Не заводится двигатель , симпномы, причины, пути решения

maxshu,

стрелка тахометра прыгала перед этим?



если стрелка тахометра прыгала - то скорее всего развалился подшипник трамблера

главно приехал нормально все было,в понедельник жопа.У кого какие идеи???

аналогично было у меня:



приехал нормально. утром авто не завелась. потом завели. потом через 5 часов движения пропала искра + перед этим стрелка тахометра прыгала.



ито: подшипник траблера

alexxx, когда есть два полусевших аккума, можно так сделать, но это надо правильно делать.

AndreyF, Не все хокей с подшипником тахометр вел себя нормально.alexxx, От моего минуса на его + от моего + к его минусу а надо - - + +,да коммутатора нет,именно к катушке

Эх буть проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса!!!

Нда чувствую надо ждать оттепили

maxshu, так нельзя, как аккумы не е..анули ещё.

отключаешь свой аккум от всего, отключаешь его минус, от "+" своего аккума на "-" его аккума, а от "-" своего аккума на его кузов (массу) - так можно, но не нужно.

И вообще мой тебе совет никогда не давай никому прикуривать, нае...шь себе аккум только, а им ничего не будет.

Ratkov, Вот и я думаю!!!

maxshu, так ты проверял, искра есть или нет?

у меня похожее было. Утром на холодную нереально было завести. И вроде искра была, но присмотрелся - очень слабая. С центрального провода прямо пламя.

Причина была в бегунке, на холодную не контачил резистор. Крутишь стартер пока не зацепит. Подтянул пружинку, подчистил. Теперь все ОК!

Ratkov, Да искра есть ну в общем все как в случае сa1200, Сенькс

maxshu. ну врезультате завелась машина или нет

Посмотри мою в поиске("Низаводицца", там все закончилось тем, что я кипящего масла в цилиндры по 5 кубиков влил - сразу завелась, я предполагаю, что у меня из-за замершего конденсата тогда кольца залегли, компрессии небыло нифига.

я тогда неделю маслал, убил аккумулятор насмерть гы...

В общем сталкнулся с такой интересной штукой. Здравому смыслу трудно понять почему моя машина не заводиться.



Расскажу поподробнее.....



Машина 99 года. ВАЗ21083.

Отказывается заводиться!



Двигатель после капиталки прошел 1700 км.(менял масло на 1тыс.)

Абсолютно новые(куплены после капиталки) : свечи , вв провода, катушка, коммутатор , трамблер, карбюратор, бензанасос, фильтры(бензиновый + воздушный), стартер, реле стартера, комутатор ХХ, аккумулятор.



В плохом состоянии находиться генератор, прыгает напряжение, но машина ездила с ним хорошо и кроме немного мигающих лампочек меня в нем ничего не раздражала. Менять его буду в ближайшие недели.



Искра есть, бенз качает, карб прыскает, воздух поступает.

Каммутатор и катушка в порядке, менял на старые(рабочие) , эффект такой же.



А вот заводиться отказывается. Может пыхнуть пару раз и только.



Грешу на новый трамблер, мне кажеться что-то в нем не так... Обосновать свой выбор пока не решусь.



Хотел бы узнать ваши мнения, что может быть неисправным и ваши предложения по диагностике. Так же прошу, не говорит таких фраз типа "Карб глючит" или "Проверь на искру". Больше конкретики пожалуйста. Все самые простые тесты я провел.



В общем на данный момент нахожусь в непонятках. Если кто-нибудь знает хитрые моменты, почему может не заводиться, почти мистические поломки, говорите, с любопытством проверю на своем случае.



Так что жду мнения, возможно даже самых нелепых на первый взгляд косяков которые могут встречаться в системе питания и электросистеме. Так как вариантов по поиску неисправностей.



Из инструментов есть мультиметр, запасные части , обычный набор инструментов.

Проверь искру в каждом цилиндре, если есть, то попробуй поменять свечи, попробуй поставит другой трамблёр...

Машина может не заводится по двум причинам: либо нечем поджигать, либо нечего поджигать!!!

А так ты говоришь что с искрой и топливом все в порядке, то проверь по меткам правильность установки фаз, ну и соответственно момента зажигания и правильность подсоединения высоковольтных проводов.

Zhidovinov, если она заводилась и ехала, значит с метками все в порядке, провода я думаю он тоже не дергал.