навыки вождения

flint 21011, у меня проблема в габаритах. При росте 200 см тесновато в классике немного. Правильно сесть в стоковом просто не получается. Надо менять высоту сиденья, длину и наклон рулевой колонки чтобы я мог правильно сидеть и не вываливаться из сиденья при боковых ускорениях.
В нормальных сиденьях ездил. Огромный их плюс это то что повышается обратная связь с автомобилем через информацию воспринимаемую спиной и пятой точкой

Tier, У меня сидушки редкостное говно! Проехался на OPEL corsa OPC так там сидушки заводские не хуже чем ковши от рекаро.
Тоже хочу такие, т.к. связь реально точнее!

flint 21011, на ОРС как раз Рекаро

ОФФ:

Проехался на OPEL corsa OPC так там сидушки заводские не хуже чем ковши от рекаро.

на ОРС как раз Рекаро

Открою страшный боян страшную тайну: на большинстве европейских машин даже в гражданских версиях стоят сиденья Рекаро. Эта контора не только спортивные сиденья делает.

Tier, Vityok, Суть в том что сидушки там как ковши. Супер!

flint 21011, ковш - сиденье с нерегулируемой спинкой. У ОРС она регулируется, значит не ковши, а просто сиденья с хорошей боковой поддержкой спины и таза. Это я так, чтобы в терминологии не путались

Если вес оператора слишком критичен, то ставь камеру на штатив, а сам штатив крепи к чему-нибудь внутри машины.

А если вес не критичен, то оператора придется самого на штатив пркручивать,
т.к. он хрен там удержится... Перегрузки даже на овщной резине ого-го!
Представляю что будет когда к следующему сезону поставлю хотя бы Pilot Exalto 195/50/15

flint 21011

Очень много тонкостей момента торможения и поворота рулем, что очень взаимосвязанно, т.к. поворачивать нужно в момент пока еще не разгрузились передние колеса, и помере отпускания тормозов доворачиваем руль. При этом основное торможение должно быть на прямых колесах.

я думаю что вообще процесс дотормаживания надо делать двигателем(передачу ведь заранее надо включать), он же загрузит перед.ось добавляя сцепления и не будет мешаться торможением т.к оно будит только задней оси касаться.. конечна там грань этих процессов на столько мала, что иной раз ее даже не заметно, но она есть..тут уж практика нужна, да и видео очень помогает работу над ошибками делать.



ПС мне хочется попробовать покатать медленно, плавно приучить себя к правильным действиям, постепенно наращивать скорость, думаю это первая беда наших тренировок. Уже есть опыт каждодневной езды по городу и приходя с ним мы начинаем ездить ни по треку, а опять по "городу", совершая старые ошибки. Надо не сразу пытаться ехать быстро, а надо стремится ехать правильно, это приведет к быстроте!!

Dani-lamaster, А еще засекать время нужно чак-поинтами, чтоб наглядно было где и опчему потеряно время.

flint 21011

Dani-lamaster, А еще засекать время нужно чак-поинтами, чтоб наглядно было где и опчему потеряно время.

это конечна очень хорошо, но нужен помощник в такой ситуации. Ни всегда он под рукой..

по поводу ОнБордКам есть идея сзади на ручки "тралейбусные" и на подголовники сделать растяжки(крест накрест) и в них закрепить телефон или камеру, может получится неплохо.

Dani-lamaster,

я думаю что вообще процесс дотормаживания надо делать двигателем(передачу ведь заранее надо включать), он же загрузит перед.ось добавляя сцепления и не будет мешаться торможением т.к оно будит только задней оси касаться.. конечна там грань этих процессов на столько мала, что иной раз ее даже не заметно, но она есть..тут уж практика нужна, да и видео очень помогает работу над ошибками делать.

Торможение двигателем может не создать нужный тормозной момент для достаточного перераспределения веса вперед. На низких оборотах мотор медленнее скидывает обороты чем на высоких.

ПС мне хочется попробовать покатать медленно, плавно приучить себя к правильным действиям, постепенно наращивать скорость, думаю это первая беда наших тренировок. Уже есть опыт каждодневной езды по городу и приходя с ним мы начинаем ездить ни по треку, а опять по "городу", совершая старые ошибки. Надо не сразу пытаться ехать быстро, а надо стремится ехать правильно, это приведет к быстроте!!

Впереди зима и можно будет проводить такие тренировки на любой площадке. Зима - лучшее время для подобных тренировок. У нас уже -8 за бортом и выпал снег. Уже пару раз успел покататься

по поводу ОнБордКам есть идея сзади на ручки "тралейбусные" и на подголовники сделать растяжки(крест накрест) и в них закрепить телефон или камеру, может получится неплохо.

На наших сиденях обычно спинка трясется на торможениях и разгонах. У меня на работе штатив небольшой лежит для камеры. Довольно удобная штука, его можно куда угодно через двусторонний скотч приклеить.

У меня на работе штатив небольшой лежит для камеры. Довольно удобная штука, его можно куда угодно через двусторонний скотч приклеить.

Нужно камеру крепить именно между сидений, чтоб видно было и дорогу пошире и руки пилота. А на скотч куда там крепить штатив?
У меня от фотика тоже штатив есть трехногий высотой 15см, но куды его хз?

flint 21011,

Нужно камеру крепить именно между сидений, чтоб видно было и дорогу пошире и руки пилота.

Широкоугольный объектив поможет в таком случае.

А на скотч куда там крепить штатив?

На потолок можно крепить.

У меня от фотика тоже штатив есть трехногий высотой 15см, но куды его хз?

Такой не очень подойдет. Нужен с хорошей опорой типа тех на которых камеры видеонаблюдения ставят. У меня на работе как раз такой.

На потолок можно крепить

Хороший, однако, нужно скотч, чтоб аппарат удержался на потолке...

flint 21011, квадрат 10х10см вполне справится с подобной нагрузкой. Особенно хорошо если потолок жесткий.