Нужно ваше мнение. Два карба на классику и не только.

max_xxx, а коллектор ты где взял на 2 стоковых корба ???

я дажвно уже приценяюсь к 2 карбам или к 4 от моцика ..... вообщем 2 карба вебера стоят 500 убитых енотов (дешевли не видел) от моцика с одного байка это ямаха 1300 тоже не меньше ...... вот остаеться инжектор либо ставить 4 камерный один новый 200 еуев..... либо найти на разборках (в свое время предлогали за 10 уев сглупил) инжектор не могу найти коллектор в продаже для классики думаю в общем выйдет также 500 уе

вот такой расклад стоит Мега за 140 уев мотор 1600 распред 12 Тольятти (((вот думаю мож мега солекс для моего мотора самый то и не стоит тратить столько бабла на то что может дать не значительную прибавку а доработать голову к примеру ))))

Unknown,

Мега за 140 уев мотор 1600 распред 12 Тольятти (((вот думаю мож мега солекс для моего мотора самый то и не стоит тратить столько бабла на то что может дать не значительную прибавку а доработать голову к примеру ))))

Здравая идея. Лучше туда вложить! ИМХО

Unknown,



а мне вот недают покоя 4 Хондовских карба (с старого Акорда)...и просят недорого, но вот боюсь не приладить их на поперечный двиг.....на классику может и станут!...

Unknown,

max_xxx, а коллектор ты где взял на 2 стоковых корба ???  

От оки.

To max_xxx А что ты конкретно дорабатывал в солексах что бы они в паре работали нормально?

McLaren, поршни 84 мм делает МАМИ, кованые. Кольца под них стоят от 1100 до 1500 руб. Сами поршни порядка 3000 руб.

Два карбюратора будут скорее всего мощнее штатного инжектора, но насчёт варианта "большой дроссель+ресивер+программа" я бы посомневался. Естественно, если сравнивать с двумя Солексами. В сравнении с двумя Веберами обычный впрыск отдыхает.

Nik, про 12 тыс. об/мин это он тебе тоже с перепоя брякнул наверное... 10 тысяч реально, а вот 12 - это на 40 с лишним процентов большая кинетическая энергия клапана при движении. С трудом представляю себе комбинацию массы и прочности клапанов вкупе с жёсткостью пружин для такой раскрутки. Может на нейтралке с выжатым сцеплением без нагрузки и раскочегарит...

Samael,



х.е.з., лично я ее неразгочегаривал

Samael

про 12 тыс. об/мин это он тебе тоже с перепоя брякнул наверное... 10 тысяч реально, а вот 12 - это на 40 с лишним процентов большая кинетическая энергия клапана при движении. С трудом представляю себе комбинацию массы и прочности клапанов вкупе с жёсткостью пружин для такой раскрутки. Может на нейтралке с выжатым сцеплением без нагрузки и раскочегарит...

Даже на нейтрали не раскочегарит, посчитай сам ))))

ГРМ-у пофиг, есть нагрузка или нет, клапана висеть будут потсоянно (и с поршнями целоваться))) либо обрываться на жесткой пружине.

ИМХО 10 - предел на классике.

max_xxx ну и как как себя ведкт солексы 2 просто все очень плохо отзываються о них

Nik вопрос сколько просят?? и что за карбы подробнее

Unknown, я на них пока не много проехал, и мне даже очень нравиться. А вдальнейшем попытаюсь поставить какие нибудь карбы с ино.

отрывок из аськи: я писал:

Слушай я тут что думаю, ведь у 1-4 трубы будут длинне чем 2-3, смесь не равномерная! хотя можно выровнять разными настройками карба

Чёт мне кажется фуйня это всё! оковские лучше! пусть все говорят обратное, но мне кажется они ничуть не хуже, а регулировать проще, потому как оба карба одинаково настраиваешь и всё



ЧТо скажете господа? :mrgreen:

McLaren, ну так пусть он тебе и сделает все с настройкой и гарантией , предложи ему , я думаю он сразу откажется , наговорить и наобещять могут все а вот сделать 8O

xitalik, Да нет это всё мои слова!

Ведь ездят люди и собирают серьёзные двигатели с оковскими коллекторами :|

И говорят что с фазами проблем не знают :?

А когда неверные фазы двиг испортят? тыщ через 50???

McLaren, А когда неверные фазы двиг испортят? тыщ через 50???

Почему двиг испортят , он просто не развивает ту мощность что в нем заложена и все а двигу пох на какой фазе ездить , тока б небыло детонации.

xitalik, зато бензин кушает так, будто эти самые силы развивает 8)