Насколько динамика субъективно отличается 1.5 от 1.3 на 2108 ?

Вопрос у меня вот почему возник, есть у меня 21083 1989 г.в., ее всегда холили и лелеяли, поэтому(а может просто удачная попалась) никогда никаких серьезных проблем не было и отходила она около 300 тыщ без капиталки. Но время все таки пришло, стала масло жрать, плохо заводится, хотя если сравнивать по-динамике была все еще неплоха, в разгоне с гораздо более молодыми 9-ми ни отступала ни на шаг вплоть где то до 90 км/ч, потом начинала потихоньку тухнуть. Так как в гараже с незапамятных времен валялся 8-ый двиг 1300 с пробегом 15тыщ и годом выпуска 84-ым , решил не капиталить а просто воткнуть этот 1300. Сказано-сделано! Поставил, отрегулировал и поехал. Как же я был разочарован! Такое впечатленее что старый, умирающий 1500 был гораздо бодрее почти нехоженного 1300! А сейчас динамика очень вялая, если нужен разгон, так почти все время приходится тапку в пол, иначе никак! И 10 литров 95-го хватает только км на 80. В чем дело? Неужель в 200 кубиках такая потрясающая разница в динамике и расходе?!! Или может все первые 1300 были такие вялые? В чем дело? Есть какие нибудь мысли? Или все нормально и 1300 действительно не едет?

И 10 литров 95-го хватает только км на 80.

Вот это уже говорит о неправильных регулировках или неисправности двигателя или его систем.
Если, конечно, ты не держишь педаль ПОСТОЯННО в пол.

Vityok

Вот это уже говорит о неправильных регулировках или неисправности двигателя или его систем.
Если, конечно, ты не держишь педаль ПОСТОЯННО в пол.

В том то и дело что очень часто в пол из-за вялой динамики, да, забыл сказать что такой расход по городу. На трассе не замерял не знаю сколько на ней.
Карбюратор регулировал по книжке, опережение выставлял на слух, так чтоб на чуть притопленной педале газа обороты были как можно больше.

У 1300 коробка другая, вернее гп, вот она и разгоняется побыстрее.

двигатель выдает мощность а коробкой выбирается либо динамика либо максимальная скорость

RUS32

У 1300 коробка другая, вернее гп, вот она и разгоняется побыстрее.

вот видимо в этом все и дело!
если поставить от 1300 гп, разница будет ощутима?т.е. стоит ли заменой заморачиваться?

Капиталку сделай своему 1500 с добавлением тюнингов, а этот двиг слей!

Незнаю как 1300, но вот пришлось однажды прокатиться на 21099 с двигателем 1100, причем с газовым оборудованием, дак там, если больше двух человек, даже на первой тронутся достаточно сложно, про разгонную динамику я вообще молчу, она до сотни пол дня разгонялась (если вообще ее до сотни можно разогнать)...

Zugres

Капиталку сделай своему 1500 с добавлением тюнингов, а этот двиг слей!

не,этот вариант точно не для меня.прошу прощения у всех поклонников отечественного авто, я, хоть и сам раньше за свою бывшую копейку в драку бы полез, сейчас считаю что тазик это не машина. я на ней езжу только потому что коплю на ино, поэтому денег готов тратить на свою 8-ку только для поддержания хорошего состояния и никаких вливаний в тюнинг.Еще раз хочу подчеркнуть, что это только мое личное мнение и я никому его не навязываю, т.к. у всех точки зрения разные.

APOLLO, большинство кто тут капитально точит тазы имеют вторую машину как правило ино а небольшие переделки дажи и некоторым ино не помешают

сам хочу хоть какието колеса тоже коплю, только хожу пекшком

aka rus

APOLLO, большинство кто тут капитально точит тазы имеют вторую машину как правило ино а небольшие переделки дажи и некоторым ино не помешают

сам хочу хоть какието колеса тоже коплю, только хожу пекшком

Абсолютно с тобой согласен, я ведь не с кем и не спорил, ведь как я и говорил у всех разная точка зрения, кто то заряжает свою единственную шестерку, кто то как хобби тюнит какую-нибудь третью в семье машину, 8-ку например, кто-то с мотоциклами возится, кто то иномары тюнит.Я просто хотел сказать что именно я не хочу в свою 8-у вкладывать деньги на тюнинг, только для поддержания хорошего состояния.
Так как кстати мысли по-поводу замены гп, разница ощутима, стоит заморачиваться?

