Наддув , Механические и турбонагнетатели

не помешает открывать выпускные клапана пораньше, чтобы газы улитку веселей крутили.

лёха turbo, чтоб потом кулер, трубы и ресивер весь засрало говном?

aka rus

лёха turbo, чтоб потом кулер, трубы и ресивер весь засрало говном?

а какая связь с выхлопом? онож на дожигание не идет???

чето вы не то говорите,я вообще имею в виду механический привод,а про валы-чтобы впускные раньше открывались,позже закрывались,короче чтоб за цикл впуска больше надувало,хотя это может и не к чему,если хорошо дует всеравно надует.

чтоб дольше открыты были,больше надует?

не факт. Может пойти обратный процесс, если давление в коллекторе будет слишком велико. Только ухудшится наполнение на высоких.

aka rus,

чтоб потом кулер, трубы и ресивер весь засрало говном?

Ну так сделано на серийных турбированных моторах! При нормальном моторе и наличие маслоотделителя засирать будет , но очень долго))
А скажи - лучше что бы повыдавливало все прокладки и сальники?

лёха turbo, их не повыдавливает, если с кольцами все в порядке и хотя бы не засран выход картерных газов

no good

чето вы не то говорите,я вообще имею в виду механический привод,а про валы-чтобы впускные раньше открывались,позже закрывались,короче чтоб за цикл впуска больше надувало,хотя это может и не к чему,если хорошо дует всеравно надует.

Фаза выпуска в любом случае как минимум должна быть равна фазе впуска, даже с механическим приводом.

Лучше уж тогда сброс на улицу.

Awacs, почему?

vetalM

Спасибо за ответы! Я вроде и так попытался создать условия
систему смазки сделал, ож закрытая,форсы на поршни,плита на блоке увязаны все бугиля, ГБЦ 32,35,дросель57,поршни БМВ негры,кольца колбин,кулер G60,рв115,труба8,5тв-01 здаровая 0,4 при 4500 больше чето не дует.

ты с улиткой ну очень сильно промохнулся
тебе то и ткр6 будет великовата, а ты 8,5 засунул
меняй улитку и будет тебе щастье
лучше ставь ткр6.1 - она с актуатором встроенным
а ещё лучше чешскую

RXO

Awacs, почему?

А есть такой цикл Миллера, позволяет понижать температуру заряда в камере сгорания за счет уменьшения остатков горячих ОГ и , соответсвенно, применять чуть более высокую степень сжатия при наддуве. Плюс меньше энергии тратится на выталкивание ОГ, так как в момент выпуска давление еще достаточно велико и скорость, с которой они покидают цилиндр, тоже. Все это хорошо при рутс-наддуве, когда давление уже на низких частотах вращения хорошее. На центробежнике -х.з. Люди, строящие моторы на них, тот же Пикоткин, утверждают, что и для центробежника то же самое. Пикоткин делает валы конкретно под наддув центробежниками. ОКБ Двигатель тоже отписались по кокретным вещам RS30/30, RS35/35 под наддув для компрессора. Фаза одинаковая на впуске и выпуске. Дособираю мотор, потыкаю валы, тогда точно смогу сказать влияние фаз на компрессорном моторе. Просто у нас с настройщиками возник взаимный интерес к компрессорным моторам, турбо настроено было разных с разными валами, а к компрессорам пока только теория.

лёха turbo

aka rus,
Ну так сделано на серийных турбированных моторах! При нормальном моторе и наличие маслоотделителя засирать будет , но очень долго))
А скажи - лучше что бы повыдавливало все прокладки и сальники?

я не дурак, я представляю что будет если в сток место поставить сапун, потому и спрашиваю в атмосферу или еще куда можно

Awacs, ты не путай компрессоры турбокомпрессоры Разница по выпуску ну просто противоположная

aka rus, можно и в атмосферу на первое время

RXO

aka rus, можно и в атмосферу на первое время

первое время обычно долго длится...