Sergo13, турбины бывают как на подшипниках скольжения акак вкладыши, так и на шарикоподшипниках - более дорогие модели. последние не так критичны к маслу. все "мощные" турбины на шариках. маленькие и недорогие- на вкладышах. причем бывает одна и та же модель на вкладышах или на шариках или даже гибридная
А стоит ли попытаться охлаждать выхлоп на коллекторе, а потом отправлять на турбину?
А смысл? Охлаждается нагнетаемый воздух с помощью интеркуллера. Если охлаждать выхлоп, то во первых мы потеряем энергию пропуская его через радиатор, а во вторых создадим лишнее сопротивление выпуску....
Дуть в карбюратор можно, конечно. Но трудно. Большой буст просто выдует прокладки, это раз. Во-вторых прийдется орагнизовать электробензонасос, обсепечивающий давление в поплавковой камере чуть выше текущего буста. Прийдется обеспечивать полую герметичность как самого карбюратора так и его от атмосферы. Есть вариант проще - дуть смесь (как делают амеркианцы), только в случае обратного хлопка.... хехехе
