Обкатка двигателя

Pugnator, если погуще, то при запуске мотора будет масляное голодание, первые какие-то милисекунды. это нежелательно

moskva4, не будет никакого голодания, если в фильтр залдили и при сборке облили корни и шатунные маслом. на ХХ ваще нагрузки нет и мотору побоку это все

Pugnator, фильтр заливают не для того, чтобы там было масло, а для того, чтобы намочить, подготовить бумагу к подаче масла, чтобы ее не порвало. а масла на корнях и на шатунных ничтожно мало. опасность есть.

moskva4, плин, насос гонит масло по системе насос - фильтр-колено, бумга тут ни при чем, никак её не порвет никак.
Просто пока насос накачает эти 400гр в фильтр, колено будет всухую крутится. Давление большое, да, только очко маленькое у насоса, при 1атм он наливать будет с минуту, мы с тобой засекали сколько стартер при 300-500об/мин прокачивал на 2/3 заполненый фильтр+колено + канал по шахте до головы. в любом случае нужно делать как мы делали

Pugnator, именно
кста, у мя в гольфе можно создать давление масла после его замены только откручиванием фильтра на запущенном моторе. пробка воздушная создается

создать давление масла после его замены только откручиванием фильтра на запущенном моторе. пробка воздушная создается

У меня на пятерке(ремень) тоже самое было, после замены масла и фильтра минуту-другую горела лампа давления масла, на холостых. Непомогла даже капиталка (замена абсолютно всех внутренностей двигателя на новые + гильзовка блока) Более минуты выгонялась воздушная пробка, потом давление приходило в норму. После чего лампа давления всегда гасла сразу после старта.

и еще: недавно откапиталил 2108 движок, поездил - дергается и глохнет на ХХ, поменял клапан ХХ - вроде нормально, но дергается. Поменял реле ХХ - все отлично стало.

Доброго времени суток. Можно ли обкатывать двигатель, после капитального ремонта, на газу?

-motor-, в принципе , ничего нет не возможного . Но хотя бы тысячу верст я бы откатал на бензине .

-motor-, если подумать, на газу даже лучше, ведь не смывается масло со стенок цилиндров...

я прочитал всё и офигел. Вроде тут все люди должны быть правильные и умней меня и взрослей. Откатал 1000км на 80км/час. ещё тысячу уже под 100 км/час. Никаких клинов небыло, масло нежрёться, пуск свободный, нарекание тока одно клапана стучат хоть и уже регулировал, хотя может и не они.видно за 2000км непришлёпались. кстати сделали за 16000рэ и я доволен.

клпана не пришлепываются))) их сразу делать нормально надо.

TUNER, тут всем по 12-15 лет , старше и умнее найти крайне тяжело.
RXO, да нет же , они пришлепываются /

клапана пришлепываются когда они не стучат и компрессия 0-2-6-4. Ставте зазор 0 тепловой.

ой я тутпочитал про обкатку - столько способооов!! аж глаза разбегаются! )))))))
От себя могу сказать одно - правильно собранный мотор, с правильными размерами, в который залито правильное масло (И тосол естественно)) ) - можно сразу крутить в отсечку и ниче ему не будет!
Сейчас конечно посыпятся протесты - типа да ты гонишь и тд. Но при всем этом такой способ используется у многих известных тюнинговых компаниях. Я же лично демонстрировал этот способ ТОХЕ (знающие поймут ).
Да и еще - в японии вообще не существует понятие "ОБКАТКА" - они просто садятся в новую машину и могут сразу долбить на ней во всю катушку и ниче с мотором не случится!!! Кстати это касается всех нормально собранных машин! )) в том числе и русских. А обкатка (при наличии дефектов в моторе) лишь позволяет немного отсрочить смерть двигателя. если мотор с дефектом выкрутить в отсечку под нагрузкой - он развалится. И у меня такое было. И разбирая свои убитые моторы я обнаруживал такие причины гибели - что никакая обкатка не поможет.
если я в чем то ощибаюсь - поправьте меня.

Schizo

ой я тутпочитал про обкатку - столько способооов!! аж глаза разбегаются! )))))))
От себя могу сказать одно - правильно собранный мотор, с правильными размерами, в который залито правильное масло (И тосол естественно)) ) - можно сразу крутить в отсечку и ниче ему не будет!
Сейчас конечно посыпятся протесты - типа да ты гонишь и тд. Но при всем этом такой способ используется у многих известных тюнинговых компаниях. Я же лично демонстрировал этот способ ТОХЕ (знающие поймут ).
Да и еще - в японии вообще не существует понятие "ОБКАТКА" - они просто садятся в новую машину и могут сразу долбить на ней во всю катушку и ниче с мотором не случится!!! Кстати это касается всех нормально собранных машин! )) в том числе и русских. А обкатка (при наличии дефектов в моторе) лишь позволяет немного отсрочить смерть двигателя. если мотор с дефектом выкрутить в отсечку под нагрузкой - он развалится. И у меня такое было. И разбирая свои убитые моторы я обнаруживал такие причины гибели - что никакая обкатка не поможет.
если я в чем то ощибаюсь - поправьте меня.

Про отсечку: а до скольки ты крутил чтоб развалился? я свой выше 4000 немогу, жалко, он так орёт это что то. У мя 2103 отсечка и макс мощность при 5500 об/мин. Закономерный вопрос: если на капиталенный ремонт и прошедший обкатку подавать такую нагрузку до отсечки, то каков будет ресурс? и вообще кто до скольки крутит свои движки, независимо старые они или новые.(вопрос про сток)