Наддув , Механические и турбонагнетатели

Twix

Pugnator, вот мне кстати тож интересно... На сколько большая разница будет, если дуть в 8в или 16в? Скажем с 8в 200-250 сил очень проблемно снять?

здесь всё будет зависеть от избыточного давления , чем больше давление - тем меньше разница , и наоборот ( соответственно при равных по фазам валикам )

чем больше давление - тем меньше разница , и наоборот ( соответственно при равных по фазам валикам )

нет нет и нет. Есть такое понятие как объемная эффективность мотора. Она многое определяет в работе ДВС. Про компоновку колекторов на 8 и 16в уже можно промолчать...

RXO

нет нет и нет. Есть такое понятие как объемная эффективность мотора. Она многое определяет в работе ДВС. Про компоновку колекторов на 8 и 16в уже можно промолчать...

я конечно не во всех терминах силён , но что в данном случае будет объёмной эффективностью мотора ?

и Про компоновку колекторов на 8 и 16в в данном случае можно по подробнее ?

RXO

нет нет и нет. Есть такое понятие как объемная эффективность мотора. Она многое определяет в работе ДВС. Про компоновку колекторов на 8 и 16в уже можно промолчать...

ХМ .....
давай представим следующую картину ,- у нас равный объём двигателей , имеется 8 и 16 - то-есть 2 двигателя имеющие равный объём но имеющие разность в конструкции головки и разницу в КОЛЛЕКТОРАХ (!) , и оба они имеют избыточное давление 100 АТМ , соответственно и равные фазы , а точнее закрытие впускного(ых) клапана(нов) , в ДАННОМ случае равном(ым) НМТ , вопрос - какая разница коэффициента наполнения при 16 будет в отличии от 8 ???
никакие сопротивления в различных формах коллекторов брать в учет невижу никакого смысла !!!

Evgen75mk,

какая разница коэффициента наполнения при 16 будет в отличии от 8

от 10 до 40%(если не больше) на хорошо подготовленном 16кл. Можешь умножить результат 8кл на этот VE (КН) и вот тебе тот же результат, но уже на точно таком же 16кл моторе
http://en.wikipedia.org/wiki/Volumetric_efficiency

Про компоновку колекторов на 8 и 16в в данном случае можно по подробнее ?

тут вроде все понятно. Больше свободы в компоновке, выпуск не греет впуск...

RXO

Evgen75mk,
от 10 до 40%(если не больше) на хорошо подготовленном 16кл. Можешь умножить результат 8кл на этот VE (КН) и вот тебе тот же результат, но уже на точно таком же 16кл моторе

изначально обратившийся вёл речи о наддуве (!) вот мне кстати тож интересно... На сколько большая разница будет, если дуть в 8в или 16в? , на что я человеку ответил - здесь всё будет зависеть от избыточного давления , чем больше давление - тем меньше разница , и наоборот ( соответственно при равных по фазам валикам )
если ты что-то имеешь конкретно против МОИХ мыслей - выкладывай - будем обсуждать !!!
я тебе привёл пример наполнения при более большем избыточном давлении , на которое ты не обратил внимания !!!

если ты что-то имеешь конкретно против МОИХ мыслей - выкладывай - будем обсуждать !!

я на это уже ответил - разница в коэффициенте наполнения

я тебе привёл пример наполнения при более большем избыточном давлении , на которое ты не обратил внимания !!!

на что обращать? на все тот же КН? Чем больше ты дуешь/льешь закиси, тем БОЛЬШЕ разница в отдаче между 8 и 16В!

RXO

я на это уже ответил - разница в коэффициенте наполнения

на что обращать? на все тот же КН? Чем больше ты дуешь/льешь закиси, тем БОЛЬШЕ разница в отдаче между 8 и 16В!

чем больше дуть , тем более равный будет КН , а соответственно и отдача будет становится более равной !!!
вспомни почему отказались от 5 и более клапанов на цылиндр !!!

чем больше дуть , тем более равный будет КН

нет нет и нет!
КН не определяется только дутьем или еще чем то. Это величина, показывающая эффективность продувки цилиндра.
Да, КН можно сделать равным на 8в и 16, если, грубо говоря, ты в 8в будешь дуть 1кг, а в 16в - 0.5кг. Тогда ВСХ будут примерно одинаковыми, хотя все равно верха на 8в будут посредственными

RXO

нет нет и нет!
КН не определяется только дутьем или еще чем то. Это величина, показывающая эффективность продувки цилиндра.
Да, КН можно сделать равным на 8в и 16, если, грубо говоря, ты в 8в будешь дуть 1кг, а в 16в - 0.5кг. Тогда ВСХ будут примерно одинаковыми, хотя все равно верха на 8в будут посредственными

ты не забывай о таком понятии как избыточное давление , о чем собственно и идёт речь , то-есть это то давление которое остаётся в коллекторе при наполнении цилиндра , чем больше это давление при РАВНЫХ (6000) оборотов , тем более равный будет КН , но если давление оставить то-же самое , а обороты увеличить то 16 начнёт выигрывать

да откинь ты это давление! Оно тут изначально не при чем.
Посчитай тогда площади сток клапанов 8в и 16в. Может так понятней будет... Расход воздуха разный же будет!
Вот китайский калькулятор. Поподставляй разные значения в VE и ты увидишь что при одном и том же давлении будет разный расход воздуха... http://www.lovehorsepower.com/CFM1.htm

RXO, да, наверно так и будет...
З.Ы. гидрогазодинамику не прогуливаю
А если клапана будут большие?

Twix, большие клапана приближаются по эффективности к стоковым 16кл
И не наверно, а так и есть)))

Короче надо 16 дырок прикручивать Просто жутко хочу турбину, вот и думаю, стоит ли вообще с 16в связываться... Выходит, что да!

Twix, ты еще об этом думал?)))) 16 это первое что нужно делать + переход на впрыск