Наращивание блоков
нада тебе это?лишний гемор с очень непредсказуемым концом.пилить блок...а если не получится операция или получится но проживет очень очень мало...отдашь столько денег в бездонную бочку.купи 2130 мотор или на крайняк 2130 блок раз те нужен обьем.второй вариант поставь шеснарь.третий вариант если ВАЗ неудовлетворяет найди итальянский мотор 90х и инсталируй...
"Никогда не зарься на то,что тебе не по зубам"
Я еще раз повторюсь, нужен только родной блок. Если бы мне нужен был просто объем, то я просто бы купил другой авто с другим объемом. У меня есть машины с объемом и 4.6 литра, и 5.4. Тут дело не в этом. Нужно сделать именно на родном блоке.
Блок при этом точить не нужно. Точится донор. Я думаю, что если Нуждин такие вещи делает, то все тут предсказуемо должно быть.
Блок при этом точить не нужно. Точится донор. Я думаю, что если Нуждин такие вещи делает, то все тут предсказуемо должно быть.
Kass
Я тоже рассматриваю под очень маленький поршень, но 24.1 и кольца 1.2, 1.2, 2.0.
А почему бутерброд в москве не делать? Никто не берется?
ДОРОГО КОСМОС(((
я почему делаю 24.6 что бы толшина днища нормальная была что бы мотор мог держать удар!
ЧТОБЫ ПОНЯТЬ,НАДО ГОНЯТЬ!!!!
Да чего там дорого? По 1500 за поршень с кольцами и пальцем. Никакого космоса. Остается только шатуны подобрать. Кстати, если бы под такой поршень оставить родной шатун, то отличный турбо низ бы получился. Там СЖ около 7. 
Я привел пример с НИВОЙ 2л (84х90) к тому, что чел потратив кучу времени и денег в итоге - был разочарован результатом да и громадным расходом топлива тоже
Сейчас ездит на стоковой НИВЕ...
Надо всегда знать худшее, а лучшее - как получится...
Сейчас ездит на стоковой НИВЕ...
Надо всегда знать худшее, а лучшее - как получится...
alex_55, головы надо уметь строить, а потом ещё все это отстраивать. на карбюраторе вам этого не понять никогда
Excuses are like assholes: everybody's got one
alex_55, ну ты хоть убедтлся в том что твой грамотный распил оказался не шрамотным не порокачал он твой мотор!
ЧТОБЫ ПОНЯТЬ,НАДО ГОНЯТЬ!!!!
делали так в начале 90х, сейчас технология наверно другая:
от донора отрезали верхушку и шлифанули, её приклеили к блоку эпоксидкой и затянули. потом блок загильзовали тоже с эпоксидкой. это делали давно и ставили 03 колено в 01 блок. мотор свой рессурс отъездил сполна и спортивные цели не приследовались
от донора отрезали верхушку и шлифанули, её приклеили к блоку эпоксидкой и затянули. потом блок загильзовали тоже с эпоксидкой. это делали давно и ставили 03 колено в 01 блок. мотор свой рессурс отъездил сполна и спортивные цели не приследовались
alex_55
Я привел пример с НИВОЙ 2л (84х90) к тому, что чел потратив кучу времени и денег в итоге - был разочарован ...
Да таких примеров море. Очень многие думают, что увеличение мощности очень просто. Чаще всего достаточно просто чипануть машину, и как минимум 50% в прибавке. Здесь то речь не об этом, и вообще не о чудесах.
Что бы не разводить флейм, давайте не будем отклоняться от темы. Вопрос то конкретный в конкретном решении при постройке низа. Перед тем как создать тему я прекрасно понимал, что проще купить высокий блок, другой мотор, а еще проще другую машину. Но я не ищу как дешевле. У меня есть другие машины, довольно хорошие. ВАЗик просто имеет свою историю, которая нам дороже денег. Поэтому есть свои пожелания, делать именно эту машину, и именно этот мотор. Единственная сложность в том, что я живу в Москве, а машинка в Крыму. Недавно там более 2 месяцев проторчал, ее восстанавливая.
