Наддув , Механические и турбонагнетатели

Twix

Хотя у зубилы аэродинамика похуже чем у калины.

Зато у Калины площадь миделя намного больше. Приора/десятка с одинаковым двигателем идет по трассе намного веселей Калины.

фигня это вся ваша аэродинамика)))) достаточно воткнуть улитку)

RXO

фигня это вся ваша аэродинамика)))) достаточно воткнуть улитку)

Ой, не скажи. Одно дело дунуть на 400 метров, другое кочегарить в течении длительного времени по трассе с большой скоростью. И ловить двумя трясущимися руками машину по все ширине полосы. На 200 самолеты уже некоторые взлетают.

Awacs

Ой, не скажи. Одно дело дунуть на 400 метров, другое кочегарить в течении длительного времени по трассе с большой скоростью. И ловить двумя трясущимися руками машину по все ширине полосы. На 200 самолеты уже некоторые взлетают.

У него шоха никуда не девается.Ведро под капотом прижимает наверно

Pugnator

Я считаю, что разговор можно будет продолжать только после того, как будет понят смысл тобой же написанного. Особенно если компрессор ничего протолкнуть не может дальше.
Ну а по поводу второй части процитированного - подумай над фразой "дуть в стенку"

А что есть сомнения что мотор потребляет определенный ОБЪЕМ воздуха??? масса разная зимой и летом в жару, но ОБЪЕМ ОДИНАКОВЫЙ.
А по поводу дуть в стенку- так после 6000об/мин начинает расти давление изза того что падает наполнение а компрессор продолжает дуть линейно.

RXO

это сколько в килограммах\ч?

Сейчас начнут придираться но при идеальных условиях это 600кг/ч.

влезть то оно может как то и влезет, но потери на привод такого колосальные

Про потери смотри данные производителя, примерно 20лс.

не поверишь, но в районе + 25-35гр относительно забортной. после кулера и вовсе +10+15 относительно забортной

30 забортной + 30 после турбины (на самом деле точно больше) уже 60 так что небольшая разница

Kent12, в литрах не меряется всё в весах считается . Даже топливо рассчитывается в милиграммах на цикл , а никак не в милилитрах и т.п.

Да и с топливом всё проще - у него плотность не сильно меняется . А вот с воздухом ...

Понятие плотность знакомо ?

Вес зависит от температуры. При +15 градусах Цельсия 1 литр воздуха весит примерно 1,2 грамма. Это значит, что он имеет массу примерно 1,2 грамма. Удельный вес воздуха составляет, таким образом, 0,0012 грамма на кубический сантиметр.

Вам не надоело еще?

DenisVak, "в интернете кто то неправ" ©

AccorD

Kent12, в литрах не меряется всё в весах считается . Даже топливо рассчитывается в милиграммах на цикл , а никак не в милилитрах и т.п.

Да и с топливом всё проще - у него плотность не сильно меняется . А вот с воздухом ...

Понятие плотность знакомо ?

Ok
Приведи свою математическую формулу для примерного расчета расхода воздуха?
В литрах религия не позволяет считать? так может и объем мотора указывать в килограммах? Типа у меня мотор 1.8кг
Вот мой расчет.
К примеру сток классика: примерный расход (по расходомеру) около 240кг/ч на 5500об/мин.
От куда берется эта цифра?
Вот от куда: объем мотора грубо 1.6 /2=0.8 л./об. так? теперь считаем: 0.8*5500об/мин=4400л/мин.*60мин= 264000 л./час /1000=264 куб./ч * на коэффициент наполнения примерно 0.8= 211куб/ч
Смотрим плотность воздуха для своей местности Плотность воздуха умножаем 211*1.15=242кг/ч
Не надо говорить что это туфта и что это не может быть потому что так не принято в среде "гуру"

Народ хочет разобраться, что к чему.
Это естественно.
Законно. © Операция "Ы"

Kent12, чёта я темпы воздуха не увидел в формуле горит не объем , горят молекулы и чем больше плотность - тем больше их сгорит , тем ... Ну короче ты знаешь

Причем тут местность ? Ты считай плотность при темпе после компрессора , т.е. на входе в мотор . Ну е если совсем круто - темпу заряда .

ПС : кто бы что ни говорил , без холиваров и срачей на форуме бывает скучновато

Kent12

в каком он будет состоянии после интеркулера НИКОГО не волнует, но точно не больше 45-55гр.

Чувак, у меня есть формула, показывающая зависимость очень многих параметров друг от друга с выходом количества пони. Так вот если там температуру на входе в дроссель менять - волосы дыбом встают, насколько это критичный параметр, временами даже начинает казаться, что самый невьеменный тюнинг - это интеркулер, опрыскиваемый закисью

exie

волосы дыбом встают, насколько это критичный параметр, временами даже начинает казаться, что самый невьеменный тюнинг - это интеркулер, опрыскиваемый закисью

Ну так и есть. Американцы так и делают. Короткий впуск, благо V8 позволяет, и тонны жидкой закиси туда же. Весь этот соус подается к столу. Там даже интуркулеров нет, зачем, если есть закись.
Кто хоть раз заморачивался реальным расчетом впуска, наверняка пытался подогнать параметры - ну ещё градус, у меня интеркулер сможет!)))) Будет там 300 сил. А в реальности только расстройства... Особенно если грамотный ДТВ поставить...
А тут людям пофиг.
Кому реально интересно, тот гуглит Calculating Air Flow и сразу находит немаленкую формулу

а чтойто вы под Новый год так все разгорячились то?На носу гонки?