очередной сарай. Нет, не так - Сарай.

Ну да, я ж писал уже...

Жгут сплетен, размещение узлов в машине проработано.

Опасения по поводу размещения узлов оказались напрасными, все разместилось норм.
Пока робот не поехал, т.к. я не рассчитал гидропривод. Ход актуатора меньше, чем у штатного штока педали, поэтому нужен ГЦ диаметром поболее. Каковой и был куплен. От Казели N...

В прошедшие выходные заменил штатный ЭБУ двигателя М86 на М74М. Главная причина - М74М родной блок для всего моего добра. И потом, софт М86 под дорестайловый Ларгус - это полный Непонятно, зачем на него ставили именно М86 - все его плюшки уничтожены программно, зато организована хренова туча выходов, зажигающих лампочки на приборке..
С новым блоком движок работает мягче, динамика как минимум не хуже, зато вообще нет детона, который меня мучал раньше. Ну и разноцветные лампашки круиза и ОС ожили на приборке

Sector

Опоры передних стоек с подшипниками были заменены, справа стук исчез, слева нет Продолжаю наблючения...

Стучала таки шаровая! Чехол был цел, воды и ржи внутри небыло, но люфт - милиметра 4! Заменить ее не удалось, т.к. в хозяйстве не нашлось подходящего гидравлического пресса. Посему заменил рычаг всборе. Болты сайлентов открутить удалось только пневмогайковертом, т.к они ЗАРДЖАВЕЛЛИ!(привет французским румынским конструкторам, организовавшим прямой доступ атмосферы непосредственно к резьбе). Чудесным образом подошли имевшиеся в запасе болты крепления задних реактивных штанг классики

Стучала таки шаровая! Чехол был цел, воды и ржи внутри небыло, но люфт - милиметра 4! Заменить ее не удалось, т.к. в хозяйстве не нашлось подходящего гидравлического пресса.

Если не выбросил старый рычаг - приезжай в Лабу заменить

Vityok

Если не выбросил старый рычаг - приезжай в Лабу заменить

Кто ш дитоли выбрасывает! Конечно, приеду.

Sector, есть подвижки по роботу?

Пока нет, наверное уже отложу на след.сезон. М74м удачно внедрен, круиз и кан иммобилайзер активированы, в этом году постараюсь доделать безопасность - куплены приоровский трехспицевый руль с подушкой, родные Ларгусовские ремни безопасности с преднатяжителями( штатно у меня преднатяжителей небыло) и блок срс Таката от К2, на 4 петли(2 подушки+2 преднатяжителя).
К Приорорулю конечно же будет подрулевой с датчиком угла поворота руля - будет закрыт вопрос с есп.
В перспективе возможно будут еще боковые подушки - в продаже были замечены ларгусовскиемодули.

Sector

Пока нет, наверное уже отложу на след.сезон. М74м удачно внедрен, круиз и кан иммобилайзер активированы, в этом году постараюсь доделать безопасность - куплены приоровский трехспицевый руль с подушкой, родные Ларгусовские ремни безопасности с преднатяжителями( штатно у меня преднатяжителей небыло) и блок срс Таката от К2, на 4 петли(2 подушки+2 преднатяжителя).
К Приорорулю конечно же будет подрулевой с датчиком угла поворота руля - будет закрыт вопрос с есп.
В перспективе возможно будут еще боковые подушки - в продаже были замечены ларгусовскиемодули.

Интересно кто-то так же заморачивался?

П.С. Вот какой он - тюнинг в кризис среднего возраста)))

Поставил ремни с преднатяжителями и калиновский блок подушек. Блок активировал ОпенДиагом,через блютусный елм327. С подухами все стало хорошо, но закабенился блок Эра-Глонасс, горит антенка на потолке и висит ошибка "что то там в кан шине". Да и хрен с ней, думал вообще эту Эру от кан отключить.
Следующим номером - датчик угла поворота руля и собсно руль, Приоровский рестайл, но с оранжевой вставкой, как раз под цвет вставок в дверных картах и окантовки центральной консоли
А, да! На приборке недавно вылезло 8 (восемь!) тысяч км пробега остальные 71000 км остались на родной приборке

Как я уже писал, летом заменить изношенную шаровую мне не удалось, и я заменил рычаг всборе, а снятый рычаг и новую шаровую бросил в багажник.
Вчера был в гостях в Лаборатории где мне любезно предоставили возможность воспользоваться гидропрессом. Замена шаровой прошла довольно легко, но чувствовалось, что натяг в соединении вполне достаточен. Примечательно, что в комплекте с новой опорой идет стопорное кольцо, предназначенное для предотвращения аварийного отвала шаровой при ослаблении посадки - зазор между ним и поверхностью рычага миллиметра три...

