Мой 12й соколенок

Nik2114

Letun, Ну ты прям как иволюция всех на моменте рвеш, единственное у таких двигунов мало шансов на трассе всеже там лошадки роль большую играют...

Согласен на моей трансмиссии тяжковато приходится на скоростях 140-180 т.к обороты под 170-180 уже приближаются к 5ти, хотя всеравно быстрей стока т.к подъем кулачка больше неед 11 ряд и 6я передача тогда все будет легко и быстро.

Letun, моментные движки не нуждаются в 6-ступенчатых коробках для того, чтобы быстро ездить. Для тебя это просто способ поднять крейсерскую скорость.

SVR'овский мотор уездиться успеет, прежде чем износится. Я не зря указал характиристики 90%-ой полки КМ. На этом моторе уже при 2600 об/мин не менее 12.2 кгм. Чтобы на нём быстро ездить, его совсем не обязательно крутить. Но вот если крутануть, поедет он ещё быстрее.



А по поводу ресурса крутильных моторов. У меня яркий пример на глазах - 2109 с карбюраторным мотором 1.66 на родном блоке, точёном в 84 мм. Вал стоит 11.4 296 градусов, совсем не моментный. Тахометр легко закладывает за ограничитель, т.е. за 8000 rpm. Ездит постоянно на гонки и в городе иногда со светофоров зажигает. А ещё там стоит закись на 40-50 л.с. Мотор в таком режиме прошёл более 60 тысяч км (из них около 20 тысяч на валу 10.63, 40 тыс на 11.4, и около пяти минут на закиси в режиме полной нагрузки) и пока не думает разваливаться. Это совсем не "городской" мотор, однако живёт пока :wink:

Вообще себя дауном ощютил прочитав всё это)))

Кстати у меня 12-я 2005 года с двиглом 1.6(стоковый) 200 стрелку на МКАД и на МИНКЕ ложил!

Samael

Letun,Это совсем не \"городской\" мотор, однако живёт пока :wink:

Раз на раз не приходится. Я знаю много людей которые крутя нормально двигло на стандартном кшме заипались его чинить.

Насчет 6ти ступки - как это не нужна? Если поставить на мою 11 ряд и 3,9 то максималка будет примерно 160 при 5000 - мне такое не нужно я под 190 люблю поездить. Жаль что на 6ступку врятлиденег хватит - дорогая она :?

Устанвлено задние чугунные барабаны пиленга + колодки АТЕ + торм. цилиндры АТЕ. Результатом доволен - теперь хоть тормозит более-менее ну и с балансом теперь порядок почти(задница всеже юзает иногда). Ну теперь на кпп копить буду))

Letun, То, что ты с начинки начал - это ты молодец, возьми с полки пирожок. По хорошему, с этого и надобно начинать тюнинг своего авто. Ведь, по сути, все остальные навороты в большинстве своем - это всего лишь стайлинг, не имеющий ничего общего с реальным улучшение характеристик... Сам всегда хотел начать тюнинг с установки нормальных тормозов и, как следствие, колес и подвески. Затем занялся бы коробкой и двигателем. Ведь и вправду приятно было бы на "стоковой" 12-ке дернуть какого-нибудь "мериноса", что, к слову, постоянно мной и осуществляется 8) . Но... Не могу я быть как все, ездить на инкубаторских машинах и вообще быть одним из среднестатистических владельцев ширпотреба, коих преобладающее количество на просторах нашей необъятной... Самое смешное, что даже "тюнинховые" унитазы все равно похожи друг на друга, как две капли бензина, ведь мышление остается такое же, среднестатистическое: увидел у соседа, захотел такое же - отныне и вовеки веков можно носить гордое название СТРИТРЭЙСЕР, выжимая все соки из стокового мотора, выдающего адское крещендо из 100 рублевых выхлопных труб (опять же, купленных в одной палатке на Южке). Интересно, что нынче и автосалоны начали пропаганду индивидуализации своего т/с, продавая одинаковые "тюненые" 10-12-ки с убогими корейскими фонарями и жалкими насадками на трубе, тем самым обосновывая увеличение цены в 1,5 раза. Самое смешное и в то же время грустное, что люди клюют и покупают за немалые в общем деньги этот "эксклюзив"...

