EDDi1985
Кто как хочет так и дро4ет
Бесспорно, только можно объяснить человеку, что дрочить за палец бесполезно, там другой орган эффективней возбуждается
Наддув на классику.
Бесспорно, только можно объяснить человеку, что дрочить за палец бесполезно, там другой орган эффективней возбуждается
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator, как всегда жжешь)))))
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22750
http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/2104/lmst/
Куплю спорт ковши 2шт
http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/2104/lmst/
Куплю спорт ковши 2шт
Лавр, я бы просто посты подобные игнорировал, уважай прежде всего свое время. Каждый все равно желает учиться на своих ошибках онли.
Я тоже страдал пылесосом из интересов, после предварительных замеров и просчетов понял что дела не будет и забросил идею (делаю маленькую подсказку - подшипники - это ОООЧЕНЬ малая часть проблемы, даже, скажем так, не проблема вовсе).
Я тоже страдал пылесосом из интересов, после предварительных замеров и просчетов понял что дела не будет и забросил идею (делаю маленькую подсказку - подшипники - это ОООЧЕНЬ малая часть проблемы, даже, скажем так, не проблема вовсе).
Classic forever!
О, пылесосы снова в моде)))...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).
Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...
О, пылесосы снова в моде)))...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).
Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).
Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...
О, пылесосы снова в моде)))...
Господамы, повторю вопрос - кто решил проблему с выдуванием прокладки ГБЦ на "классическом" движке, и ессно, как? (поршня - 79мм).
Второе - почему рекомендуют ставить байпасный клапан ПЕРЕД интеркулером? По идее, если поставить ЗА, то сжатый воздух отдаст больше тепла и на вход улитки он придет уже холодней, чем в случае если байпас стоит сразу за компрессором...
магога, проблем с выдуванием как таковой нет, особенно на классике с ее большим межцилиндровым расстоянием. Успех определяет следующее:
1. ровная пов-ти блока и головы
2. прокладка кладется на плоскости без смазывания
3. протяжка бошки по книжке
4. исключение езды на детонации при бусте
на своей практике испытывал бар избытка с детонацией, и прокладку на тот момент смазывал маслом. Ничего не выдуло, до сих пор все ездит. Возможно повезло, но детонация была из-за очередного повышения избытка без отстройки программы и кучи других немалоажных факторов, которые я буду избегать во 2 поколении постройки мотора
1. ровная пов-ти блока и головы
2. прокладка кладется на плоскости без смазывания
3. протяжка бошки по книжке
4. исключение езды на детонации при бусте
на своей практике испытывал бар избытка с детонацией, и прокладку на тот момент смазывал маслом. Ничего не выдуло, до сих пор все ездит. Возможно повезло, но детонация была из-за очередного повышения избытка без отстройки программы и кучи других немалоажных факторов, которые я буду избегать во 2 поколении постройки мотора
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Сегодня наконец закончил работу и пытался прикрутить собраный равнодлиный турбо колектор (почти как на 16 кл) на свою 2107 ну ни как не поместился он туда хоть я и чертёж делал всё точно но коллектор при изготовлении получился с небольшим допуском ладно хоть на прихватки взял в итоге с выхода 1-го цилиндра мешались патрубки охлождайщёй жидкости и корпус помпы с выхода 4-го целиндра коллекотор уперался в стартёр, идеално встали только выход с 2 -го и 3-го цилиндра 
это надо будет отметить 
))))))) , но всё же , на верно равнодлиный турбо коллектор с плавными изгибами и 8 кл вещи несовместимые ?кто заморачивался над этим ответти плиз.
Вопрос собственно в чём не охота крутить турбодвижёк в до упора и охота чтоб подхват раньше начинался и шире бала зона работы турбины ( чтоб и на дрэг и погороду на бусте поездить не меняя турбины как можно шире деапозон на бусте в рамках разумного) при исползовании турбины "ЧИСТЫЙ СПОРТ" просто при распилки ГБЦ и использовании турбо коллектора с более плавными переходами создаст меньшее сопративлении потоку а значит и меньшее давление перед турбиной что это значит что при исползовании мощных турбо компрессоров таких как GT28 с двигателями обёмом 1.6 турбо подхвать сместится в сторону высоких оборотов ?или же наоборот в сторону низов за счёт меньшего сопративления потоку из-за более плавных изгибов .
