Не заводится двигатель , симпномы, причины, пути решения

если бензин не зажигается то....

проверь бензин???

Pugnator, Так он не описал когда именно она перестала заводиться, может поменял трамблер да провода перепутал местами, а теперь думает в чем дело. У кого не бывает.

CTYDEHT, поподробнее напиши, что делал до этого, не заводится в смысле совсем мертвая стоит или хоть чуть чуть схватывается. И с каких пор перестала заводиться - остановился, пришел через какое-то время, а она не заводится, или поменял - "свечи , вв провода, катушка, коммутатор , трамблер, карбюратор, бензанасос, фильтры(бензиновый + воздушный), стартер, реле стартера, комутатор ХХ, аккумулятор." - и после этого она перестала заводиться.

вот и я о том же думаю.........

Наверное все новое поставили после капиталки, а отказалась заводиться в один прекрасный момент. :cry:



Похоже на датчик Холла. Но может быть и проводка и катушка и мутатор и акккум.

Машина может не заводиться по нескольким причинам-1-нет искры или искра недостаточной мощности 2-нет бензина или вместо бензина ослиная моча 3-нет компрессии или она не достаточная 4-неправильные фазы газораспределения или обрыв ремня грм5-перепутаны провода трамблера .

Могла открутится плохо затянутая гайка прерывателя и он " убежал " 2 ) проверь электро запорный клапан карбюратора !

лександр

Машина может не заводиться по нескольким причинам-1-нет искры или искра недостаточной мощности 2-нет бензина 4 обрыв ремня грм 5-перепутаны провода .

Вот у меня в пятницу заглохла и больше не завелась, никаких признаков смерти не подовала а просто заглохла. Проверил все пункты, а оказалось ремень порвался .

нет, она может пыхнуть пару раз(значит метки совпадают), а потом все.. не завести.



искра в каждом целиндре есть.

провода сто пудов на местах, сто раз проверял.

бензин? она ездила на этом бензине...



воть меня заинтересовали ответы про Датчик хола... и недостаточную искру.

Датчик хола был в новом трамблере... не ужто новый трамблер сделан настолько хорошо, что сломался за три дня?



В крадце о истории машины...

Ломаться она начала осенью, тогда то и было решено сделать капиталку.

После копиталки отматала 200 км. и начались другие проблемы, карб(тогда то я и стал карбюраторщиком любителем ), стартер и т.д. Машина то ездила, то ремонтрировалась. Ездила неплохо. Потом я решил что машина сама по себе, работает в комплексе, не так как хотелось бы. стал потихоньку все менять.

Последнее что было сделано это заменен трамблер. она заволдилась и ездила.

Через три дня был заменен Карб (старый карб мне перестал нравиться, в виду его износа на чисто механическом уровне). Карб поставил, установил, настроил ХХ, поставил зажигание (хотя зажигание какое то странно. метка еле видна. мож правда стробоском дерьмовый)

Проехался, все тип топ... но на высоких оборотах наблюдается провал.



Приехал домой, стал регулировать карб и зажигание и в тот момент машину как подменили... стала неустойчиво работать потом глохнуть...



Я сильно удивился, так как за последнии мои месяцы постоянных разборов и сборов карба я не наблюдал. я всегда мог завести машину.Сейчас же я был бессилен, ничего не помогало, ну не хотела она нормально работать.



Можно было бы решить что это пусковое устройсво, но ведь сами понимаете, при исследовании всего этого я все это проверял. Эл. магнитный клапан щелкает. Ун прыскает. Конечно в новом карбе я не заглядывал во внутренности, так как он по горантии, но с учетом что я купил его в нормлаьном магазине, со всеми необходимимыми сертификационными знаками, я думаю там все в порядке.



Меня смущает трамблер, так как пока машина еще кое как пыхала наблюдал интересную картину. Зажигание по середке, плохо рбаотает. добавляешь машина работает резвее, но тоже не то, еще добавляешь пыхает в впускном колекторе, делаешь меньше пыхает в выпускном коллекторе. Пару раз наблюдал детонацию. неприятный звук.... стремно, так как почему то золотой середины в зажигании было не найти. и это даже без учета точной настройки по стробоскопу. Даже примерно было не поставить.



