Новая Самара , Lada Samara теперь и 190 км/ч
ребят кто нибудь видел ну или может знает КАК штампуются детали на наши авто? На заводе есть норма которую жестянщик должен выполнить, ну наши умельцы вышли из положения - класть на пресс форму сразу 3-4 листа. Ребят я сам на приоре езжу и знаете мое личное мнение, еще раз в выборе авто я не ошибусь!!!
Все что меня не убивает, делает меня сильнее...
Давно тут не был, а дискуссия то прет 
, приятно что народ мыслит , а мне чесно паралельно сколько там клапанов, это не так важно , главное литраж)))), для 1.5 - 1.6 литра все равно сколько там клапаннов, что 8 что 16 один хер - жужжалка. Езжу на 8 клапанах и 2х литрах и мне хватает пока. Следующую машину хочу с объемом побольше уже. Тазов с таким объемом к сожалению не предвидется и не будет видимо вообще, поэтому к сожалению отечественного производителя не поддержу
, приятно что народ мыслит , а мне чесно паралельно сколько там клапанов, это не так важно , главное литраж)))), для 1.5 - 1.6 литра все равно сколько там клапаннов, что 8 что 16 один хер - жужжалка. Езжу на 8 клапанах и 2х литрах и мне хватает пока. Следующую машину хочу с объемом побольше уже. Тазов с таким объемом к сожалению не предвидется и не будет видимо вообще, поэтому к сожалению отечественного производителя не поддержу Мусса
ребят кто нибудь видел ну или может знает КАК штампуются детали на наши авто? На заводе есть норма которую жестянщик должен выполнить, ну наши умельцы вышли из положения - класть на пресс форму сразу 3-4 листа. Ребят я сам на приоре езжу и знаете мое личное мнение, еще раз в выборе авто я не ошибусь!!!
Мусса, определенной нормы нет. Работа в кузнечно-прессовом цехе оплачивается сдельно. Сколько штамповщик наштампует, столько и заработает. По поводу нескольких заготовок - да есть такое, но только на вырубных и обрезных штампах. На других операциях штамповки - гибке, формовке, вытяжке и т.д. это невозможно, так как пресс садится на "мертвую"(за это большое наказание следует). И еще, не путайте прессформу и штамп, это разные вещи.
Другое дело, что прессовые линии и инструмент (штамп) бывают часто изношены, и работают на пределе. Отсюда, большие зазоры, кривизна и т.п.
у нас автомобили не умеют собирать... я являюсь счастливым обладателем 12-ки с мотором 1.8 (завод) масло жрёт как бмв литр на 1 тыс. км. (при спокойной эксплуатации) а если жать на тапку то никаких денег не хватит масло заливать постоянно и кстати в стоке полнейшем 200км выжимает:Р
caus
у нас автомобили не умеют собирать... я являюсь счастливым обладателем 12-ки с мотором 1.8 (завод) масло жрёт как бмв литр на 1 тыс. км. (при спокойной эксплуатации) а если жать на тапку то никаких денег не хватит масло заливать постоянно и кстати в стоке полнейшем 200км выжимает:Р
об этом моторе многие говорят но не кто не может дать конретного ответа "почему"
"Никогда не зарься на то,что тебе не по зубам"
У меня 1.6 в полнейшем стоке 200 выжимало. По спидометру правдакстати в стоке полнейшем 200км выжимает:Р
об этом моторе многие говорят но не кто не может дать конретного ответа "почему"
почему масло жрёт?
да почему так много масла жрет.
"Никогда не зарься на то,что тебе не по зубам"
да почему так много масла жрет.
потому что дрыгатель гумно не умеют нихера собирать...