Что-то мысль моя улетела в какие-то философские сферы, хотя вроде с Универом я навсегда распрощался еще этим летом В общем, повторюсь, что ты молодец и если увижу твою машину на дороге (что вполне вероятно. Довольно часто бываю и в Вешняках и в Жулебино и в Новокосино), обязательно помигаю тебе своими чертовски красивыми, хоть и не влияющими на скорость, светодиодными задними фонарями :mrgreen:

Ну мож когда и пересекемся на дороге . А насчет индивидуальности - вывесил бы свой авто - если он готов к тому чтоб его вывешивать на обозрение. Непонятна твоя позиция - ты сторонник изначально стайлинга авто, а уж потом доработок его ход. возможностей или противник тюнинга вообще? Согласен с тем, что всякого ширпотреба в мире стайлинга полно- толкьо по этому у меня сейчас не стоит руль проспорт, мега спойлер, дешевый обвес. Надеюсь когда-нибудь появятся деньги на Исотту, Рекаро, бампер ф16 и тонировку :mrgreen:

Но до этих счастливых моментов меня отделяют ОЧЕНЬ много вещей - например покупка к следущему сезону низкопрофильной резины, установка 3угольных рычагов, нужных для меня стабилизаторов, установка доработанной кпп и нормальной выпускной системы :cry: И самое обидное, что я пока не знаю где взять средства на это т.к через 2 месяца ухожу ненадолго в армию(3-5 месяцев) а потом пока соберу деньги и т.д - вобщем долго ещзе до окончания моего тюнинига :| . Возможно когда я его окончу уже будут деньги на другой авто. Вот в чем вся отрицательная сторона тюнинга - ДЕЛАТЬ НАДО ВСЕ СРАЗУ и получать удовольствие - еслиб вы знали как мне насто*бало находится в положении - Моему авто чего-то нехватает - думаешь ну когдаж ему будет всего хватать - ну хотяб в техническом плане. Кароче наученный опытом - на следующей тачке если буду тюнить - то к этому вопросу подойду серьезно - тое если тюнишь -копи деньги и сразу делай то, чего задумал, а ходить с шилом в жопе мне надоело! Хочется целостности или может просто такие веши как недавние гонки по треку в Мытищах немного изменили мои требования кавтомобилям :wink:

Вот я тоже понаписал - бывает :roll:

Возможно когда я его окончу уже будут деньги на другой авто. Вот в чем вся отрицательная сторона тюнинга - ДЕЛАТЬ НАДО ВСЕ СРАЗУ и получать удовольствие - еслиб вы знали как мне насто*бало находится в положении - Моему авто чего-то нехватает - думаешь ну когдаж ему будет всего хватать - ну хотяб в техническом плане.

такая же проблема......

_________________________

Toyota - управляй мечтой

Жигули - рули реальностью

Letun, Нет, автомобиль совсем не готов к тому, чтобы его вывешивать на сайте. Сделано слишком мало. Когда поставлю полный обвес или салон сделаю, тогда и выложу

Непонятна твоя позиция - ты сторонник изначально стайлинга авто, а уж потом доработок его ход. возможностей или противник тюнинга вообще?  

Видимо, я не совсем ясно выразил свою мысль. Противником тюнинга я не был НИКОГДА. Наоборот, всех и всегда агитировал тюнинговать свои авто. У меня даже на работе советы спрашивают, по стайлингу особенно. Привет SchultZ, :wink:

Вообще, если классифицировать тюнингеров, то, по моему субъективному мнению, можно выделить следующие группы:

1. Правильные тюнингеры. Те, кто изначально занимается доработкой начинки автомобиля, в дальнейшем приведя его внешний вид в соответствие внутреннему содержанию. За это они достойны уважения, потому как я тоже хотел бы поступить таким образом, однако, отношусь к группе, которую условно можно обозвать

2. Сторонники внешнего стайлинга, а потом уже улучшения начинки авто, как ты верно заметил. Ведь согласись, что людям свойственно хотеть "всё и сразу", но вследствие ограничений мат. части приходится довольствоваться сначала стайлиногм, а уж потом заниматься доработками непосредственно техники. Лично у меня процесс тюнинга порой вызывает некоторое раздражение: ходишь весь месяц, вынашиваешь планы по приобретению очередной фишки для машины, тратишь на ее приобретение значительную часть зарплаты, а потом остаток месяца ходишь с шило м взаду, предвкушеная следующее приобретение. Млин, это бесит, когда приходится выбирать между новыми фонарями и намного более фунциональным подрамником :evil: Но любовь ко всему красивому берет свое...

3. Ара-тюнеры/тюнеры с отстутствием вкуса, которые хотят, "чтобы было как у Васи". Ставят все подряд, что попадется под руку - от пресловутых синих лампочек до совершенно невозможного вида чехлов на сиденья.