Ps Если хоть кто нибудь поможет разобратся с этим вопросом МНЕ ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОБЛЕГЧИТ ЖИЗНЬ
это надо будет отметить ))))))) , но всё же , на верно равнодлиный турбо коллектор с плавными изгибами и 8 кл вещи несовместимые ?кто заморачивался над этим ответти плиз.Вопрос собственно в чём не охота крутить турбодвижёк в до упора и охота чтоб подхват раньше начинался и шире бала зона работы турбины ( чтоб и на дрэг и погороду на бусте поездить не меняя турбины как можно шире деапозон на бусте в рамках разумного) при исползовании турбины "ЧИСТЫЙ СПОРТ" просто при распилки ГБЦ и использовании турбо коллектора с более плавными переходами создаст меньшее сопративлении потоку а значит и меньшее давление перед турбиной что это значит что при исползовании мощных турбо компрессоров таких как GT28 с двигателями обёмом 1.6 турбо подхвать сместится в сторону высоких оборотов ?или же наоборот в сторону низов за счёт меньшего сопративления потоку из-за более плавных изгибов .
Ps Если хоть кто нибудь поможет разобратся с этим вопросом МНЕ ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОБЛЕГЧИТ ЖИЗНЬ
"КУПИЛ ИНОМАРКУ -ПРОДАЛ РОДИНУ "
EDDi1985
Сегодня наконец закончил работу и пытался прикрутить собраный равнодлиный турбо колектор (почти как на 16 кл) на свою 2107 ну ни как не поместился он туда хоть я и чертёж делал всё точно но коллектор при изготовлении получился с небольшим допуском ладно хоть на прихватки взял в итоге с выхода 1-го цилиндра мешались патрубки охлождайщёй жидкости и корпус помпы с выхода 4-го целиндра коллекотор уперался в стартёр, идеално встали только выход с 2 -го и 3-го цилиндра
Вопрос собственно в чём не охота крутить турбодвижёк в до упора и охота чтоб подхват раньше начинался и шире бала зона работы турбины ( чтоб и погонять и погороду на бусте поездить не меняя турбины как можно шире деапозон на бусте в рамках разумного) при исползовании турбины "ЧИСТЫЙ СПОРТ" просто при распилки ГБЦ и использовании турбо коллектора с более плавными переходами создаст меньшее сопративлении потоку а значит и меньшее давление перед турбиной что это значит что при исползовании мощных турбо компрессоров таких как GT28 с двигателями обёмом 1.6 турбо подхвать сместится в сторону высоких оборотов ?или же наоборот в сторону низов за счёт меньшего сопративления потоку из-за более плавных изгибов .
Ps Если хоть кто нибудь поможет разобратся с этим вопросом МНЕ ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОБЛЕГЧИТ ЖИЗНЬ .
"КУПИЛ ИНОМАРКУ -ПРОДАЛ РОДИНУ "
кто заморачивался над этим ответти плиз.
скоро будут замарачиваться)
про выход на буст я так сильно не понял, но самые минимальные обороты выхода на буст можешь посмотреть по турбокарте горячей части. Это конечно для идеального случая. Любой колектор сделает потери, равнодлинный меньше, остальные больше.За выход на буст горячей части отвечает параметр А/Р. Чем он меньше, тем раньше выйдет. Как правило свыше 0.64 не стоит покупать. Такие начнуть работать с 3500-4000. И еще один не маловажный параметр - диаметр колеса турбины. Чем меньше - тем раньше спулап.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
скоро будут замарачиваться)
про выход на буст я так сильно не понял, но самые минимальные обороты выхода на буст можешь посмотреть по турбокарте горячей части. Это конечно для идеального случая. Любой колектор сделает потери, равнодлинный меньше, остальные больше.За выход на буст горячей части отвечает параметр А/Р. Чем он меньше, тем раньше выйдет. Как правило свыше 0.64 не стоит покупать. Такие начнуть работать с 3500-4000. И еще один не маловажный параметр - диаметр колеса турбины. Чем меньше - тем раньше спулап.
