Наддув , Механические и турбонагнетатели

#330635

27 октября 2007, 22:17 27.10.2007, 22:17

Ну вот пообщался с Ф-зеро на фрому...и ответ таков и на компрессоре можно получить сил 150.....
но опять вопрос как это скажеться на разгоне...
потом варка коллектора что нужно знать при состовлении черчежа??

Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!

#330636

27 октября 2007, 22:26 27.10.2007, 22:26

на белой абсолтно другой компрессор (наверно даже лучший из доступных) фронталка и соответственно - другой результат.

kumir05

Ну вот пообщался с Ф-зеро на фрому...и ответ таков и на компрессоре можно получить сил 150.....

Конкретно на его компрессоре нельзя получить больше чем 160 (что с ним не делай).
Он просто не может прокачивать больший объем воздуха.

#330641

27 октября 2007, 22:42 27.10.2007, 22:42

какой компрессор может прокачать больше но 160 сил тож не плохой результат...

Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!

#330644

27 октября 2007, 22:53 27.10.2007, 22:53

kumir05, от топфуела

Excuses are like assholes: everybody's got one

#330646

27 октября 2007, 22:56 27.10.2007, 22:56

Pugnator, ????

Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!

#330647

27 октября 2007, 23:00 27.10.2007, 23:00

kumir05,
Посередке фотографии виден компрессор, он 6000 кобыл точно прокачивает
http://www.gavle.to/~ek/sdcfinal/sdcfinal06_58.jpg
Ну а если серьезно - включи поисковик, поищи информацию про компрессоры, их флоукарты и т.д.

Excuses are like assholes: everybody's got one

#330743

28 октября 2007, 13:13 28.10.2007, 13:13

вот просматриваю сайт
и впринципе не так дорого они и стоят!!!
http://turbo.motor-data.com/catalog/products/Nissan/

Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!

#336020

16 ноября 2007, 17:29 16.11.2007, 17:29

Вопрос такой. Потребовалось перевернуть компрессорную улитку Т04Е, а вопрос в следующем. у кого-нить есть инфа, какие моменты затяжки стяжных болтов?

Excuses are like assholes: everybody's got one

#338345

24 ноября 2007, 21:19 24.11.2007, 21:19

Ладно, с болтами разобрались.
Может Макси поможет со следующим вопросом:
На малом дросселировании слышен четкий помпаж, если бросать газ с бОльших оборотов, блоуофф четко срабатывает. Пробовали разные модели с разным сечением, так что дело не в нем.
Есть подозрение на подсос воздуха. В задроссельном, откуда и берется разряжение, нет вакуума, а на малом дросселировании давлению не хватает сил сжать пружину блоуоффа

Excuses are like assholes: everybody's got one

#338712

26 ноября 2007, 01:35 26.11.2007, 01:35

На любом дросселировании блу должен быть закрыт.
он открывается только при полном закрытии дросселя в случае если диференциальное давление на дросселе не менее 0.5атм. Нет разряжения - блуоф не будет работать. Нет давления - тоже. Чтоб на нормальных оборотах не было разряжения подсос должен быть с кулак.

#338739

26 ноября 2007, 09:17 26.11.2007, 09:17

Maxi(RPD), не более 2000об/мин, все что выше - он срабатывает. Или то что чуть нажав газ и бросив его, есть некоторый помпаж при микроскопической турбине это нормально(0.2 при этом избыточное)?
Проверим на герметичность для начала

Excuses are like assholes: everybody's got one

#338905

26 ноября 2007, 19:39 26.11.2007, 19:39

Некоторый помпаж всегда будет.

#338942

26 ноября 2007, 20:55 26.11.2007, 20:55

Maxi(RPD), из-за того, что диффиренс давлений может быть недостаточный для сжатия пружины/диафрагмы блоу?

Excuses are like assholes: everybody's got one

#339023

спс 1 Кто сказал спасибо Pugnator

27 ноября 2007, 02:19 27.11.2007, 02:19

из за того что на то чтоб открытся клапану время нужно.

Вообще если шланги не срывает скорее всего все нормально.

#339025

27 ноября 2007, 02:25 27.11.2007, 02:25

<!--quoteo(post=434654:date=27.11.2007, 1:19:name=Maxi(RPD))-->

Цитата(Maxi(RPD) @ 27.11.2007, 1:19)

из за того что на то чтоб открытся клапану время нужно.

Вообще если шланги не срывает скорее всего все нормально.

Шланги не срывает. Машина с заводским ТКР. С байпассным вариантом это не так слышно в стоке. Просто на других аналогичных машинах такого нет, если стоит блоуофф вместо байпасса. Хотя учитывая, что турбина начала сильно срать во впуск это уже не так важно сейчас.
Будем надеяться, что засорился слив масла, ибо люфта вала не ощущается

Excuses are like assholes: everybody's got one