карб. дважды была порвана на 1.5 и 2.5 корпуса Опель Калибра 2.0 150 л.с., после чего её в шутку называют "Убийца Калибр". Но это не значит, что у нас мотор круче опелёвского.

только очень остро стало чувствоватся отсутствие сбилженных рядов кпп

Очень странно, что тебе это стало остро чувствоваться на \"моментном движке\"

как буду побогаче забью на него и построю по настоящему крутильный двиган чтоб с 2000 до 7000 как паровоз тянул

575$ и ты получаешь из стока:

112 л.с. при 6500 об/мин

13.6 кгм при 4800 об/мин

более 90% от максимального КМ в диапазоне 2600-6300 об/мин

Легко крутится до 7200 об/мин



И всё это благодаря ресиверу(не какому попало), нулевику и чиповке.



Эти данные не пустой звук и не выдумка, а результат серьёзных и долгих исследований и испытаний эффективности ресиверов.



Вряд ли ты смог бы что-то противопоставить этому двигателю даже на стоковой трансмиссии.



Хотя не спорю и даже согласен, что в городе моментные движки очень приятны, экономичны и довольно ресурсны.

Letun, Ну ты прям как иволюция всех на моменте рвеш, единственное у таких двигунов мало шансов на трассе всеже там лошадки роль большую играют...

то Самаэль - вот в том то все и дело что мне, как и большинству клиентов КМС драг и рейсинг немного паралелен, я хочу делать всех Изначально в городе и на трассе, а потом уж на 402 метров. Я хочу быстро ездить повседневно и причем мне на этой машине кататся года 2 минимум(я надеюсь через 2 года купить другой авто). а кручение до 6500 чтоб получить каких то призрачных 115л.с ДА НАФИГ ЭТО НАДО! На моментном двигателе лошадей немного, но все они живые и реальные. А двигун СВР с рессивером за 575 баксов при норм эксплуатации много не проездиет. т.к понятие 6500 об и ресурс при стандартной поршневой вещи несовместимые.



! Что абы какой крутильный двиган мне не нужен, так же мне не нужно чтоб получить максимальный КМ раскручивать его аж до 4,8 тыс - пока ты его в городе будешь раскручивать я уже далеко уеду и врятли меня догонишь. На моментном движке - нажал на газ она СРАЗУ поехала.



ДА СОГЛАСЕН! у нормальногго моментного движка на пустой трассе или драге нет шансов против нормального крутильного, но для повседневной эксплуатации моментный много лучше и приятней, и возможно быстрей.



Насчет рядов - почему странно. Идеальный набор для моего движка это 11 ряд+гп 3,9 + 6я передача + полный выпуск. Будет и быстро разгонятся и максималка под 200.