Не заводится двигатель , симпномы, причины, пути решения

на пальцах обьяснять долго возьми мурзилку и почитай как правильно выставить метки грм там подробно и доходчиво написано всё..к\вал ствиш в ноль ослабеваеш натяжитель и совмещаеш метку р\вала с меткою на двиге.потом натягиваеш натяжителем но токо без фанатизма !!!.ремень на любой машине хоть нашей хоть на иномарке надо ставить так чтобы со стороны храповика надпись на ремне(она должна быть там полюбому тип рпзмер итд)могла читатся правильно не верх ногами..если ремень поставить наоборот то он будет быстрее изнашиватся и чаще перескакивать

У меня был похожий случай, когда менял КСЗ на БСЗ, то есть трамблер, свечи, за одно и провода и катушку и коммутатор в придачу.
Так вот завести тоже не мог! Тыхкала, пыхкала и стреляля
Оказывается, на крышке нового трамблера с датчиком Холла как-то то ли не привильно, то ли еще х. з. как были набиты метки, но поменял провода местами на метках 2 и 3 и завелась сразу же. Теперь провод от метки 2 на трамблере идет к свече с меткой 3 на блоке, а 3 к 2. Вот такая х... бывает.

Господа,
такой вопрос:
у меня ваз 21099 карбюратор. на днях не мог завестись- заклинило замок зажигания. через некоторое время и энное количество попыток его разблокировать ключ удалось разблокировать. всё, вроде бы, поворачивается как и прежде да вот машина не заводится =( поворачиваю ключ, загораются сигнальные лампы, как и должно, а потом потухают, а стартер не крутится. замыкал напрямую, стартёр работает и машина заводится (при вставленном и повёрнутом ключе). отсоединил контатную группу от замка (штекеры проводов не отсоединял) и повернул ползунок, стартёр заработал и машина завелась.
как думаете, это контактная группа, замок или ещё какая-то причина может быт? (замок на моей моделе прикреплен намертво на заводе (крепится 4 болтами со срезанными шляпками, снять можно только при помощи зубила и молотка, что не очень охото делать)) помогите пожалуйсат

skify

как думаете, это контактная группа

ага

Я бы поменял замок зажигания целиком. На мелочах не съэкономишь... К тому-же:

на днях не мог завестись- заклинило замок зажигания

Может повториться. А что касается этого:

замок на моей моделе прикреплен намертво на заводе (крепится 4 болтами со срезанными шляпками, снять можно только при помощи зубила и молотка, что не очень охото делать

Так он клепится на всех моделях, а не только на данной. Такие болты можно купить в магазине - они под ключ на 10, закручиваешь и головки сами сворачиваются под определенным моментом. Ну а старый замок так и придется снимать - зубилом проще всего.

skify, тебе всё точно ответили, хочу только добавить, вместо одноразовых болтов со срезными шляпками лучше использовать ВИНТ ТРАМБЛЁРА(в магазине так и называется)! Шляпка его круглая, под шестигранник и проблем с затяжкой нет.

Мужики!!! Выручайте!!!
Такая фигня: Еду на машине, слышу звук какой то посторонний из под капота и бац панель приборов гаснет, машина глохнет, пробую завести, а стартер не крутит вообще. Открыл капот, а там паленным воняет и клемы аккумулятора горячие. Ну скинул клемы одел снова, ключь поворачиваю стартер не крутит, но реле щелкает. Думал стартеру хана, завелся с толкача, проехал метров 100 и опять погасла приборка и вообще все отключилось-даже аварийка не работает. Открыл капот, воняет паленной проводкой, но дыма нет, клемы горяченные, снял их потом одел и заработали аварийка и другие приборы. Ключ поворачиваю а стартер не крутит и трещит приборка! Отволокли машину в гараж, пойду утром выяснять пробовать что за фигня! Может кто знает, что может быть???!!! Машина ВАЗ 21140. 2006 год выпуска

Ну скинул клемы одел снова

фраза кажется подозрительной... да и клеммы - давольно-таки ооочень серьезная штука,чтобы взять и нагреться. Сдается мне,места контакта надо проверить, на самом аккуме и на клеммах... думаю банально не затянуты они были (болтались) или грязь какая попала (лучше зачистить). да и нагрелись от слабого контакта (гена их зарядить пытался, да не мог , ибо вся энергия уходила в тепло). Все последующие танцы с бубном - попытка ехать на разряженном аккуме.

а стартер не крутит и трещит приборка

- эт как ? в приборке трещать нечему... мож реле где-нибудь за приборкой? - нормальное явление для разряженного в слюни аккума.

насчет паленым воняет - думаю провода от клемм тоже нагрелись и завоняли
насчет посторонних звуков и т.п. - ничего не скажу, ибо не знаю, но смею предположить , что гена не выдержал плохого контакта на + аккума и ... накрылся короче.

Вот что бы я сделал: поставил аккум на зарядку!!! паралельно можно зачистить клеммы,далее, поставил бы аккум на место и просто посмотрел бы на него, если ничего не задымилось, и ЗАТЯНУТЫЕ, НЕ БОЛТАЮЩИЕСЯ клеммы не нагрелись, то теперь заряженым аккумом завел бы мотор и замерил напругу в сети, если 12В - гена умер (предположу,что диодный мост...,но хз), более 13В - гена жив!!! можно радоваться жизни.

Кирюхин, Да клемы то намертво были прикрученны и чистые были. В принципе возможно, что и гена сдох. Буду смотреть.

Проблема решена! Оказалось, что стартер сгорел.

Поставил машину, выключаю зажигание, вытаскиваю ключик, а машинка работает)))) я глушу, скидываю провод с трамблера, глушится....)) и при заведенном двиге пробовал на тормоза жать, гудок вкл, нагрузки нету, в смысле, что если бы эт глюк был, то исправил бы) после этого замок зажигание, поменял на новый волговский, все равно такая же проблема осталась, в монт.блоке все проверил, ни чего не трется, массу протестил вроде ни где не замыкает, а понять не могу, в чем проблема, где может замыкать, пойду проверю с гены или стартера мож где провод залипает, или под кожухом провод перетерся)))... Кто сталкивался с такой лобудой, ответьте плизз))

не помню есть на классике или нет, но может быть реле зажигания залипло?

да вот я думаю, может это рле, только где его найти))))))))))))))

Ребят, подскажите советом ) Машина 2109, 2002 год, инжектор, иногда на горячем движке заводится не с 1 раза, на холодном всегда с 1 раза, даже в мороз. Куда копать?

Alesto_86

Ребят, подскажите советом ) Машина 2109, 2002 год, инжектор, иногда на горячем движке заводится не с 1 раза, на холодном всегда с 1 раза, даже в мороз. Куда копать?

Возможно форсы льют.Давно чистил?