System16, можно грешить на датчик ТОЖ. Ведь от него ЭБУ получает сигнал о изменении режимов работы движка в зависимости от температуры ОЖ.В даном случае - сигнало для обогащения при пуске холодного движка. На диагностику инжекторных систем.
Поменял датчик этот седня.Завтра увижу будут какие нибудь изменения или нет.Хотя старый датчик брал и проверял по книжке мультиметром на сопротивление,вроде исправен датчик,правда в книжке указаны сопротивления от 100 до 0 градусов,а при 0 она заводится нормально и проверить сопротивление датчика при температуре ниже нуля нет возможности.Вобщем завтра утром будет видно,он это был или нет...Тут еще посоветовали РХХ посмотреть,может он подкливает.Хотя я все никак не могу успокоиться и грешу на свечи,правда пока нет возможности купить хорошие.
P.s. Кстати сегодня приходил знакомый жаловался,почти таже история,но машина наоборот на холодную заводится отлично (тоже 2110 инж,но 8V),а на горячую через раз и то не всегда.Поменял свечи не помогло,купил еще ДМРВ и датчик температуры впридачу,пошел тестить .
Люди помогите плз..) уже не знаем что делать. После капиталки двигателя (было заменено почти всё..) Двигатель сразу завёлся. После 3 дней постепенной обкатки двигателя на холостых оборотах слетает натяжной ролик. Оказалось что старый хозяин воткнул туда совершенно не тот болт, пришлось заного нарезать резьбу и т.д. Вообщем после выставления меток, было перепроверено раз 10 уже, она хоть убейся отказывается заводится. При зажигании двигатель схватывать начинает но не заводится. Искра есть, свечи заливаются..
Люди помогите плз..) уже не знаем что делать. После капиталки двигателя (было заменено почти всё..) Двигатель сразу завёлся. После 3 дней постепенной обкатки двигателя на холостых оборотах слетает натяжной ролик. Оказалось что старый хозяин воткнул туда совершенно не тот болт, пришлось заного нарезать резьбу и т.д. Вообщем после выставления меток, было перепроверено раз 10 уже, она хоть убейся отказывается заводится. При зажигании двигатель схватывать начинает но не заводится. Искра есть, свечи заливаются..
Если во время ремонта движкка снимался маховик , то впоследствии его могли неправильно поставить.На ПП это возможно сделать через каждые 90*. Выкрутить свечу первого цилиндра ,подвести поршень и искать метку на маховике.Если таковой не обнаружится , делать свою. Ну и конечно же , при объеме 1300 - не забывать о клапанах.
Поставил запилинную гбц, отфрезерована 2.5мм, на сток р/в, двигатель заводится но жутко тресётся, троит, и глохнет! Метки проверял всё ок! В чём дело? Иногда подстреливает из карба
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
super123, запиленная геометрия каналов мешает нормальному смесеобразованию - вот и все, пытайся настраивать карб зажигание, может получится что-либо победить,
из карба стреляет кгда смесь слишком бедная или ВВ перепутаны
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа, тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
Поставил запилинную гбц, отфрезерована 2.5мм, на сток р/в, двигатель заводится но жутко тресётся, троит, и глохнет! Метки проверял всё ок! В чём дело? Иногда подстреливает из карба
Кстати задумывался на эту тему... хз даж т.к(92)первый опыт так сказать, кто что может сказать? и ещё интересно вот что! Ведь я фрезеровал гбц на 2.5мм что довольно прилично следовательно метки ушли насколько я понимаю! как же теперь чётко поймать меточки подскажет кто?
.