Короче я буду делать так как предложил more: фильтр-выход байпасного канала-чарджер-вход байпасного канала-кулер-ДМРВ-дроссель-ресивер. Чтобы не было пульсаций постараюсь сделать между кулером и дросселем максимально длинный и прямой отрезок пайпа, в котором будет стоять ДМРВ, а байпас будет при необходимости гонять воздух еще не учтенный датчиком. В итоге нет лага на дросселирование, учет реального количества воздуха и предусмотрен байпасный канал.
чтобы существенно сгладить пульсации достаточно поток повернуть на 90 градусов в зависимосто от компоновки может потребоваться пара таких поворотов
у ДМРВ есть один существенный минус: у них есть ограничение по максимальной величине расхода воздуха у ДАД таких ограничений нет
так у дмрв ограничение именно по макс. величине расхода воздуха или он просто хреново переносит давление? Просто если по воздуху, то может быть взять дмрв от двс бОльшего объёма? я в общем то нуб пока в этом деле но разобраться интересно
так у дмрв ограничение именно по макс. величине расхода воздуха или он просто хреново переносит давление? Просто если по воздуху, то может быть взять дмрв от двс бОльшего объёма? я в общем то нуб пока в этом деле но разобраться интересно
можно но надо еще найти калибровку этого ДМРВ и плюс цена вопроса высока
Где повернуть? После кулера и так будет поворот на 90град, но основные пульсации, я думаю, будут со стороны дросселя, т.е. перед дросселем надо делать что-то похожее на букву "S"?
так у дмрв ограничение именно по макс. величине расхода воздуха или он просто хреново переносит давление? Просто если по воздуху, то может быть взять дмрв от двс бОльшего объёма? я в общем то нуб пока в этом деле но разобраться интересно
Один мой знакомый ставил элемент от 037 ДМРВ в самодельный корпус.
а ДАД религия не позволяет поставить?)) а кто юзает реплики HKS Black edition блоуофоо? пришло сегодня сие чудо, не понятно пока без разбора как его регулировать и вообще на какое давление он щас настроен...?
a679mk36rus, ни на какое...господи.... похрену ему на давление твое....почитай прицнип работы
не так выразился , сорри.. имелл ввиду при каком разряжении калитка открываться начинает, прост слышал что они иногда травят воздух, как проверить до установки? так вроде клапан двигается, открывается, но туго как то...
a679mk36rus, Если он у тебя регулируемый, то вычисли какое абсолютное давление у тебя будет в ресивере под сброс газа и проверь блоу этим давлением Но зачем все это..... поставишь на место и настроиишь все.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
герметичность легко ртом проверяется))) дальше уже на машине
Но зачем все это.
когда герметичности нет - будет помпаж при закрытии дроселя
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO, Просто я понял так, человека интересует, как настроен его блоу, т.е. хватит ли разряжения втянуть мембрану через жесткую пружину, чтоб блоу открылся. Это проверяется на месте. Герметичность - да, ртом проверяется я всегда так делаю.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
a679mk36rus, Если он у тебя регулируемый, то вычисли какое абсолютное давление у тебя будет в ресивере под сброс газа и проверь блоу этим давлением Но зачем все это..... поставишь на место и настроиишь все.
очкую я ) китай всё таки)) ртом вроде вакуум создается)) а так регулировок нет, так что разбирать и мудрить с пружиной над(
