Наддув , Механические и турбонагнетатели

дело не в размере а в геометрии

RXO

дело не в размере а в геометрии

да,но это пока всё на что я способен,думаю поробовать двух составную крыльчатку.

no good

хоть мне и говорили что не получится http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4790&st=1210 я всеравно решил доделать ваши мнения?

от чего эта крыльчатка вообще?
корпус для крыльчатки тоже должен быть определённого профиля.

крыльчатка самодельная,титановая,2 фрезы сломал

no good, ЭТО, к сожалению, не будет дуть ВООБЩЕ. Т.е. хуже обычного пылесоса. Воздух моментально сорвется с лопаток прям на входе. Получился просто вентиллятор. Сложный, дорогущий, вентиллятор. Жаль...

Oxygen, ничего страшного,доработаем,а вообще я так не считаю

Блажен кто верует.

no good

Oxygen, ничего страшного,доработаем,а вообще я так не считаю

Центробежные насосы. Основным рабочим органом центробежного насоса, является свободно вращающееся внутри корпуса колесо, насаженное на вал. Рабочее колесо состоит из двух дисков (переднего и заднего), стоящих на некотором расстоянии друг от друга. Между дисками, соединяя их в единую конструкцию, находятся лопасти, плавно изогнутые в сторону, противоположную направлению вращения колеса. Внутренние поверхности дисков и поверхности лопастей образуют так называемые межлопастные каналы колеса, которые при работе насоса заполнены перекачиваемой жидкостью или газом.


Форма лопаток - сложная и важная форма, не считая того, что корпус насоса тоже имеет сложную формму

Pugnator, я так понимаю у меня не достает одного "диска"... переднего

no good, кроме этого, у тебя лопатки неправильной формы и сам корпус.....

Pugnator, в корпус надо тоже лопатки добавить,поставить перегородку чтоб на улитку было похоже и выходной патрубок в соответствующем месте сделать,кароче додумывать,доробатывать...

no good, Сань удачи)))Надеюсь у тебя все получится))

Свежий график мотора:
http://www.auto-turbo.ru/forum/viewtopic.php?p=930#930

no good

Pugnator, в корпус надо тоже лопатки добавить,поставить перегородку чтоб на улитку было похоже и выходной патрубок в соответствующем месте сделать,кароче додумывать,доробатывать...

самая большая проблемма в твоем компрессоре, это то что он не отбалансирован, если есть хоть малейший дизбаланс (а он есть и очень нехилый) ось погнётся и втулки все развалятся очень очень быстро. К тому же форма крыльчатки должна быть не только оперделённой формы, а ещё и менятся толщина.

С твоимим возможностями тебе проще взять холодную часть от дохлой турбины и переделать её в приводной нагнетатель, типа как у Богдана.

Богдан

Свежий график мотора:
http://www.auto-turbo.ru/forum/viewtopic.php?p=930#930

Ого какой карявый компрессор. Все его плюсы убилди просто напрочь. Давка всего в 0,2 бар достигается на 3650 об. Это настолько смешно, что проще было увеличить обьём до 1700 и поставить нормальный верх, и лосей былоб больше и момента несильно меньше.
Куда как веселее былоб запихать туда огромную улитку типа к27, качал бы так же, но только на 5000 уже и бар дунула бы ненапрягаясь.

Передаточное число на компрессоре вам надо раза так в 2 хотябы поднять, чтоб 0,5 давило не на 5500, а на 2700, тогда более мение весело будет.

melodic

Ого какой карявый компрессор. Все его плюсы убилди просто напрочь. Давка всего в 0,2 бар достигается на 3650 об. Это настолько смешно, что проще было увеличить обьём до 1700 и поставить нормальный верх, и лосей былоб больше и момента несильно меньше.
Куда как веселее былоб запихать туда огромную улитку типа к27, качал бы так же, но только на 5000 уже и бар дунула бы ненапрягаясь.

Передаточное число на компрессоре вам надо раза так в 2 хотябы поднять, чтоб 0,5 давило не на 5500, а на 2700, тогда более мение весело будет.

1 бар конечно хорошо, но на недоработанном низе, это приговор двигателю
видимо поэтому "Фирма" и не заморочилась с этим.
А ищё я "фишку просёк", почему они не ставят инт.куллер? Шоб давление больше было!
С куллером прибавка мощи была бы больше и компрессору крутится было бы немного легче, сответтственно потери на привод меньше.
ИМХО конечно.