а вообще слыхал то что шатуны длиные а поршня короткие стирается юбка и кольца... правда бред пздц
))вообще в сервисах пытаются постоянно развести на кап ремонт... там немецкая поршневая стоит денег стоит как сбитый самолёт
)JAGUAR
а меня больше порадовала даже не погрешность спидометра, а макс скорость на 4 и 5 передаче)) присмотритесь)))5 скорость топит меньше чем 4))) а я и думаЮ, почему стоит мне воткнуть 5, как мотор помирает, будто 6 воткнул минуя пятой))))
для сравнение, в BMW 535i 92 года) я на 4 скоросте давил 200км в час, и тах около 6 тысяч был, тобишь давить и давить можно было, втыкаешь пятую, и стрелка охотна рвется к 240)))) это макс. скорость которую я развивал))) дальше страшно, разчерчено 260))
а у вазов всё наоборот, 5 скорость, как эконом режим)) и максималка меньше)) и ообороты ниже, что движок раскрутить намаа её не может)))
Sidm@n
ВАЗ отстой редкостный, ВАЗ шлак, ВАЗ делает фуфел.. Смешной народ чесслово, ну правда смешной... Почету-то все забывают про то в каком ценовом диапазоне выступает "Автоваз", напомнить или сами кому надо догадаетесь?! Стоимость обслуживания, запчастей, ТО и т.д. Попробуем сравнить ради интереса, и после этого выслушать, если конечно такие появятся, аргументы против. В чем я сильно сомневаюсь
Renault Logan
Объем - 1598
Количество клапанов - 16
Максимальная мощность - 102 л.с.
Максимальный крутящий момент - 145
- Подушка безопасности водителя
- Подушка безопасности пассажира
- ABS с электронным распределением тормозных усилий
- Три задних подголовника, регулируемых по высоте
- Противотуманные фары
- Кондиционер
- Аудиосистема СD-MP3
Итого - 442 100 руб.
Lada Priora
Объем - 1596
Количество клапанов - 16
Максимальная мощность - 98 л.с.
Максимальный крутящий момент - 145
- Подушка безопасности водителя
- Подушка безопасности переднего пассажира
- Антиблокировочная система тормозов (АБС)
- Противотуманные фары
- Система автоматического включения света фар
- Система безопасной парковки автомобиля
- Система управления стеклоочистителем с ''датчиком дождя''
- Рулевое управление с электроусилителем
- Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
- Электропривод зеркал
- Электропривод стекол
- Обогрев передних сидений
- Аудиосистема (FM+CD+MP3+USB+Bluetooth), 4 динамика
- Климатическая система
Итого - 378 000 руб.
Теперь представим такую ситуацию. Не дай Бог конечно но Вас одинаково ударили в перед в бок. Под замену, фара, пусть будет левая, бампер передний, капот, решетка радиатора, левое крыло. Допустим внутри всё цело.
Бампер - 4000 (П) 8000 (Л)
Блок-фара - 4900 (П) 3600 (Л)
Капот - 9500 (П) 10500 (Л)
Крыло - 3640 (П) 3300 (Л)
Решетка радиатора - 1200 (П) 3250 (Л)
Итого - восстановление Приоры - 23240, логана - 28650. Вопрос, и за что?! Откуда разница в цене...И это если не через дилера детали заказывать, а через и-нет, боюсь дилерские цены узнать, страшно становиться. И за что человек платит при покупке, потом, при ремонте, Logan типо комфортнее - нет, красивее - нет, укомплектованее - нет, надежнее - спорно, всё таки он не совсем француз. Вот вам и аргументированный пример, потратил десять минут, покажите так же в чем я неправ и я это признаю. Никто не говорит о комфорте тазов, надежности и прочих моментов, престижа того же. Мы отстаём к сожалению на много лет. Но и не забывайте, о ценнике на него. Приора стоила бы миллион, наверно и был бы другой автомобиль. Спасибо, тем кто осилил.
респект и уважуха, за труд и сбор инфы!
я много встречал владельцев приоры, и все только радует машинка, не сыпется ничего, тут как попадешь, сравнивать нужно по классу, преимущество перед логаном очевидно, выглядет современнее, логан ваще ихмо убогий жизнью... и если присмотрется, у приоры комплектация даже богаче...
а правительство делает всё. чтобы покупали наши машины, к примеру теже лошади, если заехать на приоре на стеенд , ,там будет чуть более 100 лошадей, а сделанно специально, чтобы до 100 лошадок налог платить, это открытый факт.. так же как и иномарок много подсуживают, завышают лошади, а наши наоборот роняют... Мол хотите чтобы форды продавались, будет стока лошадей и всё тут... на стенд, и там меньше...
