Наддув , Механические и турбонагнетатели

AccorD

Kent12, чёта я темпы воздуха не увидел в формуле горит не объем , горят молекулы и чем больше плотность - тем больше их сгорит , тем ... Ну короче ты знаешь

ПС : кто бы что ни говорил , без холиваров и срачей на форуме бывает скучновато

Расчет примерный для +25-30, там посчитан расход сток атмо классики.

exie

Чувак, у меня есть формула, показывающая зависимость очень многих параметров друг от друга с выходом количества пони. Так вот если там температуру на входе в дроссель менять - волосы дыбом встают, насколько это критичный параметр, временами даже начинает казаться, что самый невьеменный тюнинг - это интеркулер, опрыскиваемый закисью

Не спорю что температура влияет на объем и плотность, в данном случае с компрессором который качает линейно это отражается на создаваемом избытке, грубо говоря в плюс 1 избыток 0.6 а при плюс 30 избыток 0.8, и чем выше окружающая температура тем больше растет давление (при той же массе) и соответственно хуже едет.
Но при всем при этом атмосферный авто в мороз не начинает валить как с турбиной, а всего лишь немного веселее едет.

лександр

а чтойто вы под Новый год так все разгорячились то?На носу гонки?

А есть более интересные темы?))) Пока с summitracing едут ништяки, можно и пообщаццо. Пока ведра в гаражах

Pugnator

А есть более интересные темы?))) Пока с summitracing едут ништяки, можно и пообща*я не знаю русский*о. Пока ведра в гаражах

про компрессор тема очень и очень конечо,с такой интересной полкой момента моторы получаются, но тут сколько людей столько и мнений.

Pugnator

Американцы так и делают. Короткий впуск, благо V8 позволяет, и тонны жидкой закиси туда же. Весь этот соус подается к столу. Там даже интуркулеров нет, зачем, если есть закись.

Есть идея выкинуть кулер на время , сделать короткий впуск, поставить впрыск воднометаноловой смеси и оценить разницу.

собственно у кореша проблема на турбо приоре.Буксует сцепление на 4-5 передачах, когда турбина на буст выходит.Последний раз меняли поставили новый маховик.Сцепа Сакс 2112.Говорят нужно диск нивовский ставить и все будет хорошо.
Нивовский диск толще чем 2112?

дело не в дискее а в корзине. нужна вис 2110. а если мало - сделать двойную с 2110

RXO

дело не в дискее а в корзине. нужна вис 2110. а если мало - сделать двойную с 2110

а что на ВИСовской корзине диск прижимает сильнее, чем на остальных?И что значит сделать двойную с 2110?

сильнее
значит в 1 корзину поставить 2 пружины с 2х корзин.

IHI VF14 или Vf20 на классико моторе 1,6 в каком диапазоне примерно работать будут, или это будет "затычка". От мотора хочу много момента, крутить больше 5-5,5 не буду. Я так понял эти улитки примерно тоже что и GT1752.

RXO, есть ссылочка про изготовление двойной корзины?

Aheadin

RXO, есть ссылочка про изготовление двойной корзины?

Турбобазар, тема Vesik castom +50%. как-то так.

Bean

IHI VF14 или Vf20 на классико моторе 1,6 в каком диапазоне примерно работать будут, или это будет "затычка". От мотора хочу много момента, крутить больше 5-5,5 не буду. Я так понял эти улитки примерно тоже что и GT1752.

Не давно тоже крутил в руках IHI VF14, она маленькая такая, работает на 2х целиндрах субаря, на еще двух работает IHI VF13 - 2.5 литра с 4х цилиндров... так что на объеме 1500 - 1600 IHI VF14 реально чуть ли не с холостых будет дуть....
А если выпуск сделать длиннее? можно буст как то оттянуть?

Вобщем турбина ТД-04л. Крышка холодной части держится стопорным кольцом, и штифтом.
Я снял кольцо и убрал штифт хочу повернуть эту холодную часть как удобнее - можно ли так делать??

и турбина должна стоять строго вертикально по оси маслоподача-слив или допускается наклон?

Я снял кольцо и убрал штифт хочу повернуть эту холодную часть как удобнее - можно ли так делать??

можно

и турбина должна стоять строго вертикально по оси маслоподача-слив или допускается наклон?

желательно вертикально вниз, но допускается отклонение до 30 градусов.

допускается отклонение до 30 градусов.

Тоже корки белла начитался ?