APOLLO,

Бля, на классике между троечным 2103 (1.5 литра) и шестерочным 2106 (1.6 литра) разница в 100 кубиков, уже разница есть! Причем по максималке разница где-то 5 км/ч, по разгону до сотни я не знаю. Но ощутимо, я говорю про полностью отрегулированные и обкатанные моторы.
APOLLO, В твоем случае разница в 200 кубиков, плюс коробка и главная пара. И как я понял мотор 1300 еще толком не обкатан. Естесно, а что ты еще ожидал? Смешные вы ей Богу.
Кстати, чтоб знали, диаметр поршня в основном это динамика разгона ну может чуток максималки, ход поршня крутильность мотора, соответственно максималка. Двиг от Нивы 2130 (1.8 литра) обьем по сравнению с 1.5 литрами на моторе 2103 практически не отличается в максималке, но в динамике еще как! Я имею в виду если двиги будут установленны в аналогичные кузова. На ниве 1.8 часть динамики уходит в вес и аэродинамику кузова.
Про обкатку. У знакомого машина была, с завода купил, такая тупорылая по его словам была, совсем не ехала. Но как пробежал 25 тыков, сразу не узнал машину. Обкатка это не просто так

И 10 литров 95-го хватает только км на 80

да, забыл сказать что такой расход по городу. На трассе не замерял не знаю сколько на ней.

Кончай прикалываться! 10 литров по городу это пипец как классно! Обычно 11-12 литров это норма, а тут 10, че те еще надо? Экономия однако, естественно будет вялая динамика и максималка. Вообще попробуй в карбе покопаться. Посмотри какие жиклеры, да и промыть его не помешало бы.

PRO100Sergey

APOLLO,

Бля, на классике между троечным 2103 (1.5 литра) и шестерочным 2106 (1.6 литра) разница в 100 кубиков, уже разница есть! Причем по максималке разница где-то 5 км/ч, по разгону до сотни я не знаю. Но ощутимо, я говорю про полностью отрегулированные и обкатанные моторы.
APOLLO, В твоем случае разница в 200 кубиков, плюс коробка и главная пара. И как я понял мотор 1300 еще толком не обкатан. Естесно, а что ты еще ожидал? Смешные вы ей Богу.
Кстати, чтоб знали, диаметр поршня в основном это динамика разгона ну может чуток максималки, ход поршня крутильность мотора, соответственно максималка. Двиг от Нивы 2130 (1.8 литра) обьем по сравнению с 1.5 литрами на моторе 2103 практически не отличается в максималке, но в динамике еще как! Я имею в виду если двиги будут установленны в аналогичные кузова. На ниве 1.8 часть динамики уходит в вес и аэродинамику кузова.
Про обкатку. У знакомого машина была, с завода купил, такая тупорылая по его словам была, совсем не ехала. Но как пробежал 25 тыков, сразу не узнал машину. Обкатка это не просто так

Кончай прикалываться! 10 литров по городу это пипец как классно! Обычно 11-12 литров это норма, а тут 10, че те еще надо? Экономия однако, естественно будет вялая динамика и максималка. Вообще попробуй в карбе покопаться. Посмотри какие жиклеры, да и промыть его не помешало бы.

обкатку как раз прошла, карб весь уже перекрутил 10 раз, там все ок. Сейчас я хочу выяснить ощутимо ли различается динамика при замене гп?

APOLLO

обкатку как раз прошла, карб весь уже перекрутил 10 раз, там все ок. Сейчас я хочу выяснить ощутимо ли различается динамика при замене гп?

ощутимо, передачи короче будут, но прыгать повеселее будет

PRO100Sergey

Кончай прикалываться! 10 литров по городу это пипец как классно! Обычно 11-12 литров это норма, а тут 10, че те еще надо? Экономия однако, естественно будет вялая динамика и максималка. Вообще попробуй в карбе покопаться. Посмотри какие жиклеры, да и промыть его не помешало бы.

Это может быть хорошо на классике с большим объемом, а для зубилы с 1300 вполне достижимо 8-8,5 литров по городу, и 5,5-6 по трассе.

P.S. Я вообще летом на своих 3-х литрах в 15 по городу укладываюсь, так что в первую очередь все от стиля вождения и умения водить зависит.