Наращивание блоков
Не знаю, обсуждалось ли тут этот вопрос. Смысл в том, что бы для правильного R/S для КВ с большим кривошипом наращивать высоту блока. Идея такова, что бы отрезать верх старого блока донора, шлифануть ее и на герметик привернуть к блоку. Потом этот бутерброд загильзовать.
Такто вариант но а как номер он же в верху!
Скоро всё будет хорохо!!! Я проверял!!!
Евген83,
Это на новых инжекторных номер выбит на верхней кромке.
На старых двигах, карбовых, номер выбит на площадке над маслофильтром.
Я на 90% уверен что у Kass он выбит над маслофильтром
И вообще не засирайте тему то лишними вопросами.
Самому очень интересно как это организовать.
Вроде бы все понятно, но и понятна тревога человека, хочется нюанся ему разведать.
Такто вариант но а как номер он же в верху!
Это на новых инжекторных номер выбит на верхней кромке.
На старых двигах, карбовых, номер выбит на площадке над маслофильтром.
Я на 90% уверен что у Kass он выбит над маслофильтром
И вообще не засирайте тему то лишними вопросами.
Самому очень интересно как это организовать.
Вроде бы все понятно, но и понятна тревога человека, хочется нюанся ему разведать.
Да плевать где номер. Мы все равно блок то не пилим. Если с какого то блока номер и останется на плите, то спиливается болгаркой и все. Это все мелочи.
Важно, что данная технология по сути позволяет построить блок с любой высотой. Это к примеру дает возможность построить на нивском блоке мотор 84х84 с РС 1,75, поставив шатун 146,25. Если взять блок 011 или 06, с тем же шатуном строятся моторы 80,5х84 с тем же РС. Т.е. получаем идеальную геометрию, легкий шатун и легкий поршень. На 84 есть поршень БМВ с высотой 31,2, а на 80,5 есть поршни вообще высотой компрессионной в 24.1. Вес у них просто смешной, а запас прочности гораздо выше ВАЗовских. Причем можно как под атмо делать? так и под турбо или компрессор, т.к. СЖ любую можно сделать. Потом уже голова, впуск и выпуск под конкретный низ...
Важно, что данная технология по сути позволяет построить блок с любой высотой. Это к примеру дает возможность построить на нивском блоке мотор 84х84 с РС 1,75, поставив шатун 146,25. Если взять блок 011 или 06, с тем же шатуном строятся моторы 80,5х84 с тем же РС. Т.е. получаем идеальную геометрию, легкий шатун и легкий поршень. На 84 есть поршень БМВ с высотой 31,2, а на 80,5 есть поршни вообще высотой компрессионной в 24.1. Вес у них просто смешной, а запас прочности гораздо выше ВАЗовских. Причем можно как под атмо делать? так и под турбо или компрессор, т.к. СЖ любую можно сделать. Потом уже голова, впуск и выпуск под конкретный низ...
Kass,
тебе же писали, что даже раздроченной двухклапанной башки все равно не хватить, чтобы насытить такой объем 84х90
Мотор будет тухлым на верхах....
Для классики 8 клап максимальный эффективный объем 1,7 л, который запросто дрюкнет твой мотор 2,0 л
тебе же писали, что даже раздроченной двухклапанной башки все равно не хватить, чтобы насытить такой объем 84х90
Мотор будет тухлым на верхах....
Для классики 8 клап максимальный эффективный объем 1,7 л, который запросто дрюкнет твой мотор 2,0 л
alex_55
Kass,
тебе же писали, что даже раздроченной двухклапанной башки все равно не хватить, чтобы насытить такой объем 84х90
Мотор будет тухлым на верхах....
Для классики 8 клап максимальный эффективный объем 1,7 л, который запросто дрюкнет твой мотор 2,0 л
Расчеты в студию. пишу как владелец 1.9L
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator
Расчеты в студию. пишу как владелец 1.9L
Дудки же
1.7
А плиты продаются на meta-s от5мм и стоят4500ры
Sergrey
Дудки же
так в посте алекса ни слова, чем кормятся 2лтара и 1.7. если там солекс на сток валу, то о чем речь?
