Они же новую машину насилуют? Ведь детали двигателя и КПП не притерты. Чревато давать им большую нагрузку
Кого ты слушаешь...
Nigger,
На беговых барабанах!!
Заежает на беговые барабаны!!
Вокруг него стекла!!
Он ложит тапку и проверяет есть биение трения звуки!!
И походу в зеркалах проверяет поторотники фары и т.д!!
Это само собой... Кроме \"тапку в пол\"...
А каждая 10 выходит на трек на проверку более жесткую!!
Не 10, а каждая!!! Ты пойми... Не предельные возможности на трэке испытывают!!! А простая проверка механизмов, ведь на стэнде это не проверишь... На трэке они допустим проверяют нет ли посторонних шумов (на стэнде все дребезжит и стучит как ты прислушаешься), рулевое, тормоза, и т.д.....
Обкатывал так: первые 500 км скорость не выше 80 (шоссе), до 1500 км скорость не выше 110 км, после особо не задумывался, машину переодически крутил... сейчас динамикой радует, пробег больше 130 т.км. 5 тыщ назад замена распредвала... Компрессия в норме по всем цилиндрам. Масло все время преимущественно Shell минералка (красный).
На минералке обкатка быстрее проходит. А то на п/синтетике 15 тыщь обкатывать .Ну а после обкатки лучше п/синтетика.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Есть спец масла для обкатки. у бати 21099 с самого рождения только ZIC, обкатовалась тоже на ЗИКе, обкаточном... ща 120000 тыщ пробег -нет проблем, нет капиталки и намёков на то, хотя стиль езды у него 70%- трасса -120, 20%- по магазинам, 10% пошустрить...
2) первые 2500 км - не превышать обороты 3500. т.е держать 2500-3500 ( что давление масла нормальное было)
3) смена масла после 2000-2500
Я бы в районе 500-1000 разок поменял, потом после 3000.
т.е. до 3000 км не превышать обороты 3500, никаких резких нагрузок и вообще по возможности без них, идеальный вариант - \"пиление\" по трассе со скоростью 80 км/час на 4 передаче. Это примерно и будет 3000 оборотов...
ИМХО всетаки без нагрузки вооще можно во дворе на подсосе стоять. По трассе, но при этом плавно изменять обороты первые километров 250 в районе 2000-2500, лучше на 3й всетаки, потом 2500-3000 уже на 4ой, потом 2500-3500.
я так обкатывал (обкатка полностью прошла по трассе):
первеы 600км дались трудно, т.к. ездил исключительно не более 2000-2200обмин, на четвертой передаче 60кмч, в подъемах переключал на третью и так же 2000-2200обмин
после 600км до 1500км ездил уже в среднем на 2500-2700обмин
после 1500-2000км ездил уже на 3200-4000обмин в этом режиме завершил обкатку на 4500км. напомню, что до 4500км двигатель не знал понятия "тапка в пол"...
после 2000км поставил тюнинговый карбик 24х26Озон, настроенный на плавную езду, и экономичность... вышло около 6.8-7.2л на 100км, при средней скорости 90-100кмч на 4-й передаче...
не совсем в тему, но касается обкатки и....фильтра масляного.....хваленый этот фильтр-то..блин..забыл название.....типа он с двойной системой фильтрации масла и очень полезен на обкатке....его даже вроде как на новые волговские движки ставят....
купили тут приятелю на десятку..... а там стружка металлическая в районе резьбы осталась......они навернонамекают, что фильтр настолько офигенный, что стружку можно в движку сыпать самому.......все отфильтрует..... :x
вобщем, как обычно сделали через жопу....а идея, возможно, и неплохая.....
кто-нибудь, напомните, как называется этот фильтр..отечественный...стоит чуток дороже импортных.....белый такой....
.Ну а после обкатки лучше п/синтетика.