Обкатка двигателя

они по любому должны шататься если что......

Борис

они по любому должны шататься если что......

возможно, я ж не спорю

Pugnator

Борис, Для раскрытия потенциала мотора Сингуринди рекуомендует полчаса работы на ХХ с 900 до 3000 и дальнейшая обкатка на трассе с 60 до 130 с повышением максималки на 10 каждый час, далее обкатка на 90 вплоть до 6000км ибо на практике, потенциал мотора раскрывается после 6-8к

Ну не знаю чёт меня стремает через 6 часов на токо что собранном двигателе 130 км.ч (за колено стрёмно на таких оборотах да ещё 4х ступка у меня)

Сейчас пробег 80 тыс, на следующей недели буду колечки менять, сколько обкатывать придется?

Zhidovinov

Сейчас пробег 80 тыс, на следующей недели буду колечки менять, сколько обкатывать придется?

мне сказали полторы-две

А вот возник вопрос другого рода, впервые столкнулся с новым двигателем в сборе, в нем уже есть масло с завода и ряд товарищей утверждает что обкатывать именно на нем нужно, так ли это?

Все равно ведь поддон распред итд на нем менять, масло все равно сливать, подскажите следует ли вернуть в мотор это заводское чудомасло или имеет смысл залить то на котором он уже будет эксплуатироваться впоследствии?

зачем поддон распред и т.д. менять?

Чудо-масло)))))
Обыкновенная минералка 15в40, которое покупается большими партиями у крупного поставщика.

поддон и распред менять потому что двигатель 2130

того значит, если не чудо, значит тогда 10w40 полусинтетику туды и погнали обкатываться я так понял....

ploffon

А скажите, машина после замены колец, клапанов и тд, должна дергаться по началу??? А то так напрягает ездить...

Ничего дёргаться не должно. Что-то не так собрали. Если проблема не в системе питания, то что-то не так собрали.

Собственно, нужна ваша помощь. Купил ВАЗ21074 в 2004 году. Прошел обкатку. А в сервис не поехал. Решил все сам сменить после обкатки (масла там, даж рулевые тяги сменит, так как мои "сточились". И все б ничего, но машина постоянно теряет обороты (если ехать в горку например, то на какой скорости не идешь. приходится переходить на пониженную, движок 1,6 (74 лошадки)). Недавно наткнулся на то, что возможно на движке стоял ограничитель, а я и не знал, в результате его не снял.
Как это узнать, стоит у меня ограничитель или нет? Он вообще где ставится? Куда мне смотреть?

она инжекторная у тебя?
Ещё не разу не видел инжекторные жигули с ограничителем.

DissDoc, мне кажется, что на ВАЗ21074 ограничитель вряд ли ставить будут..смотри систему питания..

Не ребят, у меня карбюр (извините что не указал этот момент)
Тогда если ограничителя нет, то это еще хуже. Машина не едет (во время обкатки не насиловал движок). А ща все обгоняют (даже мои модели - 4ки, 5ки и 7ки) . Вот после этого и начал напрягаться. Думаю стоит пройти сервис ща
По форуму искал - подобных случаев не обнаружил

DissDoc, ну раз карбюраторная, то никакого ограничителя 100% нет..скорее всего, т.е.95% дело в карбюраторе..у тебя наверно смесь бедноватая..вот ей на оборотах бенза и не хватает..короче, если сам не уверен, что сделаешь как надо, то лучше езжай в сервис к хорошему карбюраторщику ИМХО, пускай он тебе настроит..