Наддув , Механические и турбонагнетатели

Наконец то осилил тему. Нафлудили здесь наверное страниц сорок.
Мне то уже пофигу, но огромная просьба к модераторам почистить тему. Отнимает массу времени которого всем нам не хватает.
Изучаю вопрос турбирования потому как подарили компрессор на основе улитки и крыльчатки ТКР 8.5Н1, переделан под приводной нагнетатель. Единственная тех.инфа которую я нарыл:
Технические характеристики турбокомпрессора ТКР 8.5Н1
Подача турбокомпрессора кг/с: 0,13 ± 0,002
Степень повышения давления: 1,6
Диаметр колеса компрессора (мм): 85
Диаметр колеса турбины (мм): 76
Частота вращения вала ротора (об/мин): 53000
КПД компрессора не менее: 0,71
КПД турбины не менее: 0,68
Габаритные размеры (мм) не более: 215x187x194
Не смог найти турбо-карту может у кого есть ? Поделитесь пожалуйста.
Задача у меня сделать моментный мотор на боевую Ниву.
Мотор стоковый 1600 стоит впрыск, дуть планирую 0,3-05.
Но вся заморочка в том, что 0.3 необходимо уже при 1000-1200 об. ДВС, а свыше 0.5 давить не должен до 4500 ДВС. Выше мотор крутить не планируется.
Не могу рассчитать какое давление надува даст компрессор.
Если сделать коэффициент передачи 10 то на 1000 об ДВС получим 10000 на компрессоре и хотя расход воздуха на таких оборотах у двигла минимален оборотов скорее всего будет мало. А на 4500 об ДВС получим 45000, и практически выйдем на рабочие параметры турбины, то бишь давление надува будет далеко за 0.5 и двигатель умрёт.
Посоветуйте, а то у меня пока туго с теорией и ещё хуже с практикой турбирования

если ты читал эту тему, то ты видел график надува на таком компрессоре - он дует на оборотах, а внизу ничего не дует. По хорошему тебе нужна улитка типа к03. Она как раз с ХХ и до 6000 надует 1.6л на 0.5-0.7

RXO

если ты читал эту тему, то ты видел график надува на таком компрессоре - он дует на оборотах, а внизу ничего не дует. По хорошему тебе нужна улитка типа к03. Она как раз с ХХ и до 6000 надует 1.6л на 0.5-0.7

Да и вообще, регулирование наддува видимо, пустой звук для человека. Пишет, что освоил все тему - увидел один флуд. Видимо, каждый видит то , что хочет. Перепускные клапаны, наверное, дураки придумали. Умные регулируют передаточным отношением.-)

Awacs, как передачи не делай, а колесо производительность этого ткр явно не совпадает с расходом водуха мотора. Линейные 0.5 врятли на нем сделать. Нужно придумать вариант с переменными передачами на компрессоре)

RXO,
Можно по подробнее про к 03 что это за компрессор?
Графики надува есть для питерского ТКР на базе ТКР 85, но я так понял там может стоять оригинальная крыльчатка, а значит графики мне не о чем не говорят даже примерно.
Awacs,
Ты чё не покушал? Или тебе чёнить не досталось?
Я смотрю ты определиться не можешь куда тебе надо к умным или к красивым

это не компрессор а турбокомпрессор

Получить горизонтальную кривую момента с центробежником можно только если крутить его через вариатор и держать постоянные обороты на роторе, либо делать мультипликатор чтоб ротор в рабочий диапазон при 1000 об попадал, а ближе к 2000 муфтой его отключать.
таким образом к03 не только надежнее, но и проще в установке.

эта идея вообще - адское мракобесие

для таких вещей есть регулируемые клапаны.

АНП

для таких вещей есть регулируемые клапаны.

+1. Написал об этом, но не был услышан. Все как заведенные про передаточные отношения. Линейные 0.5 не получить,согласен. Но их не получить и на турбокомпрессоре с регулированием в широком диапазоне. В любом случае будет завал либо на низах, либо на верхах. Так, чтобы с 1000 до 6000 - и ровно 0,5 бар - не бывает. Вариаторы применялись на центробежниках, потом от этой идеи отказались ввиду малой надежности. А про "боевую Ниву" - где, в каких боях она участвует? В ралли-рейдах, в трофи, где? дипазон от 1500 до 4500 предполагает, что в трофи. Там момента с избытком хватит в данном диапазоне и при простой установке компрессора, без выдумок с допрегулированием. Если в ралли, то 4500 - не слишком ли низкие верхние обороты? Сейчас дизели крутятся быстрей.

Но их не получить и на турбокомпрессоре с регулированием в широком диапазоне.

Это еще почему? На ткр регулируется расход газов через горячую часть. Можно в широком диапазоне сделать одинаковое давление

а подскажите мне по поводу мап-сенсора, мотрола MPX4250AР нормальный датчег?

Awacs

дипазон от 1500 до 4500 предполагает, что в трофи

Нива построена под внедорожный туризм. Что предполагает преодоление тяжёлых участков при полной зазрузке на предельно низкой скорости. (то биш трофи).

Там момента с избытком хватит в данном диапазоне и при простой установке компрессора, без выдумок с допрегулированием.

Если не трудно развей эту мысль пожалуйста, может марку компрессора посоветуешь? Может на японо-разборе поискать?

Я так понимаю, что халявный ТКР 85 придется подарить стритрейсерам. Или всё-же есть шансы получить требуемые характеристики применяя регулируемые клапаны? Какие обороты необходимо дать ТКР 85 , чтобы обеспечить 0.5 при 1000 об КВ для стокового 1.6 двигателя? Какие мысли есть по этому поводу

абсолютно нормальный

Арчи

Awacs

Нива построена под внедорожный туризм. Что предполагает преодоление тяжёлых участков при полной зазрузке на предельно низкой скорости. (то биш трофи).
Если не трудно развей эту мысль пожалуйста, может марку компрессора посоветуешь? Может на японо-разборе поискать?

Я так понимаю, что халявный ТКР 85 придется подарить стритрейсерам. Или всё-же есть шансы получить требуемые характеристики применяя регулируемые клапаны? Какие обороты необходимо дать ТКР 85 , чтобы обеспечить 0.5 при 1000 об КВ для стокового 1.6 двигателя? Какие мысли есть по этому поводу

О.2 бара на 2000 оборотах на 1.5 литра - таковы цифры компрессора от Автотурбосервиса. Я так понимаю, вам ЕГО подарили? Получить 0.5 бара на 1000, конечно можно, воткнув какой-нибудь ГТ12.Правда, она и сдуется к 3000. Но это одна сторона вопроса. Другая - представляете что будет с вкладышами , если регулярно ездить на оборотах около 1000-1500 с большой нагрузкой? Маслянный клин будет постоянно разрушатся и задиры неизбежны. На сток моторах при регулярной езде на низких оборотах с тапкой в пол эти проблемы имеются, а в двигателе с наддувом и подавно будут. Если не хочется заморачиваться с главными парами, может смысл есть понижайку в раздатке короче сделать? Тогда и при медленном преодолении препятствий обороты будут выше. У америкосов в роккроулинге используют небольшие наддувные двигатели ( 2 литра, что против их монстров 4.7-5.7 ерунда), но там и враздатке передаточные около 5-6. Так что моторчик , как бензопила орет, но и тяга бешеная при малой скорости , и вес у машины малый.