Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Сдается мне , что встречался я уже с этой примочкой - микруха случайно не 561ла7(она так заботливо прикрыта от чужих глаз , что не идентифицируется) . Просто одно время тоже заморачивался на блоках ЭПХХ(пробовал разные -и промышленные и самопал) , а потом поставил себе ГБО и счастливо позабыл о них . Экономия при большем обьеме движки обьясняется скорее большей эластичностью(больше мощи-быстрее преодолеваются переходные режимы , где расход наибольший) , ну а 10-20 проц экономии от ЭПХХ - это миф . ИМХО конечно .
Если водка мешает работе - бросай ее нахрен ... работу свою !!!
ну а 10-20 проц экономии от ЭПХХ - это миф . ИМХО конечно .
Причем тут миф/не миф. Курите ТТХ, там прямо указано, что ЭППХ тает если не ошибаюсь чтото около 0,5л/100, да и то в городском цыкле. На трассе - значительно меньше, разве что если спусков много, а подьемов мало .
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
Сразу вспомнился "Автомобильный синтезатор катализатора"
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Причем тут миф/не миф. Курите ТТХ, там прямо указано, что ЭППХ тает если не ошибаюсь чтото около 0,5л/100, да и то в городском цыкле.
0,5 это в нормальном режиме работы ЭПХХ. А я говорю про немного измененный, когда при оборотах выше 2100 отключается система ХХ. И в приготовлении смеси учавствует только ГДС и т.д. Надо просто протестить.
Проехать на 1 литре с включенным ХХ Проехать на 1 литре с отключенным ХХ
Суть еще раз повторяю экономии заключется в отключении канала ХХ в приготовлении смеси. Смесь готовится только в диффузорах, там типа распыляемость лучше.
Может лучше доработать крокозябли(другого слова не подберу для заводских распылителей) до нормальных условий обтекания воздушным потоком и сам канал ХХ на ОЗОНЕ тоже необходимо привести в порядок - и экономия будет , и движку легче задышится . А по поводу блока ЭПХХ добавлю еще - максимум эффекта от него - на оборотах 1000 и чуть выше (про это писалось в одном из журналов Радио и там алгоритм(и навороченность блока - тоже) был много сложнее , т е при 1500 оборотов и выше блок ЭПХХ разве что для торможения движком полезен .
Если водка мешает работе - бросай ее нахрен ... работу свою !!!
Знаю что карбы прошлый век и все такое. Но увы я все еще владелец, (пока что владелец) карбовой классики.
Вчера заглючил блок ЭПХХ... Вот этот....
Таких валяется уже штуки три где-то. Стоит рублей ну 200 с копейками если не ошибаюсь. Какие-то они не долговечные. Вот вчера по толкался в пробках он и приказал долго жить, машина заглохла и не заводилась пока я подсос не вытянул. Сразу понял что он. Перекинул шланг пневмоклапана ХХ на коллектор и вуаля, все работает.
Короче, суть в чем. Надоело их покупать, а экономию хоть пол-литра но дают и торможение двигателем ощутимее и приятнее. Хочу его починить. Но электроникой не владею ((
Кто нибудь их делал/дорабатывал? Че там смотреть? Как проверить? Паять умею, но ткните что и куда (((
Что интересно - ссылка из 1-го поста до сих пор работает...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
. 
.