Мой 21093 , Девяточка, не новая, но любимая. :)

Он свой фотик об мою машину сломал, так что с регулярными фотами у него навряд ли получится)))

Егорыч, если помощь какая нужна будет, зови, всегда буду рад помочь.

Фоты накладок выложу на днях. Ну и дальше тоже буду, о новом фотике уже думаю.

Глебыч, спасибо за готовность, обязательно как-нить завалимся ко мне в гараж, покажу сидухи ну и всё такое прочее.

TER

Кроме того к послдней Суоранде я сделал крепление бачка омывателя, очень простое, но теперь после пары ям не надо ловать его между двигателем и радиатором. Фоты также выложу.

Нафиг было какое-то крепление изобретать, у меня для этого там стоковые клапаны стоят.

Вообще зря ты на зиму это дело затеял, я вот в июне начал через 2-3 недели вроде бы уже закончу, а в морозы фиг в гараже покопаешься.

Нафиг было какое-то крепление изобретать, у меня для этого там стоковые клапаны стоят.

Выкинуты уже давно, вместе со старым мотором. Теперь один бачок, 2 мотора и нет проблем. Мне так больше нравиться. А крепление ремнём, при этом ни одной новой дырки в кузове не появилось. Смотрицца как родное.

Вообще зря ты на зиму это дело затеял, я вот в июне начал через 2-3 недели вроде бы уже закончу, а в морозы фиг в гараже покопаешься.

Ну так вышло...
Ничего, получиться... Медленно и потихоньку, да и обогреватели нам не зря даны.

Так держать, очень даже не плохо!

Вот фоты накладок на педали, подсвечены неонкой.

Сейчас девятка всё ещё ждёт ремонта в гараже, пока что силы тратяться на Волгу, но уже прикуплены суппорта в сборе от 2110, тормоза вперёд будут ставиться вентелируемые.

Появилась идея по поводу штурманской подвески: изготавливается из светодиодов и крепится к верхней пассажирской ручке.

У меня идея на один из винтов крепления ручки посадить небольшой кронштейн, на который будет защёлкиваться подсветка. А её создать на основе покупной штурманской, или самому сделать гнущуюся на светодиодах.

Чтоб вешать только когда пригодиться?

Ага, не всегда же она нужна, а так чтобы не болталась постоянно.

История закупки тунингов продолжается, сегодня были куплены вентелируемые диски Brembo и колодки Ferodo Premier (красные).
Далее буду решать, или сразу брать стойки, или инсталлировать эту всю радость сейчас.

Молодец. Отличная история машины и так же уход без всяких излишеств. Так держать.
Ждем продолжения истории

Ter - где ж фоты после ремонта и прочее олписалово? скинь фотку крепления бачка омывателя - от чего ремень - обясни, а то у мну проблема - надо его по нормальному закрепить.

Да я тож взглянул бы на фоты...

Да уж... Забросил я и машину, и тему... Кто читает тему про Волгу - понимает, почему девятка последние плтора года провела в гараже без движения.
Впрочем это не совсем так, поэтому тему надо б поднять. Ибо есть, о чём рассказать, всё ж, посему на пару серий хватит.

Начнём со старого. Обещанные фото крепления бачка омывателя.

Снизу закрепил скобкой саморезом в дырку, сотавшуюся от крепления старой системы омывания, с 1 мотором и клапанами, а сверху чуть помудрил. Чтобы не делать лишних дырок в кузове взял планку от активатора, на конце согнул крючочек и подсунул её под кронштейн бачка (1 винт, центральный, крепящий кронштейн, проходит и сквозь планку). Ремень от крепления расширительного бачка в 2108 или в ГАЗ-3110, они примерно равны. У меня от Волги.
Все фото тут: http://photofile.ru/users/e-ter/2828527/

Теперь пойдём дальше
Несмотря на то, что главные проблемы были с тормозами, первым делом я взялся за карб. В частности побудил меня к этому Дима (СТУДЕНТ), и я, под его чутким контролем и руководством, принялся за дело. Потом к нам присоединился Юра.

Итак мы сняли карб


Конечно он был явно грязен, похоже в него никто не лазал. Обнаружилось что это карб от машины с МПСЗ, судя по его номеру. Вообщем особо он ничем не отличался, тока не было трубки, эконометр брял разрежение со впускного коллектора, и стояли чуть иные жиклёры, чем на простом карбе для 21083 двигателя, впрочем они являлись допустимыми для этого двигателя, судя по книге.

Это мы уже выяснили, когда стали его разбирать:


В принципе всё было не так уж и страшно. Поменяли все диафрагмы,фильтр. Жиклёры оставили заводские, только их промыли и прочистили. Отчистили внутри, что было можно.
При ремонте использовали вот этот набор



Не скажу, что очень хороший, но вроде почти всё от него подошло
Заодно сменили тонкую трубку вентиляции картера двигателя.

Потом всё утсановили обратно и собрали. Поэксперементировав ещё немного с карбом, заменили электромагнитный клапан с жиклёром ХХ, и полностью избавились от плавающих оборотов на ХХ.
На старом не помогла даже замена жиклёра.

В итоге получили ровный ХХ, отсутствие детонации после выключения двигателя. До этого ещё при помощи стробоскопа вытащил зажигание из большого плюса в не очень большой, стало значительно лучше. Но это было ещё когда я на ней ездил.

Вот наша гаражная братва:


Ну и ещё были приобретены следующие ништяки:

1) Реле для дворников, "умное"


2) Колодки Феродо


3) Диски тормозные вентилируемые Брембо


Дальнейшая работа проведена была уже над тормозами. Но о ней дальше.

за брембо почет и уважуха )