Я надеюсь меня щас поймут рассмотрим пример на уравне распредвала ЧИСТЫЙ СПОРТ RXO когда у тебя стоял СТИ вал ты сам писал что кагда поставил в 1-ю камеру карба поставил больший топливный жиклёр то стал уже трогатся на вале СТИ не с 3000 тыс об а уже с 2700 за счёт забогащеня смеси по любому низы спустил а в верхах врядли потерял .
А как также можно сделать на турбо системе то есть если собрать выхлоп до улитки как можно с болшеё пропускной способностю это будет значить меньшее давление в турбо коллекторе но как скажется всё это на выходе на буст он менее плотный - вых газ плохо будет крутит крыльчатку горячей части так .
"КУПИЛ ИНОМАРКУ -ПРОДАЛ РОДИНУ "
нет. Наоборот дело не в пропускной способности, а в скорости потока газа. Чем она выше, тем большую "крутящую" способность лопастей имеет. Поэтому трубы под коллектор подбираются = диаметру выходного канала головы, либо как можно ближе по диаметру к окну.
Немного поднять "низа" на большой турбе, можно с помощью установки более горбатного вала с как более меньшим перекрытием. Перекрытие в турбе - адское зло
Немного поднять "низа" на большой турбе, можно с помощью установки более горбатного вала с как более меньшим перекрытием. Перекрытие в турбе - адское зло
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
нет. Наоборот дело не в пропускной способности, а в скорости потока газа. Чем она выше, тем большую "крутящую" способность лопастей имеет. Поэтому трубы под коллектор подбираются = диаметру выходного канала головы, либо как можно ближе по диаметру к окну.
Немного поднять "низа" на большой турбе, можно с помощью установки более горбатного вала с как более меньшим перекрытием. Перекрытие в турбе - адское зло
УУУ ВОт ЭТО всё надо взвесить и досканално изучить , получается всё дело в скорасти газа всё ясно.
А поповоду ГОРБАТОГО ВАЛА а 213-й можно назвать горбатым а вообще какой вал горбее 2101 или 213 .
"КУПИЛ ИНОМАРКУ -ПРОДАЛ РОДИНУ "
EDDi1985
УУУ ВОт ЭТО всё надо взвесить и досканално изучить , получается всё дело в скорасти газа всё ясно.
А поповоду ГОРБАТОГО ВАЛА а 213-й можно назвать горбатым а вообще какой вал горбее 2101 или 213 .
у нивского впуск ире и выше, выпуски одинаквые
melodic
у нивского впуск ире и выше, выпуски одинаквые
Привыборе распредвала значит надо очень сильно обратит внимание на перекрытие на 5-ке К&К с двиглом 2112 стоит вал аш с фазой 296 гр впуска а на 8 кл какой можно с максималной фазой думаю впринципи и 290 гр впуска сайдёт но а есть такие валы с допустимым перекрытием .
"КУПИЛ ИНОМАРКУ -ПРОДАЛ РОДИНУ "
Куплены форсы 0-280-155-009 6шт, 250р за шт))). Если смотреть по табличке производительности с трубобазара, то на 3бар должны писать чуть сильней, чем -431е. В данный момент балдеют в банке с карб-клинэром.
Хочу пролить. 100% открытие равносильно подаче 12В на форсунку? И надо ли какое добавочное сопротивление вешать?
Хочу пролить. 100% открытие равносильно подаче 12В на форсунку? И надо ли какое добавочное сопротивление вешать?
EDDi1985, ты не те степи сравниваешь) На 2 вальных бошках перекрытие можно любое накрутить и фазы не определяют сильно крутильность мотора. Фазы нужны для компенсации лага на больших улитках больше. В общем тебе больше 213 вала ничего ставить не нужно.
магога, аха, ты еще проверь чтоб они не зависали, чтоб клапана держали, чтоб факел распыла и количество бензы из них одинаково выходило
магога, аха, ты еще проверь чтоб они не зависали, чтоб клапана держали, чтоб факел распыла и количество бензы из них одинаково выходило
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)