Возможно не хватает искры. но тогда почему? катушку и коммутатор ставил старые.

кстате бегунок тоже проверял нулевым...



в общем говорю... мистика какая та...



P.S. есть одно мнение, может конечно бредовое... послушгайте...

есть на сливном канатле клапан... т.е. когда поплавковые камеры карба набрали бенза, игольчатый клапан перекурывает поступление бенза.. карб течет по обратке...

проходя через этот клапан. Калпан открывается при определенном давлении и гонит бенз в бак. Если прикинуть, что этот клапан всегда открыт, то можно предположить , что напор бенза поступаещего в поплавковую камеру меньше... может сбои в этом..

но с другой стороны на ХХ это не должно бы было сказаться...



в общем жду мнений....

CTYDEHT, посмотри на бегунке не срезало посадочный шлиц, искра с ним будет, везде, но зажигание собъется так, что может какая фаза и совпадет с искрой, вот и пыхает иногда. У меня было такое. Я забыл конструкцию распределителя зубильного, принцип тот же, что и на классическом, датчик хола, юбка с прорезями, не болтается ли она свободно на валу? Зацеп с распредом проверял?

Вряд ли дело в обратном клапане.

На отцовской девяносто девятой была похожая история. Так вот опишу как все было:

Машина готовилась на продажу, на ней уже не ездили, наводили внешний и внутренний марафет. Но когда стали ездить на базар, появились прблемы с работой двигателя. Машина стала плохо заводиться, дергаться на ходу, не было ни какой динамики, при тапке в пол вообще носом клевала.

Перелапатил я на ней весь карбюратор, поменял крышку трамблера, но все равно мотр работать не хотел. В течении недели регулярно приходил гараж пытаясь настроить карбюр с зажиганием, но без успешно.

Свечи были чтуть чуть сероватого цвета, практически белого цвета. Абсолютно не вызывали подозрения. После замены казалось бы рабочих свечей машину как будто подменили. Как я допер что надо менять свечи это вообще отдельная история. Сразу не стало проблем с запуском, ровный ХХ,появилась приемистость, карбюратор к тому времени буже был вылизан до блеска, вскрывался читился и продувался три раза.

Вот такая у меня была проблема!

CTYDEHT, Попробуй съездить в церковь и посвятить машину, пусть батюшка отмолит машине её грехи

bedoon, бунок тоже менял на заведомо исправный.... с распред валом вроде зацеп хороший. я пару раз снимал, просматривал, опять ставил... он же не встанет пока не попадешь в нужную прорезь....



Zhidovinov, свечам всего пару месяцев. покупал я хорошие. я вообще говно стараюсь не покупать. Отъездили они где-то 1400км. Возможно конечно что в них косяк... посмотрим... но сам понимаешь покупать новые чтобы заменить новые, когда возможно и не в них дело, то же как то не хочеться



princeVAZ, смех смехом, но кажеться, чтор скоро поеду...

princeVAZ, блин, не поеду, а ПОЙДУ!

CTYDEHT, просто были прецеденты когда маленькая часть зацепа на распредвалу отламывалась и местные кулибины хотели обломок приклеить. Тогда попробуй проверить искру в вмт и каждого цилиндра, при включеном зажигании на 4-й скорости крути колесо, смотреть нужно на искру на свечке и сразу проверить положение поршня в соответсвующем цилиндре. Ну не бывает такого, бензин есть, искра тоже, но не поджигает. Приспособу придумай чтоб все четыре свечи корпусом на массу были и подсоеденены к в/в проводам, типа хесткой проволоки на каждой свечи и под болт к примеру на стакане.

princeVAZ, как он до туда доедет, если машинане зводится? А если заведётся, то и ехать туда уже не надо будет! :mrgreen:



А вообще я тоже подумал про Холла... Х.з., проверь его....

Ну и может метки сбились, если ремень на шкиве провернуло....