По указанным выше причинам надеюсь вовсю переключиться на тюнинг тормозов, подвески и т.д только к следующему лету...

Кстати, никогда не задумывался о том, на что можно было потратить деньги, вбуханные в машину. У меня сосед в доме ездит на реально заряженной 99 в обвесе то ли Миллер, то ли Лукойл. Суть в том, что он уже вбухал в нее больше 160 тысяч рэ...

Щербакофф

Letun,

Кстати, никогда не задумывался о том, на что можно было потратить деньги, вбуханные в машину. У меня сосед в доме ездит на реально заряженной 99 в обвесе то ли Миллер, то ли Лукойл. Суть в том, что он уже вбухал в нее больше 160 тысяч рэ...

Это еще так весьма посредственно для комплексной доработки. Вбубухивают и по 20000 в таз некоторые - 10ку на желзки чтоб ездила 5ку на внешний стапйлинг, 5ку на внутренний )))



Нормальная цена комплексного тюиннга по железкам - где-то 5ка тыс баков. За эти деньги получишь авто который будет уметь ездить и только. Чудес не бывает: хорошая подвеска, кресло рекаро, хорошо сделанный двигатель, 6ступка с блокировкой, хорошие покрышки, тормоза - все этостоит Больших денег , но и ,при грамотной установке и настройке, эффект от них получается соответственно большой. Многие хаят наши авто, наш тюнинг, но не задумываются об одной весчи: это с какого перепоя наша тюнинг 10ка за 12000 будет ездить так-же как лансер спорт за 22? Чтоб она ездила также или лучше надо вложить в нее чтоб она стоила как минимум 22 тогда будет ездить также или лучше.



Так что чтоб тюнить иполучать результаты надо вбухивать немалую денежку - 2го не дано.

Если ты вбухаеш в 10 22 штуки, то тебя уже будет не лансер спорт опасаться, а иво...

Собрать нормальный турбодвижок лошадей под 250 будет стоить около 6 килобаксов+азот и ходовая+ салон еще около 4000-5000 ( это вместе с музыкой).

Letun, привет Вот хочу тоже снять спойлер,только там же 4 дырки...Чем они у тебя заткнуты?

quote]

Это еще так весьма посредственно для комплексной доработки. Вбубухивают и по 20000 в таз некоторые - 10ку на желзки чтоб ездила 5ку на внешний стапйлинг, 5ку на внутренний )))



Ты здесь какую валюту имеешь ввиду? Американские вечнозеленые? 20 штук бакинских влить в машину - это лихо... Самый прикол в том, что такую красоту может случайно разбить какой-нибудь ара, не заметивший машины из-за своего тонированного сплошняка или еще какая куета. Сегодня сидел два часа у гайцов на Таганке (Б. Коммунистическая, 6), так вот там была такая ситуевина: нищий камазист расткроил в щепы не самый последний Шевроле... Хорошо хоть машина застрахована. Но если экстраполировать данную ситуацию на вариант с собственноручно тюнингованной машиной, в которую вложено столько сил и средств... Мля, я б наверное не убил - юрист как-никак - но покалечил бы железно. Грустно осознавать, что так бывает - какой-то имбицил одним махом может разрушить твое творение...

Мда, после увиденных возле гаевского отделения раскуроченных Huyndai и Nissan как-то стало тянуть на философствования о смысле жизни, бренности нашего бытия в этой необъятной и неизученной Вселенной и прочая

Сцуко, аж настроение слегка упало, пока писал... Поеду-ка я чутка попозже отжигать на картинге :idea:

Nik2114

Если ты вбухаеш в 10 22 штуки, то тебя уже будет не лансер спорт опасаться, а иво...

Собрать нормальный турбодвижок лошадей под 250 будет стоить около 6 килобаксов+азот и ходовая+ салон еще около 4000-5000 ( это вместе с музыкой).

Этот турбодвижек 250 лошадей проживет недолго - доказанно теми кто их эксплуатировал Всетаки как ни старайся а из таза врх или эво никогда не сделаешь( исключение толкьо супер 2000 , ,но это чисто спортивный авто и эксплуатация его в городе невозможна) - даже из-за одной только жесткости кузова и подвески. Если делать такой авто кузов надо на заказ делать и вообщемногое на заказ, а это будет дороже чем стоимость тогоже ево.

google

Letun, привет Вот хочу тоже снять спойлер,только там же 4 дырки...Чем они у тебя заткнуты?

Здарова! да не помню зашел в какой-то магазин понабрал примерно подходящих клипс, посадил их на липучку и все А вообще по-уму хотелось бы норм клипс купить, но я их не нашел.