Наддув , Механические и турбонагнетатели

лександр, А перекрытие сколько?
мотор 8v?

интересно а шкив типа такого не подойдёт в кач-ве ведущего шкива чарджера который прикручивается к шкиву к-в?

a679mk36rus, мелкий он и как ты будеш центровать его?

DIM-06, возможно по внутреннему диаметру. если внутр. диаметр не слишком точен, то можно слегка расточить. но придется тогда и на помпу точить сначала, а затем втулку (так, менее затратно, чем изначально изготавливать).

придется тогда и на помпу точить сначала, а затем втулку (так, менее затратно, чем изначально изготавливать).

ничего не понял.
Вы хотите с помпы привод компрессора сделать?

Цитата(Flint2101 @ 24.1.2011, 10:40)

dexmus, а с низу поедет при малой СЖ и с валом М25/М28?

Если верить проге, то еще как)

Интересно конечно как поедет такой вариант, но с низу она будет мертвой (в сравнении с узкофазником и большим передаточным отношением). Я имел дело со шриком у которого как раз 3,5мм перкытие и по фазе примерно столько же, так вот до 5тыс - он труп, дальше взрывается и тянет до 9тыс, конечно подобрав паучек, рес и отфазировав вал можно сместить раб обороты в низ, но это уже кроилово.

Pugnator

производительность выражается а конкретных цифрах. чудес не бывает. У тебя они есть? цифры

Цифры и графики на моём сайте

Pugnator

А КПД бдет выражаться в нагреве.... соответственно падение плотность - уменьшение производительности при том же кулере и впуске.

При увеличении передаточного отношения КВ-чарджер производительность чарджера (на тех же оборотах КВ) будет увеличиваеться, увеличение будет не линейным из-за падения кпд

drummmmer,
мощность двигателя 115л.с.
момент 176 Nm на 3600 об.мин.
при избытке 0.9 бар
1\4 mi =14.972
разгон до 100км.ч.= 6.535 сек

350кг при 0.9? Этос какой температурой на впуске?

Всем привет, Вопрос: после ДМРВ сколько должен быть прямой участок? или можно сразу отвод 90гр.?

1 стадия-"турбоовощ"
по внешним признакам это ничем не приметные со стороны люди управляют как правило стоковыми турбомашинами или их машины турбировали по бюджет схеме особо не задирая мощность
при беседе с ними о их машине они как правило отвечают- что их всё устраивает ,что машина не для гонок и т.д и т.п.
но не стоит забывать что это первая стадия а значит ,болезнь может прогрессировать что и происходит, в 50% случаев болезнь переходит в более тяжёлые стадии на уровне которых реабилитация а тем более излечение становится фактически невозможным

-2 стадия "турбоджадай"
как правило это прогрэсирующие турбоовощи но бывают случаи заболевания сразу со второй стадии(переход с боевой атмосферы)
эти люди управляют автомобилями как правило претерпевшие не одну доработку и выезжающие из 14 секунд
внешне этих людей выделяет чрезмерная раздрожительность или наоборот задумчив ость ,уход в себя(интроверсия) ,
эти луди постоянно думают о дороботках двигателя( с каким А/R поставить турбину,какой гейт лучше 44 или 50,пайпинг оставить 2.5 или поставить 3, может увеличить дроссель и т.д и т.п) они находятся в постоянном конфликте с самим собой чтоб они не сделали со своим авто через короткий промежуток времени их он уже
не устраивает они это называют "прикатался"
на этой стадии ремиссия отсутствует как таковая излечение не возможно

-3 стадия "турбоманьяк"
мнешне этих людей заметить легко -во время ходьбы у них наблюдается лёгкая пробуксовка при старте,во время общения можно услышать еле заметное посвистывание или шипение -это blow off.при общении они останавливаются на короткое время как-бы перевести дух но это турбояма
они действуют по чётко намеченному плану точнее исходя из своей турбокарты и прописанного ПО
в темноте можно заметить лёгкое свечение у них над головой-это так называемый нимб или корона которая формируется от избытка мощности( более 400 л.с) и избыточного давления (более 1.6 бара)
как правило они управляют автомобилями класса unlim и выезжающими из 12 секунд
на этой стадии какое либо лечение является бессмысленным


С турбобазара перенес я думаю там не обидятся)))

Может и было,но прикольно)))

Пока в будущем торбоовощь,я то есть)))))Если найдется мастер йода)))) будем джедаем,может быть))))))

Соберу свой конфиг и стану "турбоджедаем" - очень похоже описано )))

Цитата(DEN102 @ 23.1.2011, 23:27)

Еще вопрос - где взять истинно правильную таблицу производительности форсунок! Сколько таблиц - столько и значений
Например есть форсы 0280155009, по таблице в заголовке они льют 346,3 сс/мин по другой таблице 315 сс/мин Кому верить? По идее они должны быть идентичны 0280150431-м, т.к. ставятся на теже саабы, короче сколько они льют в реале и подойдут ли на таз?

ты на давление смотри, при котором указывается произодительность..

В первой таблице указано 346сс при 2,7бара а во второй 315сс при 3-х барах! И где тут правда? Может кто наталкивался на официальный бошевский каталог?

а кто какие свечи юзает на турбоклассикомоторах? и сж в 8.2 не многовата ли будет для повседневной езды?(98 бенз нелью )

На счет свечей вопрос поддерживаю.
с.ж. 8.2 - нормально.
А вот на счет бензина - считаешь что турбировать мотор и ездитиь на 80м это правильно?

w-126

На счет свечей вопрос поддерживаю.
с.ж. 8.2 - нормально.
А вот на счет бензина - считаешь что турбировать мотор и ездитиь на 80м это правильно?

кто вёл речь про 80-й?) я лишь пояснил что 98 лить не планирую, обычно пополам 95-92 бенз..... нормально это как? не придёца топливом заливать потом при настройке?))

Все зависит от того: сколько будешь дуть, темп воздуха, детонац. стойкости мотора, с этой сж до бара с кулером на 95 будет хорошо.
А вот на счет свечей тоже интересно, какие надо ставить под избыток, какое калильное число, какие модели.