навыки вождения

D.E.M.O.N

Правильнее "угол поворота руля МЕНЬШЕ, чем у классики." Все наоборот в общем.)
Я понял, что ты именно про жигу говоришь.
И вот тут вспоминаем теорию. Подсказка: плечо обката колеса.
Хотя это не для этой темы...

вообщем хотел сказать, что при одинаковом повороте руля у клссики колеса меньше выворачиваются чем у пп

Вообщем сегодня еще приезжал на паркинг и побаловался там малость. Был один снимать было некому. Вообщем руки набил более менее и стал работать с газом - совсем другая картина. Добавление газа во время загрузки переднего колеса на повороте добавляет управляемости, т.к. задняя ось идет с небольшим соскальзыванием. Я доволен. Еще поотрабатывал шпильку с ручником. Тут главное угол руля, своевременный газ в пол, чтоб и не зачахла и не развернуло. Вообщем тоже получается.
Еще сделал шпильку с последующим попаданием в ворота, которые на 0,5 метра шире авто, для усложнения ситуации. Тут приходится огибать шпильку в заносе после ручника дрифтом на 2ой и при попадании в ворота (колеса прямо уже) быстро суем первую и пошел. Вообщем очень понравилась скорость прохождения. Получается достаточно быстро. Главное было привыкнуть к поведению на мокром асфальте и к рулю. Так же взял пару советов по поводу посадки и хвату руля. Очень важные моменты.
Жаль не кому было снять. Ну ладно завтра еще поеду не один и поснимаем.
Всем спасибо за советы.

flint 21011

Вообщем сегодня еще приезжал на паркинг и побаловался там малость. Был один снимать было некому. Вообщем руки набил более менее и стал работать с газом - совсем другая картина. Добавление газа во время загрузки переднего колеса на повороте добавляет управляемости, т.к. задняя ось идет с небольшим соскальзыванием. Я доволен. Еще поотрабатывал шпильку с ручником. Тут главное угол руля, своевременный газ в пол, чтоб и не зачахла и не развернуло. Вообщем тоже получается.
Еще сделал шпильку с последующим попаданием в ворота, которые на 0,5 метра шире авто, для усложнения ситуации. Тут приходится огибать шпильку в заносе после ручника дрифтом на 2ой и при попадании в ворота (колеса прямо уже) быстро суем первую и пошел. Вообщем очень понравилась скорость прохождения. Получается достаточно быстро. Главное было привыкнуть к поведению на мокром асфальте и к рулю. Так же взял пару советов по поводу посадки и хвату руля. Очень важные моменты.
Жаль не кому было снять. Ну ладно завтра еще поеду не один и поснимаем.
Всем спасибо за советы.

Отож а я говорил!!!

flint 21011,

Еще поотрабатывал шпильку с ручником. Тут главное угол руля, своевременный газ в пол, чтоб и не зачахла и не развернуло. Вообщем тоже получается.

Попробуй еще без ручника, просто игрой газом. Твоего мотора должно хватить чтобы на первой-второй зад в занос пустить нажатием на газ. Тут главное рулем на опережение сработать и не дать заносу слишком сильно развиться. В видео, которое выкладывал Dani-lamaster было упражнение "треугольник", там хорошо видно что и как делать.

Tier

flint 21011, Попробуй еще без ручника, просто игрой газом. Твоего мотора должно хватить чтобы на первой-второй зад в занос пустить нажатием на газ. Тут главное рулем на опережение сработать и не дать заносу слишком сильно развиться. В видео, которое выкладывал Dani-lamaster было упражнение "треугольник", там хорошо видно что и как делать.

+1
как раз ручник и снижает твою скорость(мне так думается) что потом тебе сложно разгоняться... действительно попробуй, тут и обороты на выходе должны быть больше для хорошей тяги...

Dani-lamaster

+1
как раз ручник и снижает твою скорость(мне так думается) что потом тебе сложно разгоняться... действительно попробуй, тут и обороты на выходе должны быть больше для хорошей тяги...

С ручником хорошо на пп когда передние колеса можно пустить в пробуксовку и тормозить ручником!я когда балуюсь ручником всегда газ в пол (ну регулирую конечно)для меня так более предсказуемо

Andrei 09

С ручником хорошо на пп когда передние колеса можно пустить в пробуксовку и тормозить ручником!я когда балуюсь ручником всегда газ в пол (ну регулирую конечно)для меня так более предсказуемо

С ручником проще на переднем приводе, да на переднем приводе все намного проще(понимаю понимаю смотря с чем сравнивать), но и отдача никакая.. вот с задним приводом сложней...но в ответ

Dani-lamaster

С ручником проще на переднем приводе, да на переднем приводе все намного проще(понимаю понимаю смотря с чем сравнивать), но и отдача никакая.. вот с задним приводом сложней...но в ответ

ну дык я ж только зимой!конечно особо не подрифтить, но при определенных навыках можно неплохо оторватся

Попробуй еще без ручника, просто игрой газом. Твоего мотора должно хватить чтобы на первой-второй зад в занос пустить нажатием на газ. Тут главное рулем на опережение сработать и не дать заносу слишком сильно развиться. В видео, которое выкладывал Dani-lamaster было упражнение "треугольник", там хорошо видно что и как делать

Если подходить к шпильке на той же скорости, то на второй не хватает рывка для пробуксовки и получиться большой радиус, а надо малый, т.к. шпилька будет ограничена лентой. Тут именно кратковременная блокировка попы дает кординальное изменение траектории, а далее доводим пробуксовкой. Еще бы немного момента с низу и вообще было бы гуд. Все увидите завтра или послезавтра.

flint 21011

Если подходить к шпильке на той же скорости, то на второй не хватает рывка для пробуксовки и получиться большой радиус, а надо малый, т.к. шпилька будет ограничена лентой. Тут именно кратковременная блокировка попы дает кординальное изменение траектории, а далее доводим пробуксовкой. Еще бы немного момента с низу и вообще было бы гуд. Все увидите завтра или послезавтра.

Ждемс!!!А я чет не уловил суть, а ты где заезжать хочешь?

Andrei 09, Вот сдесь:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...mp;#entry691318

см. "похожее видео"...
тут целый кландайк видео по работе ног, есть некоторые файлы в которых можно заметить пропорцию поворота рули и нажатия той или иной педали.. момент начала поворота руля..

Dani-lamaster, Вторая ссылочка вообще гуд. Я тащусь от ралли по грунту или снегу...

flint 21011

Dani-lamaster, Вторая ссылочка вообще гуд. Я тащусь от ралли по грунту или снегу...

Да управление педалями на высоте!

мне очень понравилось что видно как он тормозит и поворачивает руль, т.е сколько чего и когда, потом как при выходе газ открывает, спрямляя траекторию.. поняв это можно научится так ездить чтоб не провоцировать авто на срывы в юз или занос..