Мой 21093 , Девяточка, не новая, но любимая. :)

TER, ну так можно с сигналки управлять открытием-закрытием через родной блок, и при этом оставить функцию, чтобы родной блок организовывал закрытие-открытие всех дверей при повороте ключа в водительской двери

Витёк, можно. Но это не будет иметь смысла, т.к. при наличии возможности открыть с брелка я родным ключом пользоваться не буду.
Кстати у меня в гараже лежит новый комплект ЦЗ из конца 90 - начала 00х, вроде бы Мангуст. Ещё двухсторонний новый Магнуст из середины 00-х (там на брелке ещё не дисплей, а пиктограммы).

Кстати, зубила - чудная машина, сегодня пошёл поглядеть в чём дело, завёл - зарядка есть, лампочка не горит, всё самопочинилось. )) Погонял с сыном по дворам.

З.Ы. Витёк, отпиши в личку, почём тебе цинкование выходит и пескоструй деталек.

при наличии возможности открыть с брелка я родным ключом пользоваться не буду.

Да пусть возможность будет

Кстати у меня в гараже лежит новый комплект ЦЗ из конца 90 - начала 00х, вроде бы Мангуст. Ещё двухсторонний новый Магнуст из середины 00-х (там на брелке ещё не дисплей, а пиктограммы).

Зачот!

З.Ы. Витёк, отпиши в личку, почём тебе цинкование выходит и пескоструй деталек.

Ну пескоструй сложно сказать по цене - я обычно не одну деталь отвожу.
А по гальванике щас пробиваю новое место. Цену там обещают копеечную, но далеко от меня и только в рабочее время к ним ехать...

родной блок ЦЗ - одна из самых глючных систем ТАЗа... при нагреве он перестаёт открывать всё, кроме водительской двери

Floid, хммм, не знал.
Даже в 3105 себе его поставил, еще до начала ребилда

А насчет перегрева - может, он расположен неудачно?

Vityok

А насчет перегрева - может, он расположен неудачно?

в штатном месте. под панелью на левой боковине кузова. но летом салон нагревается сильно во время простоя. и, особенно в чёрной машине, ад и яйцеварка, сам понимаешь

TER, чего нового?

Vityok, с зубилой пока никаких новостей. На неё банально нет времени. Но пока так с сыном периодически заводим и ездим по дворам раз в неделю, перепарковываем.
А вообще её надо ставить в гараж и разбирать.

Активная жизнь сейчас у копейки, но это в другой теме.

А вообще её надо ставить в гараж и разбирать.

Тотал ребилд?

Vityok, скорее реставрация. Но именно тотал, иначе нет смысла. Хотя ездить она и так может.

Ездит, уже хорошо)

Времени прошло - полтора года...
Двинулось ли что-то с девяткой? Не-а... Ни времени, ни денег...

Впрочем, даже банальные покатушки по дворам стали сложностью. Пришлось начать разбираться.
Сначала осенью с сыном загнали машину на мойку и тщательно отмыли всю грязь, зелень и пыль, накопившуюся за год.
Потом я приговорил 2 старых аккума и они ушли на металло-приёмку. Но и с хорошим аккумом машина не заводилась. Оказалось - клемма, купил в Би-Би самую дешёвую, взял с работы хороший провод и сваял то, что на фото.

Проблема ушла!
Кстати попутно в одном магазинчике нашёл новую клемму, сделанную также, как и родная. Но её решил приберечь на этап реставрации.

Дальше потёк бензин. Выявил сдохший обратный клапан, проверил на работе, продул из баллона - так и есть, мёртв.
Нашёл в запасах другой, рабочий из СССР. Вот он на фото, вместе со старым.

Советский НЕ ПОДОШЁЛ, т.к. он под более тонкие шланги. Обалдеть!

Плюнул, купил новый, поставил, и ... всё равно течёт!
На этих праздниках решили копнуть глубже. Скинул кастрюлю - сыро. Карб течёт по прокладкам.


Шланги обратки текут сами по себе.


Напомню, у меня карб в версии для МПСЗ, аналогичен штатному, но с небольшими отличиями (например, нет выхода на вакуум, он только с коллектора).


Короче говоря, принял решение взяться за машинку.
Карб снял.

Кастрюлю забираю на перекрас, она ржавая, потом поставлю обратно. Есть в запасе крышка кастрюли с машины 1987 года и кастрюля с экспортной машины 1993 года (с термовакуумным датчиком), но они останутся для восстановления.
Карб будет установлен новый российский (есть в запасе), а родной пойдёт в переборку.
Также для переборки будет использован ещё один российский карб, он в состоянии получше, чем мой родной, будет донором.
Шланги все в замену, хомуты новые.
Теплоотржающий экран (на фото он ржавый) тоже снял. Зачищу и покрашу, хотя в оригинале он оцинкованный. Буду искать замену.

До кучи буду менять подводящий патрубок помпы (уже один раз менял и он снова прогнил).

Моя девятка тоже года два без движения стоит уже, пару месяцев назад обнаружил такую хрень под капотом. Как в анекдоте про запорожец прямо: забыл закрыть, так в салоне насрали.))

Теплоотржающий экран (на фото он ржавый) тоже снял. Зачищу и покрашу, хотя в оригинале он оцинкованный. Буду искать замену.

Может, отдать в пескоструйку и гальванику?

пару месяцев назад обнаружил такую хрень под капотом

Да, давным-давно еще подобные случай обсуждали

http://www.vaz.ee/forum/topic5583.html

Vityok, не, это не крыса, это птиса какая-то свила.
Вспомнил один случай один, много лет назад был, я тогда мастером участка в сервисе работал: дубаки стояли серьезные несколько дней и девчонка одна с мойки попросила посмотреть ее 2114, вроде течь ОЖ была, не помню точно. Загоняю тачку слесарю на подъемник, объясняю, что сделать надо, только чуть отошел от машины, слышу, он как заорет и от капота отпрыгивает. Подхожу и вижу застрявшего под капотом бедолажного котейку бело-рыжего, видимо залез погреться и застрял, пришлось его аккуратно оттуда извлекать. Неизвестно, сколько он там просидел, может так и приехала она с ним на работу, а машину загнали уже под вечер, но замерз котэ напрочь, вид был крайне несчастный у него. Отнес "подарок" на мойку, кто-то из девчонок его домой унес.