Excuses are like assholes: everybody's got one
Kass,
тебе же писали, что даже раздроченной двухклапанной башки все равно не хватить, чтобы насытить такой объем 84х90
Мотор будет тухлым на верхах....
На низах в любом случае объём будет рулить.
А плиты продаются на meta-s от5мм и стоят4500ры
Там стальные, что есть не очень хорошо - коэффициент расширения металлов разный.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Может не стоит так сильно переживать. Kass догадается сам как поднять наполнение цилиндров. Можно посоветовать, только сначала пусть сделает свою затею. К тому времени всетаки смогу представить свой бюджетный вариант руления на верхах. Обойдемся без флейма.
Pugnator
так в посте алекса ни слова, чем кормятся 2лтара и 1.7. если там солекс на сток валу, то о чем речь?
4 К-65 на шлангах.
1.7
Блин, человек хочет сделать, просит совета, хочет узнать о нюансах, вы ему о совсем других вещах.
Зачем нужно, что получится и т.д....
Вообще Касс ясно дал понять, гонять им негде особо, максималка не нужна, верха тоже по сути дела, в Крыму с учетом ландшафта рулит как раз момент.
Зачем нужно, что получится и т.д....
Вообще Касс ясно дал понять, гонять им негде особо, максималка не нужна, верха тоже по сути дела, в Крыму с учетом ландшафта рулит как раз момент.
alex_55
Kass,
тебе же писали, что даже раздроченной двухклапанной башки все равно не хватить, чтобы насытить такой объем 84х90
... запросто дрюкнет твой мотор 2,0 л
Не могу найти, где это и в каком посту я писал, что задача построить 84х90 и 2 литра?
Я вроде как и сам считаю конфигурацию 84х90 неудачной. Почитай внимательней мои посты. Я хочу сделать мотор 1.7, но с правильным РС, а не как получится.PRO100Sergey
Блин, человек хочет сделать, просит совета, хочет узнать о нюансах, вы ему о совсем других вещах.
Зачем нужно, что получится и т.д....
Вообще Касс ясно дал понять, гонять им негде особо, максималка не нужна, верха тоже по сути дела, в Крыму с учетом ландшафта рулит как раз момент.
Абсолютно верно. Все вроде ясно описано. Что касается оборотов, то они в горах тоже не помешают, т.к. можно не спеша ехать на 4 на 3000, а можно в хорошем темпе на 2-3-й. Тут смотря как хочется ехать. Именно поэтому и хочу построить не гоночный мотор, а хороший универсальный мотор. Меня устраивает как у меня БМВ едет по горам. Но мотор то не гоночный. Здесь задача построить что то подобное.
Kass
такой мотор делался под серьезные цели, серьезными же людьми. Поехать так и не смог. Проблемы - прокладка, и поршни долбящие в голову (результат длинного шатуна?). Мучили его долго, ничего не вышло.
Твою бы энергию да в мирные цели - например делать нормальную голову или еще что подобное... Не, если стоит виртуальная задача сделать нужны RS онли - тогда канешно вперед! Но ИМХО гражданский мотор будет ездить. Боевой - нет. Очень сильно снижается жесткость блока - вся конструкция будет ходить ходуном.
такой мотор делался под серьезные цели, серьезными же людьми. Поехать так и не смог. Проблемы - прокладка, и поршни долбящие в голову (результат длинного шатуна?). Мучили его долго, ничего не вышло.
Твою бы энергию да в мирные цели - например делать нормальную голову или еще что подобное... Не, если стоит виртуальная задача сделать нужны RS онли - тогда канешно вперед! Но ИМХО гражданский мотор будет ездить. Боевой - нет. Очень сильно снижается жесткость блока - вся конструкция будет ходить ходуном.
Вложения Всего файлов 1 шт.
Classic forever!
Не смогу понять соседей-украинцев решившихся на такое. У вас номер двигателя понятие не юридическое, отсутствует. Ставь любой блок, назависть русским. Так ведь нет, ещё с масляным каналом проблему поиметь хочется.