"Обратное" зажигание

Подскажите, в чём причина, моя карб. восьмерка простоявшая ночь заводится тогда, когда начинаешь убирать ключь назад (как бы глушить) искра появляется как раз в этот момент, до этого искры нет с катушки, если завелась то в далнейшем заводится нормально. Поменял: катушку, коммутатор, замок зажигания. Аккумулятор новый. На обе клемы катушки напряжение подходит нормально. Может быть дело в трамблере (датчик Холла не дает импульсы тока или вакуумный корректор), но тогда почему на горячей всё ОК. :?:

а может выработка замка зажигания? и личинка как бы дальше проходит?

LOOSER, он же сказал что поменял

вакуумный корректор точно не виноват, при заводке двигателя практически нет того разрежения, при котором начинает работать вакуум-коректор.



А вот то, что датчик Холла глючит, вполне возможно.

Замок зажигания сто пудов!

Замок поставил новый. Со старым замком такая же тема была.

Кидал провод от + аккума на + катушки, что бы исключить замок и реле зажигания, не помогало.

Фишка в том, что это происходит только с утра, если таким образом машина завилась, можно её заглушить через 5 сек. и сразу же завести без проблем. Далее езжу целый день нормально, ставлю у работы,через 4-5 часов завожу без проблем. Мистика.

kolobok13 Похоже датчик Холла, тоже не причем - впоследствии нормально заводится и как я понял, претензий к работе двигателя нет. Что-то смутно подсказывает, в каких-то контактах скапливается микроскопическое кол-во влаги + большое переходное сопротивление (читай "сопля", повернув ключ и подав в схемку напряжения, греется то самый "сопливый контакт" - просушивается, приваривается дальше все ОК. Вечером машина, соответственно теплая, за ночь образуется конденсат и далее по схеме. Вообщем электричество - наука о контактах Как вариант - попробуй дольше удерживать ключ в положении "Стартер"

С утра посмотрел искру с катушки, искра очень слабая и редкая, а когда начинаю глушить (отвожу ключ назад) проскакивает нормальная. В чём причина, кто знает :?:

kolobok13

кстати, а может....когда глушить начинаешь (поворотом ключа) стартер все еще работает или как ? попробуй втягивающее отключить и посмотреть искру...хотя только утром, говоришь такое...не чессо слово, шаманство какое-то !!!

греется то самый \"сопливый контакт\" - просушивается, приваривается дальше все ОК.

чушь полная, сопротивление наоборот увеличивается, если контакт греется. А при хорошем контакте нагрева не происходит.

yuer

Так про то и речь, что нет хорошего контакта.

Что происходит с "сопливым контактом" в обычной, бытовой электрической розетке?

По моим ощущениям, нагревается.



Можно еще попробовать привлечь формулу: P=I*I*R, где

P - выделяемая мощность, Вт

R - сопротивления контакта, Ом

U - напряжение в цепи, В



Отсюда получаем, для идеального источника тока и постоянного значения тока в цепи:

1.хороший контакт

R = 1 Ом

I = 1 A

P = (1* 1)*1 = 1 Вт



2.плохой контакт

R = 10 Ом

I = 1 A

P = (1* 1)*10 = 10 Вт



Если неправ, сорри!

Agassy, размышления верные, но не в ту сторону.

Плохие контакты в основном бывают двух видов:

1. окисление в месте контакта, т.е. появление дополнительного сопротивления, на котором происходит падение напряжения, а сила тока остается прежней (последовательно подключение), следовательно потребитель к которому дет ток через этот контакт будет питаться током с меньшим напряжением.

2. плохой контакт из-за "дребезга" контактов. т.е. на контакных платстинах образуется эрозия (выгорание проводника) в следствие чего повышается сопротивление, далее см. выше.



То, что описано тобой это тепловое действие тока и закон Ома. Я же писал, что с прогревом сопротивление наоборот будет увеличиваться. Следовательно, ситуация должна усугублятся, а не исправлятся.



Версия насчет влаги, конечно, имеет право на жизнь, но она не может повторятся многократно и ежедневно.

yuer

По первым двум пунктам - согласен!

Версия насчет влаги, конечно, имеет право на жизнь, но она не может повторятся многократно и ежедневно.

Здесь пытаюсь объяснить, почему только утром, такое явление имеет место быть и только один раз, если заглушить заводится ведь, без проблем

Agassy

kolobok13 Как вариант - попробуй дольше удерживать ключ в положении \"Стартер\"

Agassy Спасибо за совет. Перед тем как заводиться включил зажигание что-бы зажглись контрольные лампы и подождал 10 сек. заводится стала лучше, но все равно от случая к случаю бывает глюк.

Подсказали, что может быть проблема с косой коммутатора, Вот теперь и думаю. :roll:

Agassy, переходное сопротивление нормального контакта 0,05 Ом (50 милиОмkolobok13, ),

Попробуй сразу с катушки искру посмотреть.

Может дело в свечах. Комплект новых поставь - проверь.