Не заводится двигатель , симпномы, причины, пути решения

Интересная хрень с моим 083 папеладзем происходит. Короче двиг работает-работает, потом ни с того ни с сего глохнет или когда заглушишь, потом искра есть, бенз есть но не заводится, кинеш провод напрямую к катушке- чик и заводится и потом опять не глючит некоторое время. Хотя хз как, ездила месяц и ничего вроде. Мистика одним словом

Икс01, на сколько я понял, то ты кидал "+" напрямую? Если так, то возможно, что хреновый контакт:
1) входящий или выходящий провод на блоке предохранителей
2) разъём на косичке зажигания
3) контактная группа замка зажигания умирает, заменить
4) реле зажигания (если оно есть), хотя маловероятно.
Наиболее вероятно, что умирает коммутатор и смерть его мучительна.

Что интересно это то что может нормально работать очень долго, а потом раз и глюк. Мутатор в порядке, пробовал менять(кстати родной бошевский стоит). Реле зажигания есть, вот оно раньше глючило, кстати реле греется, так разве должно быть?
А замок зажигания пожалуй сменю, всё таки 88 год, подустал наверное.

Икс01, реле греется, да, это нормально. Попробуй плюс воткнуть в штекер, где стоит реле (заместо реле как бы) - если будет работать нормально, значит проблема в реле или цепи до него, иначе косяк где-то после реле.

Недавно после простоя автомобиля около 5-7 дней я решил завести авто ! заводится неплоха , т.е. схватывает , а вот после того как схватила то (на подсосе МАХ) обороты не превышают 1500об\мин и постоянно плавают от 500 до 1500! ну да ладно, после того как машина прогреется, заглушив машину и тут же попробовав завестись она наглухо не хочет заводлиться по всем признакам похоже на то что бенза нету( но бензонасос качает исправно и бенз нормальный).

После многочисленных мучений когда она заведёттся то непонятно как работает т.е. обороты могу упасть почти на 0 а могут быть в норме.
п.с. карб в норме!!! (чистил продувал, менял ремкомплект)
(машина 2109 карб)

Вообщем хотелось бы услышать ваше мнение конкретно по вопросу почему после прогрева она не заводится? (есть одно у меня предположение (я сменил 1 запчасть но говорить вам не буду какую,дабы не вводить в заблуждение и не давать повода указывать на неё)

Вообщем такая беда приключилась. На трассе заметил что начал скакать указатель температуры ОЖ. выключил музыку, остановился, вентилятор не включился.
Заглушил двигатель вышел открыл капот, оказалось что тосол весь вытек. Привезли тосол залил, везде все протянул постояли посмотрели нигде ничего не капало. машина не заводилась, дотянули на тросу до стоянки. С троса машина завелась, когда нагревалась, стрелка скакала...опять нагрел, вентилятор не включился. заглушил. Машина опять не завелась, а при включеном зажигании показывает температуру на 0.
предохранители проверил все, целые.
ВАЗ 21144
двигатель 11183
июль 2007
уже почти за 4 года, впервые отказалась заводиться.
в машинах шарю на кол с +, но потихоньку втягиваюсь и хочу вникнуть.

ну вентилятор может не включаться по 2м причинам ( в твоей ситуации) :

1) если тосол вытекает и термодатчик (который в радиатор встроен, он отвечает за вкл. вентилятора когда тосол нагревается до 100*С)
не срабатывает т.к. там тосола нет а соответственно и нагревать нечему датчик. Вывод - вытекает тосол откуда-то !

2) Сломался сам термодатчик и при наборе температуры он не срабатывает и не включает вентилятор а при высокой температуре тосол закипает и через крышку расширительного бачка вытекает !

3) сломан вентилятор ( проверить можно так - в термодатчик подходят 2 клеммы - вытащи их и замкни между собой если вентилятор заработает то значит термодатчик не пашет,либо тосол льётся откудато из другого места( ане из бачка)

Уже решил проблему, обломилась клемка минусового провода в том месте где к двигателю прикручивается, видимо контакт был, но потом совсем пропал на какой нибудь кочке или яме, вчера в сумерках не разгледел. купил новый провод поменял...нормально завелась вентилятор включился, как положено. Тосол если и ушел за ночь, то на пару милиметров. но надо наблюдать теперь по чаще. и почему не сработал датчик уровня в расширительном бачке

Появилась такая трабла. В один прекрасный день, сел в машину, повернул ключь и вместо того чтобы услышать звук стартера, прозвучал только какойто щелчок(один, а не серия щелчков как при севшем аккуме).
Но так раз пять и потом стартер начал крутить, завелась.

Сегодня приехал на заправку, уехать от туда уже несмог. Передергал все провода на стартер, аккум, релешку включения стартера. Без результата, завелась только с толкоча.

Что это? Стартер сдох?

Доброго всем времени ! У меня такая проблема Таз 21074 приехал с работы вечером поставил заглушил с утра встал не завелась пол дня ковырял! а за 2 дня до этого задымила!!! Вопрос конечно звучит глупо! ну а все же на сколько мне знается хоть какие -нибудь признаки жизни он должен подать,да и после задымления он должен же хоть какое то время пожить !!! а он просто тупо молотит стартером и все!!! Есть ли надежда завести и до гаража добраться или без эвакуации не обойтись?P.s топливо поступает так как свечи засрало искра есть!!!

Rumpel, Может зажигание сбилось?

да я его вроде как и не трогал !!! до того как она не завелась а после смотрел нармуль вроде и метки все стоят как положено!!!! да не дрыг умер походу все таки, ну почему так быстро гонять не гонял ездил как дед спокойно!!!!

Проверь компрессию для начало... И смени свечи, те же наверняка тупо залил их...

Свечи поменял! Компрессия замерялась дедовским способам в отсутствии компрессометра Вроди что-то есть но обнаружилась вот такая штука искра она была, а теперь нету!!! разобрал трамблер посмотрел контакты крутанул контакты искру выдают, а с катушки на трамблер нету тока!!! Катушка?

Rumpel

Свечи поменял! Компрессия замерялась дедовским способам в отсутствии компрессометра Вроди что-то есть но обнаружилась вот такая штука искра она была, а теперь нету!!! разобрал трамблер посмотрел контакты крутанул контакты искру выдают, а с катушки на трамблер нету тока!!! Катушка?

Сдох кондер скорее всего, еще глянь сопротовление в бегунке и естественно провода, если силикон то постав нормальные.