Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Наддув , Механические и турбонагнетатели

Автор темы FIDOman , создал

7087 сообщений 7 087 850 спасибо за тему 850
Опции темы
#827294
Kent12

Не знаю как на турбо но с компрессором характер мотора абсолютно одинаковый что дуешь что нет, единственная разница что когда дуешь едет намного лучше но в том же самом диапазоне.
И я думаю что и с турбо будет так же.

Это справедливо когда голова реально не может прокачать больше воздуха.
#827295
_Колян_, улитка будет в 100500 раз больше smile.gif и конфиг вообще не похож мой ...

Без обид но - иди кури форум , всё то что ты спрашиваешь тут , уже over 9000 раз обсосано в разных темах , причём максимально подробно .
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！

213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#827297
AccorD

_Колян_, улитка будет в 100500 раз больше smile.gif и конфиг вообще не похож мой ...

Без обид но - иди кури форум , всё то что ты спрашиваешь тут , уже over 9000 раз обсосано в разных темах , причём максимально подробно .

Да какие могут быть обиды))) Наоборот спасибо всем за ответы, буду курить...
#827322
Nikitos_62RUS

Это справедливо когда голова реально не может прокачать больше воздуха.

А на атмо тогда почему затык именно в том же самом диапазоне? хотя воздуха намного меньше.
Я все таки думаю тут виноват вал и рес.
И если на атмо у вала диапазон заканчивается на 5500 то с турбо он будет ехать совсем немного дальше но цикловое думаю максимальным будет там же где и атмо.
У меня с компрессором на 3й выкручивается за 6000 но докручивается , на второй стрелка улетает за 7000 не успеваешь педаль убирать, но это уже не тот разгон все равно.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#827333
Kent12

А на атмо тогда почему затык именно в том же самом диапазоне? хотя воздуха намного меньше.
Я все таки думаю тут виноват вал и рес.

Естественно дело в вале, тем более если он у тебя стоковый.
#827339
правда улитка не так ровно дует, как мех нагнетатель...

кто такое сказал?)))) как только улитка вышла в рабочее состояние - отклонение буста укладывается в 10-20кпа
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#827414
когда делал маслоподчу то использовал стоковый субо болт, в нем рестриктор 1,4 мм вроде, я немного увеличил.
у субьы в стоке сливается 400мл на холостых. на тазу добиваться такого же значения или больше?
и вобще сколько у кого сливается.
#827426
DIM-06, у меня без рестриктора сливался почти литр biggrin.gif с рестриктором так и не померил . Вообще должно быть минимум 200-300 гр. в минуту на ХХ
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！

213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#827435
+1 1 Кто согласен с автором DenisVak
в стоке сливается 400мл на холостых. на тазу добиваться такого же значения или больше?

уже сто раз писал. на хх расход маслана втулках должен быть в районе 350-450мл
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#827555
RXO

кто такое сказал?)))) как только улитка вышла в рабочее состояние - отклонение буста укладывается в 10-20кпа

да, но турбояма то есть... в общем, каждый строит мотор как он хочет, сделаю так, как хотел, в конце весны отпишусь, хотя советов походу буду просить не раз...
#827576
RXO

уже сто раз писал. на хх расход маслана втулках должен быть в районе 350-450мл

а на шарике?
Все что меня не убивает, делает меня сильнее...
#827603
да, но турбояма то есть..

)))))) а ты в курсе что на компрессорах она тоже есть?)
а на шарике?

не знаю, с такими не работаю
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#827610
RXO

)))))) а ты в курсе что на компрессорах она тоже есть?

И в чем же она выражается? и от куда ей взяться?
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#827611
момент включения всегда присутствует + какая то инерция воздуха. 0.1-0.3сек лага всегда остаются и на компрессорах
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#827704
RXO

момент включения всегда присутствует + какая то инерция воздуха. 0.1-0.3сек лага всегда остаются и на компрессорах

Та это и на атмо есть. Компрессор постоянно включен.
Инерция воздуха конечно больше, учитывая, что я хочу ставить дроссель перед компрессором, получается компрессор, интеркулер, ресивер.
Хотя, чел на 14-ой ездит так, пишет, что моментальный отклик...

Войти, чтобы ответить.