Наддув , Механические и турбонагнетатели

RXO

короче обычный лохоразвод...
приезжала 2 мес назад ко мне 14я. Как раз вроде ваш кит стоял. Он сказал питерская фирма... Колесо компрессора там было восстановленое, либо само колесо было украинского производства. Сам редуктор и клапан были новыми бесспорно...

Да кстати
А что значит "ко мне"???? В гараж, автосервис, автосалон????
Будьте любезны дайте ссылку на ресурс где можно прочитать о ваших работах.

кроме вас центробежные компрессора никто не делает насколько я знаю. А фотки колес будут на неделе, если сейчас не найду... Кста почты не будет. Всю сюда будет выкладываться. Нам стесняться нечего)

Так карты есть ваших компресоров или вы даже не проверяли на них расход воздуха при заданном избытке?
Вот отсюда колеса на ткр идут http://www.agropoisk.com/index.php?action=...;organiz_id=312 . Толстые и пластилиновые)

А что значит "ко мне"???? В гараж, автосервис, автосалон????

да вот смотрите) http://www.turbo-ufo.ru/
карты будут или нет?

RXO

кроме вас центробежные компрессора никто не делает насколько я знаю. А фотки колес будут на неделе, если сейчас не найду... Кста почты не будет. Всю сюда будет выкладываться. Нам стесняться нечего)

Так карты есть ваших компресоров или вы даже не проверяли на них расход воздуха при заданном избытке?

Еще раз задаю вопрос.
Дайте ссылку на ресурс где я смогу прочитать о вас.
Очень хочется знать кто стоит за обычным ником.
То ли это человек\фирма профессионально занимающаяся данным видом деятельности, или это очередная болтология в сети.
За фото буду благодарен.

вы карты компрессоров дадите или нет? я первый вопрос задал. Нужно конструктивно диалоги вести. Пока я все всем даю, а вы отмалчиваетесь...
ну вот моя ссылка) http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19489 или опять не то? Могу ссылку на свои фотки дать. Нужно?)))

Что самое интересное, речь идет про центробежные компрессоры, а не прообъемные. без компрессорной карты разговаривать о барах, оборотах и прочем - пустой звук

Богдан

Еще раз задаю вопрос.
Дайте ссылку на ресурс где я смогу прочитать о вас.
Очень хочется знать кто стоит за обычным ником.
То ли это человек\фирма профессионально занимающаяся данным видом деятельности, или это очередная болтология в сети.
За фото буду благодарен.

багдан, какая разница кто тебя спрашивает?? будь он президент,мега инженер, владелец суперпупермега тюнинг ателье,потенциальный клиент или еще кто.... от етого меняется суть ответа на конкретно поставленый вопрос???? болтология покачто вроде тока у таких горесоздателей горекомпресооров, толи просто вентиляторов домашних....
зы вы представляете свой продукт на етом форуме так отвечайте конструктиво на поставленые вам вопросы, отмазки типо у меня есть сайт там смотрите не принемаются..

Кстати, кроме тюнинг глушителей японских, есть тихие банки под входную дырку 63++? Посмотрел от Е93 - 18тр - внушает...

RXO,
Первая ссылка ведет на фирму торгующую зап частями и их ремонтирующую. Я так понимаю вы представитель этой фирмы.
Вторая ссылка ведет на тюнинг 2106 на фоне гаражных ворот.
Спасибо за ответ.
Pugnator, пустой звук это стук по клавишам и интернете.
По выкладыванию карт или другой информации мы подумаем. Тем более в производство запущен новый вариант компрессора и будет обновление данных.
cр48, За годы общения по данному вопросу в сети, мне стало не интересно спорить и что либо доказывать малолетним дилетантам-теоретикам прикрутившим два болта в машине и считающих себя мегамоторостроителями.
Мне хочется знать что из себя представляет собеседник. Что то рассказывать и доказывать "в стенку" мне не представляется результативным занятием.

Богдан

пустой звук это стук по клавишам и интернете.

Чем вы и занимаетесь

Богдан

По выкладыванию карт или другой информации мы подумаем.