Ваз не отстой, это просто русская машина для людей,которым не лень что то починить самим, или улучшить эксплуатационные свойства автомобиля.
Эксплуатационными свойствами и правильнее было бы оперировать наверное.
Убогий лохан проехав 50 тыс км ездит на родной подвеске без малейшего намека на стук в подвеске, сток аморты сухие и ничего в салоне не гремит и не скрепит. Кстати он более просторный и вместительный. Человек с ростом 2.05 себя чувствует вполне расковано в нем. Вполне достойная шумоизоляция для такого класса автомобиля
Возьмите любые жигули с новья и докатайте до такого пробега и поглядите что будет.
Вот именно поэтому логан стоит 440 касых, а жигули 370, хотя и это для них много.
Другой вопрос, что сервисная обслуга лохана тобишь нормочас на порядок дороже, ну так а как иначе то, жить же надо на что то русскому сервису ....
А детали дороже потому что они выполнены из качественного материала, имеют гарантированный значительно больший ресурс чем у аналогичных деталей для жигуля, если речь идет о кузовне и прочему то изготовлены с более высокой точностью по размерам. Если так ударить мерс то будет стоить еще дороже. Скажите ну так там статус - марка автомобиля. Верно, там платить придется как за качество так еще и за бренд.
Тут уж покупатель сам определит для себя что ему по душе ....
Эксплуатационными свойствами и правильнее было бы оперировать наверное.
Убогий лохан проехав 50 тыс км ездит на родной подвеске без малейшего намека на стук в подвеске, сток аморты сухие и ничего в салоне не гремит и не скрепит. Кстати он более просторный и вместительный. Человек с ростом 2.05 себя чувствует вполне расковано в нем. Вполне достойная шумоизоляция для такого класса автомобиля
Возьмите любые жигули с новья и докатайте до такого пробега и поглядите что будет.
Вот именно поэтому логан стоит 440 касых, а жигули 370, хотя и это для них много.
Другой вопрос, что сервисная обслуга лохана тобишь нормочас на порядок дороже, ну так а как иначе то, жить же надо на что то русскому сервису ....
А детали дороже потому что они выполнены из качественного материала, имеют гарантированный значительно больший ресурс чем у аналогичных деталей для жигуля, если речь идет о кузовне и прочему то изготовлены с более высокой точностью по размерам. Если так ударить мерс то будет стоить еще дороже. Скажите ну так там статус - марка автомобиля. Верно, там платить придется как за качество так еще и за бренд.
Тут уж покупатель сам определит для себя что ему по душе ....
Ага, да в приоре 300 на самом делеа правительство делает всё. чтобы покупали наши машины, к примеру теже лошади, если заехать на приоре на стеенд , ,там будет чуть более 100 лошадей, а сделанно специально, чтобы до 100 лошадок налог платить, это открытый факт.. так же как и иномарок много подсуживают, завышают лошади, а наши наоборот роняют...
просто по приказу правительства песдешь пишут 
Я на своей 211540 170 топил. И еще запас был...
Эх дороги! Пыль да туман!
Проблем нет только у мертвых!
Проблем нет только у мертвых!
Gudvin.84
Ага, да в приоре 300 на самом деле
Да я вообще сомниваюсь даже, что приоровский 1.6 98 л.с. как-то превосходит реновский 1.4 98 л.с. к примеру, ну или королловские и риовские 1.4 97 л.с.
Что там классного в этом приоромоторе не понимаю
r_roman_r
Я на своей 211540 170 топил. И еще запас был...
20 км\ч откинь, спидометр ровно на столько пестит.
Что там классного в этом приоромоторе не понимаю
maxs07, Как! А шатуны разве у неё не классные?
А вообще, дело не только в том, сколько "лошадок" в моторе, но и в том, насколько хорошо подобраны передаточные числа КПП и ГП. Насколько я понял, на АвтоВАЗе при изменении характеристик мотора просто забивают корректировать передаточные числа КПП.
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.