обороты-тормоза , вроде как тут тормоза замешаны, но они не сломаны, а двигеталь глючит

Даже не знаю в какой раздел обратиться... вроде проблема не с тормозами, они то тормозят, так что в двигатель... сильно не ругайте

В общем, проблема в следующем: едешь, допустим, себе, никого не трогаешь лишний раз но тут, падла, загорается красный... ну и ты тормозишь, соответственно сцепление, двигатель на холостые обороты, и все бы ничего... но когда педаль нажимаешь двигатель - начинает глохнуть и к красному ты можешь, подкатится уже с заглохшим движком... теперь собственно наблюдения: если тормозом качать, при работающем на холостых оборотах двигателе, то он начинает глохнуть... один раз нажмешь ну вроде не так сильно, а качнуть еще пару раз - может и заглохнуть... на подсосе это не так проявляется, но все же проявляется, хотя и не должно вообще... в общем, я хз... вакуумщик?! а что именно!? может его шланг? или все же мембрана в вакуумщике могла лопнуть!? гадать то можно... а знать надо, у кого нибуть такое было?

вакуумник. отсоедини его шланг от коллектора, втяни воздух в себя. симптомы - ессно, не прилипнешь языком к шлангу - пипец. или ему или вакуумнику

moskva4

вакуумник. отсоедини его шланг от коллектора, втяни воздух в себя. симптомы - ессно, не прилипнешь языком к шлангу - пипец. или ему или вакуумнику

я вытаскивал клапан, его проверял на работоспособность... он пускает воздух только в одном направлении...

P.S. я хочу сказать - что на сколько я понял, ты про это?! потому что я, честно говоря мало понял про ессно, язык и пипец ))

Ytm

я вытаскивал клапан, его проверял на работоспособность... он пускает воздух только в одном направлении...

P.S. я хочу сказать - что на сколько я понял, ты про это?! потому что я, честно говоря мало понял про ессно, язык и пипец ))

Вообщем это вакуум! Покупай рем комплект и меняй резинки! И будет тебе счастье !

duxxlless

Вообщем это вакуум! Покупай рем комплект и меняй резинки! И будет тебе счастье !

ясно, спасибо... я впринципе на это и расчитывал, но малоли... спасибо всем, но еси мож у кого есть еще какие мысли...я далеко не ухожу

У меня сей трабл наблюдался в прошлом году с наступлением холодов.Делал много всего и как только не заморачиался.Ничего не помогло.С приходом весны трабл как то сам исчез.С апреля не беспокоит.Короче мне не удлось выяснить что это.

Ремкомплект это зло, намного лучше поменять вакуумник всборе, все равно ремкомплекты гумно

Pugnator

Ремкомплект это зло, намного лучше поменять вакуумник всборе, все равно ремкомплекты гумно

+1

Pugnator

Ремкомплект это зло, намного лучше поменять вакуумник всборе, все равно ремкомплекты гумно

Pugnator прав. тоже столкнулся с этим прошлой осенью

полностью замена. это тормоза

а смесь то в карбе нормально выставлена? закрути винт какчества

ВладСпб

а смесь то в карбе нормально выставлена? закрути винт какчества

карб тут не при чем.


Ytm,
Помоему все ясно. Вакумник берет разряжение из движка. Если вакумник сосет воздух, то ясен пень при нажатии на педаль тормоза этот воздух попадает в движок. Т.е. смесь становиться обеднной и двиг начинает колбасить. При интенсивном торможении он вообще глохнет. Ясен пень что в этот момент вытащить подсос, то засчет перекрытия воздушной заслонки соотношения поступающего в двиг бенза и воздуха будет более близким к нормальным и двигатель может и не заглохнет.

В общем помоему тут все достаточно просто. Вакумник под замену и все. Советую поглядеть сам шланг.

почему это карб тут не причём , если на нём выставлена сильно обогащённая(или обеднённая? ) смесь то при нажатии на тормоз вполне может заглохнуть

и прежде чем менять вакуумник я бы покрутил карб полюбому

ВладСпб

почему это карб тут не причём , если на нём выставлена сильно обогащённая(или обеднённая? ) смесь то при нажатии на тормоз вполне может заглохнуть

и прежде чем менять вакуумник я бы покрутил карб полюбому

А я бы не стал крутить заведомо исправный карб только для того чтобы чуть чуть скомпенсировать посторонний подсос воздуха. ИХМО настраивать машину под неисправность не верный шаг. Лучше и вернее исправность убрать.

Допустим , если мы следуем твоим методом.. крутим винт качества. Закручивать смысла нет и так смесь бедная. Остается только откручивать, обогощая смесь. Может именно в тот момент когда дмешь тормоз смесь и будет в нормальном соотношении, ну а на других режимах?

ну а на других режимах она будет злостно богатой.

Вывод прост: зачем это делать ? лучше пойти путем верным и менее геморойным!

ВладСпб, для тебя старенький, но акутальный анегдот....
"В Европе семенар выдающихся врачей, где они деляться друг другу достижением в медицине. Американцы: "Мы провели супер пупер сложную операцию на сердце. она прошла удачно" Все аплодируют...
Немцы говорят: "Мы провели супер сложную операцию на головном мозгу. успешно" Все аплодируют...
Русские: "А мы вот научились гланды вырывать!"
Все: "?!?!?! дак это же все давно умеют?!?!!?" Русские: "Дак мы же через ж@пу!" "

1.я не говорю что надо подстраиваться под неисправность
2. кто сказал что карб правильно настроен?

1.если на холостом обороты в норме
то нажимается тормоз , если двиг заглох постепенно или сразу то вакуум , если просто снизились обороты то может быть карб .

з.ы. когда откручиваешь винт качества смесь обедняется

кажется ну по крайней мере у меня когда при ножатии тормоза обороты падают , я закручиваю винт