Из какого ТКР вы делаете компрессоры - секрет чтоль? Что там секретного? Эту инфу выкладывает любой производитель нагнетателей. благодаря ей клиент или его моторист может сделать выбор - подйодет под данную задачу нагнетатель или нет

Богдан

Что то рассказывать и доказывать "в стенку" мне не представляется результативным занятием.

Графиков замера мотора с приложенной компрессорной картой нет. Это действительно нерезультативное представление своей продукции

Сравним представление продукции фирмой Garrett и вами. Разница - налицо. Серьезный производитель не будет писать ни о каких барах, ведь всем известно, что давляк сам по себе - ничего не значит

PK-23-e предназначен для установки преимущественно на высокофорсированные двигатели и двигатели иностранного производства большого рабочего объёма. Давление наддува до 0,7 бар.

GT2854R - 471171- 9

* Ball bearing
* Oil & Water-cooled bearing system
* Similar to 471171-3 except slightly larger turbine wheel and different turbine housing and turbine wheel material
* T25 turbine inlet flange
* Turbine housing is cast from high-nickel "Ni-Resist" material for extreme applications
* Great size for applications w/ packaging constraints
* Ideal for smaller engines making up to 270 hp

Первая ссылка ведет на фирму торгующую зап частями и их ремонтирующую. Я так понимаю вы представитель этой фирмы

запчасти какого плана? я там только ТКРы вижу... Это мощное предприятие, занимающееся не только реализацией ткр, но и их ремонтом. Какие колеса бывают и откуда они мне рассказали. Про Дергачевский завод турбокомпрессоров и их мегаколеса я уже рассказал Вам

Вторая ссылка ведет на тюнинг 2106 на фоне гаражных ворот

и на этом месте я должен застесняться чтоле? Не нужно быть Богом, чтобы отличить ваших "мух" от наших "слонов" Даже производители утюгов и кипятильников указывают на своей продукции их реальные характеристики. Вы же - не знаете какое передаточное отношение стоит в вашем редукторе.

По выкладыванию карт или другой информации мы подумаем

они что секретные? там что кабинеты пентагона на них? Или может их просто не существует?

Тем более в производство запущен новый вариант компрессора и будет обновление данных.

фоты в студию - оч. интересно

Что то рассказывать и доказывать "в стенку" мне не представляется результативным занятием.

Вам уже здесь доказали, что ваши игрушки не работают. Аргументов, доказывающих наше сквернословие Вы не приводите. Вывод первоклашки уже сделали...

Pugnator,
Еще раз говорю, я не занимаюсь тут рекламой.
Не секрет: нами взят кожух от ТКР 8,5 (т.е. внешняя часть улитки т.к. заниматься ее производством просто нецелесообразно). Все остальное включая колесо и диффузор улитки нашей собственной разработки.
вот примеры графиков моторов с нашими компрессорами (приношу извинения за качество сканов)
1. Мотор ВАЗ 8кл. из доработок вал, компрессор и настройка


2. Мотор БМВ 320 Е46 из доработок настройка

Богдан

За годы общения по данному вопросу в сети, мне стало не интересно спорить и что либо доказывать малолетним дилетантам-теоретикам прикрутившим два болта в машине и считающих себя мегамоторостроителями.

Умерьте пыл, это вообще можно посчитать оскорблением участников форума. Ладно там МаксиРПД любит потролить, ему это даже идет, вы же - никто в мире наддувостроения

Богдан

Мне хочется знать что из себя представляет собеседник.

Нам тоже интересно, чем отличаетесь вы от и ваша фирма от того же kartuning


бедный БМВ.... сделали из его мотора какую-то мечту импотента((((

Ну и что дал ваш компрессор дял БМВ? кпп ломать?

Pugnator,
Расскажите про доработанную вами машину, график который вы дали для примера.

Богдан, LOL. Вы написали - БМВ Е46 320. На них стоял N42 мотор 4 горшка, хотя есть ещё вариант M52с 6-ю. какой мотор был изначально вы не сказали. Я привел N42. кстати интересно, как выглядела настройка. с каким мозгом ставили, или настраивали штатный (как?). А то мне как поклоннику данной марки очень смущает турбирование стока без замены мозгов