Самый популярный и самый дибильный - рутс от левина. Пайпы кронштейны и шкивы придется сделать. А воообще - почти любой который вы сможете уместить в подкапотном пространстве.
Да ну? Это где 3.2 - в подшипниках у него что-ли? А привод? А редуктор? А типа потери на сжатие уже не считаем? А то что носок колена и так в тазике слабоват и его ой как нежелательно нагружать
На счет колена...сказать ничего не могу, т.к. за несколько лет установки компрессоров ни у кого не ломалось колено. Небольшой вопрос: ради чего вы затеваете свары? Ну возможно конечно самореклама... На КС-Тесте всех равлекали, теперь здесь. Зачем?
2Pugnator Мы наверное не правы, но не используем б/у(шных) запчастей. Уважаем клиента. Потери посчитанны общие. Про 20% ... посмеялись, ради этого стоило наверно изобретать велосипед.
На счет колена...сказать ничего не могу, т.к. за несколько лет установки компрессоров ни у кого не ломалось колено.
Значит бодрого таза вы ни одного не сделали. 78-е и 80-е старые колена ломаются черезвычайно регулярно, у всех. Хотя если прикручивать компрессоры к стокам - наверно об этом можно не догадыватся.
Небольшой вопрос: ради чего вы затеваете свары? Ну возможно конечно самореклама... На КС-Тесте всех равлекали, теперь здесь. Зачем?
В чем свора? - я высказал свое мнение. Мое мнение в том, что на коленке нельзя изобрести компрессор путем прикручивания редуктора к компрессорному куску от ткр! Вы считаете что можно - прекрасно, не буду спорить. Если вы считаете, что можно на нем ездить на волговских форсунках при указанном давлении - вы неадекватны, это уже как настройщик говорю!
Про 3.2% раскажите - послушаем. Может вообще нафиг было изобретать турбонадув если в компрессоре всего 3.2% потерь.
Pugnator, ну у них же центробожный компрессор, на нём потери немного меньше, чем на рутсе. Однако до 3.2% там всё равно как до Китая пешком.
мсс, компрессоры с моторов 1G-GZE можно сказать миллионники. Живой экземпляр можно купить от 2000 руб. в Новосибирске, Иркутске, Владивостоке и т.д. За 6-8 тыс. руб. он будет практически в идеале и отходит намного дольше Вашего самопального.
Вообще лично моё мнение - центробежный приводной компрессор, это самый неадекыатный способ наддува - он удачно сочитает именно отрицательные стороны турбокомпрессоров и приводных компрессоров. От турбокомпрессора ему достаётся компрессор центробежного типа, имеющий низкую производительность на малых оборотах. А от приводных компрессоров ему достаётся привод с низким КПД. И если рутс хорош тем, что пракчически во всём диапазоне имеет ровный график момента, начиная с ХХ, то на центробожнике такой замечательной ВСХ уже не получить.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Выводы я сделал, взвесил все за и против. Наддув-тема. .............. .....................хочу сказать одно: я лично себе доказал что карб+ наддув работает, вопреки тому что мне когда то говорили что фуфел это все. Все плюсы-минусы мне известны. ................
Гляньте на опыт реальный дедов своих (год книги): Наддув, сканы, а характеристики двигов - карандашиком, аль на калькуле - фонтан!
Maxi(RPD) "Мое мнение в том, что на коленке нельзя изобрести компрессор путем прикручивания редуктора к компрессорному куску от ткр!" Я понял, вы просто не в курсе дела. У нас от ТКР только верхний кожух.
Про бодрый таз вы правы, на одного клиента с 80м коленом приезжают 50 со стоковым мотором. Я не бегаю по городу с призывом "дайте мне спалить чей нибудь мотор" и не гоняю на стенды тележки с мотором ради высоких хар-к. Если считать "крутизну тюнига" по сгоревшим моторам, то мы конечно в аутсайдерах)))
мсс, "верхний кожух", это видимо вы имеете в виду именно "компрессорную чсть ТКР" =))) собственно компрессор, без турбиного движетеля =) А "крутизна" моториста обратно пропорциональна количеству сгоревших моторов
Вообще абсолютные цифры давления - это ниачом, для мальчиков в песочнице. Надо оперировать либо массовым расходом либо еще и температурой воздуха. И 20 градусов воздуха при 1.3 и 200 градуов воздуха при 1.3 - дают очень даже разные массовые расходы.
Я думаю вы температуру воздуха даже не знаете - и у вас нечем ее мерить. Разве что тестером каким.
Любая турбина может без wg двушку дунуть если ее нормально нагрузить. И при этом любой нормальный мотор не умрет.
Идем дальше - нормальный кпд центробежный компрессор как и турбина обеспечивает на определенных оборотах. Поэтому привод центробежного компрессора либо делают ступенчатым либо с варитором. Вариатор на коленке слабо сделать?
Pugnator,
Идея будет иметь право на жизнь когда будут честно представленны технические характеристики в которых будет наблюдатся превосходство над in production девайсами. Пока это просто обычный детский сад - редуктор секретный, колесо на фото замазали - прям щас все ринутся колеса компрессорные в песочнице отливать. Расщитанно в основном на лошков которые лиш бы чего прикрутить к своему тазу. Вобщем осталось только киты в магазины поставлять - они там пекрасно будут продаватся между фильтрами проспорт и ЕРАМ производства автоприбор (из вентилятора печки 08).
