независимое зажигание , отдельная катушка на каждый цилиндр

МПСЗ под ДПКВ, комутатор от МПСЗ-2108, катушка бош, установил в декабре 2007, был просто поражен изменением роботы двигателя, пока идет настройка, но отзывы очень хорошие про МПСЗ, удобно настраивать с нота все видно во время езды и тестов можно писать лог-все данные по системе зажиг.
ДАД настраивается тоже под каждый двиг в МПСЗ, выставляя начальное давление и наклон и после тест. Тоже конечно задумался почему разрабочик не поставил положение дроселя.
www.mpsz.ru

Накручиватель, в стоке 7200 В тюнинг версии все карты до 10200 или даже до 12000 выстроены

RXO

Накручиватель, в стоке 7200 В тюнинг версии все карты до 10200 или даже до 12000 выстроены

В МПСЗ 7500, конечно для спорта мало но.............

Сначало до 7500 мотор настройте

Накручиватель, за год эксплуотации 2 "глюка":
1. Выпускным коллектором оплавилась проводка на ДПКВ, причём на холодную тестером звонилось все нормально. Подумал на мозги, прислали новый блок - тоже самое, тогда уже кабель на ДПКВ заменил и усё стало гуд.
2. ДПКВ не синхронизировался при очень неравномерно крутящем стартере(разряжена батарея). Инж бы тоже не завёлся, т.к. алгоритм подобен. На БСЗ бы завелся точно.

Oleg_dj

В МПСЗ 7500, конечно для спорта мало но.............

7500 так мало ? А больше залить нельзя разве ?

RXO

Сначало до 7500 мотор настройте

RXO это конечно правильно что нужно двиг настроить, что мы и делаем с МПСЗ удачно.

Это все пафос. трамблер также можно отстроить. Тем более что привод зубильного трамблера намного лучше классического.

RXO, кому-то проще напильником и ключем орудовать, а мне ноутбуком лучше, за это и ввалил 5000р. А так, конечно, точности исправного трамблёра достаточно.

RXO ты конечно прав по поводу того что трамблер также можно отстроить я конечно тоже согласен но, на трамблере УОЗ больше чем 24 гр не получишь без доработки вакума ну и т.д. (это я про 21213 трам), а на МПСЗ 51гр. тем удобнее что можно под закись в нужном диапозоне и в нужный момент запозднить УОЗ, а на трам позниш весь диапозон.

Накручиватель

7500 так мало ? А больше залить нельзя разве ?

Графики построение УОЗ до 7500 но после работать тоже будет только вот расчет УОЗ с 1-16 таблице в зависимости от ДАД

Нарыл статейку: http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...cle&sid=169
Интересно, кто-нить делал, нет?

RXO

Это все пафос. трамблер также можно отстроить. Тем более что привод зубильного трамблера намного лучше классического.

Судя по весему у тебя от оборотов за 6 тыщ. неразу нераз*** трамблер в клочья и показания стробоскопа или еще какого диагнастического оборудования ты не видел раз пишешь такое. После 5 тыщ там уже такие чудеса творятся, что лучше и не смотреть.

на трамблере УОЗ больше чем 24 гр не получишь

15 нуоз + 24 окна = 39, чего с головой должно хватать для большинства конфигов. Я у себя еще пружины затягивал, чтоб меньше было....

в нужный момент запозднить УОЗ

так делать нельзя! Только топливом рулить нужно.

за 6 тыщ. неразу нераз*** трамблер в клочья

даже до 8тыщ все живет

После 5 тыщ там уже такие чудеса творятся, что лучше и не смотреть.

согласен, но классический трамблер еще хуже, и до 7 тыщ движку крутить хватает.

RXO,

так делать нельзя! Только топливом рулить нужно.

ну да, конечно... при включении закиси именно углы позднят (если это объективно необходимо), знать надо.

даже до 8тыщ все живет

не знаю как на 2108, а на классике не живёт точно. Т.е. живёт, но быструю и яркую жизнь. А разлетается иногда и при меньших оборотах.

и до 7 тыщ движку крутить хватает.

кому как... кому-то и до 3500 хватает - что ж теперь всем на них ориентироваться?