Так что по теме бутерброда из блоков? Есть какие то наработки у кого то? Есть мастерские, которые это делали?
mj-ko
от донора отрезали верхушку и шлифанули, её приклеили к блоку эпоксидкой и затянули. потом блок загильзовали тоже с эпоксидкой. это делали давно и ставили 03 колено в 01 блок. мотор свой рессурс отъездил сполна и спортивные цели не приследовались
Отлично, спасибо. Я так и думал, что это реально. А делали в мастерской, или сами?
Автор, в чем сабж не пойму? Вроде сам все знаешь, знаешь что хочешь, в чем проблема то?
У меня блок с плитой, плита как раз из другого блока сделана, конфа мотора в подписи...
У меня блок с плитой, плита как раз из другого блока сделана, конфа мотора в подписи...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
vitek-002
Kass, 1,8 объём, всё-таки, действительно, дешевле и проще зарегить 213 блок и поставить 84 колено, потому что одно 90 колено стоит тык 20, а то и больше, а ещё геморой с цепью, блоком и пр...
alex_55, у меня на семёрке при 1,45л, с лёгким тюнингом гбц и эстонцем-2 175км/ч на 5-ой при родной 05 кпп и гп 4.1 по рязанке выдавал, причём я не спец в построении моторов...
у знакомого на семерке на сток двигле 2106 175 км/ч как мех делать! ГП 3.9
Извиняюсь за орфографию и пунктуацию...
х123ас
Автор, в чем сабж не пойму? Вроде сам все знаешь, знаешь что хочешь, в чем проблема то?
У меня блок с плитой, плита как раз из другого блока сделана, конфа мотора в подписи...
Вопрос в том кто, как и где делал, и какие проблемы были. К примеру на что плиту кто клеил, чем отрезали от старого блока, гильзы точили, или подбирали из готовых, например KS? Как цепь наращивали, какие проблемы в эксплуатации? Ну и главный вопрос, если кто классику так делал, то какие шатуны подбирал?
Блок наращивали в конторе, в Ростове. В кустарных условиях ессно ничего не сделать, ни отпилить плиту, ни блок загильзовать. Плита у меня стоит на красном герметике, сама она не прикручена к блоку, зафиксирована на гильзах, гильзы забыл от чего, от Хундая что ли. Ремень по длине подобрали от Тойоты.
Нюансов касаемых классики я не в курсе, ничего не подскажу.
В Крыму есть человек, который может исполнить бутер, на сколько мне известно. Если нужно - уточню, и контакт тебе дам.
Нюансов касаемых классики я не в курсе, ничего не подскажу.
В Крыму есть человек, который может исполнить бутер, на сколько мне известно. Если нужно - уточню, и контакт тебе дам.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Kass
Какой другой? Я же не прошу дешевле. Если мне нужно поставить 150 шатуны на 90 КВ, то какой блок и где купить? А если законы в стране где машина при изменении объема требуют экспертизы и заключений? Ну не все так просто.
Так что вопрос не в том, что я ищу как увеличить высоту подешевле. Речь именно о том, как увеличить высоту именно конкретного блока. Ведь по сути ничего сложного то нет. Ленточной пилой отпилить, фрезернуть поверхность и готово. Да и не знаю что тут должно быть дорого. Самое главное, что с разрезной шестерней можно сделать блок не просто повыше, а именно нужной высоты.
Законы в стране где машина при изменении объема НЕ требуют экспертизы и заключений!
Требуют при изменении типа двигателя и его номера. Дружишь с пилой по металлу, так на блоке 2130 будут тип и номер как в документах. Правда сварщик не простой должен быть. Вариант 84х92, самое крайнее, но достижимое. Если что-то смущает, то наращиваение блока из той же серии.
х123ас
В Крыму есть человек, который может исполнить бутер, на сколько мне известно. Если нужно - уточню, и контакт тебе дам.
Конечно нужно. Буду благодарен. Он тут не появляется случаем?