Sector, давай сделаем центнер шумки и музон

Как то незаметно проскочили очередные "четыре нуля" на спидометре, в настоящее время пробег перевалил за 81 тысячу. В воздухе пахнет майскими каникулами и этот запах вселяет в меня все больше уверенности, что я завершу работы по АМТ

На прошлой неделе заменил передние колодки, это был второй комплект, сейчас поставил третий. Заводские TRW прошли около 50 к, второй комплект соответственно , тридцатку. Задние колодки все ещё заводские, претензий к ним нет. Но недавно обнаружил, что уравнитель тросов ручника стоит с сильным перекосом на одну сторону. Т.к. автокомпенсатор износа колодок интегрирован в распорную планку колодок, это может говорить о неодинаковом их износе. Хотел было, засунуть клюв, но в хозяйстве не нашлось головки на 36, чтобы снять барабаны. Отложил до майских.

ЗЫ снятые колодки были марки Лекар - их надо запретить на@#₽, т.к.последние полгода они донимали меня лютым скрипом, который иногда внезапно пропадал и потом так же внезапно возвращался. Единственное им спасибо - идеально равномерный износ! Диски - как после шлифовки, а сами колодки как будто были проторцованы и заполированы. Никогда не видел настолько равномерного износа, всегда в накладках встречался какой нибудь кирпич, который оставлял канавы на диске.

ЗЗЫ появилось понимание правильной интеграции в Ларгус калиновского датчика угла поворота руля. Купил на растерзание новое основание подрулевых, недостающие элементы отрисованы и уже пилятся в стенах родного предприятия

появилось понимание правильной интеграции в Ларгус калиновского датчика угла поворота руля

Понимание, что надо заниматься техническим творчеством под пиво?

Маские прошли вроде бы и продуктивно, но могло быть и лучше. Началось все, как вы помните со снегопада - все вдохновение сдулось, и мы всей семьей провалялись перед телевизорами планшетами и телефонами. Третьего кажется, вылезло солнышко, снег растаял и я принялся за дело.
Подошло время замены ОЖ, под это дело решил разобраться таки с печЬкой, которая среди зимы практически перестала греть. Скинул панель, вынул радиатор печки и получил доступ к температурной заслонке, в которой, как я думал, была проблема. Она(проблема) оказалась по близости. Год назад при установке климата, мне пришлось срочно изменить конструктив ввиду отсутствия возможности изготовить деталь - адаптер между валом моторедуктора и осью температурной заслонки. Сооруженный на скорую руку тросовый привод имел чрезмерно большой люфт, а так как заслонка в силу конструктива стремилась завалиться в сторону холода, то побочным эффектом оказалось снижение теплопроизводительности. Изготовленный адаптер давно ездил в бардачке, поставил его, заодно перенес в правильное место датчик температуры испарителя. ОпенДиаг сказал, что теперь климат в полном поряде. Кстати, охлаждайку почти полностью откачал описанным ранее прибором из Лаборатории ВикторВикторыча.
Вторым нумером был вой предположительно ремня грм, которому я по осени поменял ролики. Ролики были цельнометаллические, в опорном двухрядный подшипник с ним все ок. А вот натяжной оказался с бракованым автонатяжителем - с очень жесткой пружиной, помимо того, что он давал перетяг ремня, так еще и блокировался при затяжке болта - метка стояла насмерть, в то время как с нормальными роликами метка пляшет около ответной метки. Заменил.

Замена задних колодок не примечательна ничем, кроме использования какого-никакого эндоскопа☝. Без него, увидеть гайку компенсатора износа колодок затруднительно. Износ двух колодок минимальный, еще двух - процентов 50. Уравнитель тросов оказался перекошен по причине закисания рычага на одной из колодок, к которому крепится трос ручника.

В заключении решил таки собрать датчик угла поворота руля, необходимый для работы есп, установленной ранее. Для этого было измордова доработано дремелем специально для этого купленное основание подрулевого переключателя.
До амт руки, пока не дошли, отложил до отпуска.
На сегодня все, завтра добавлю фоток...

Вторым нумером был вой предположительно ремня грм, которому я по осени поменял ролики. Ролики были цельнометаллические, в опорном двухрядный подшипник с ним все ок. А вот натяжной оказался с бракованым автонатяжителем - с очень жесткой пружиной, помимо того, что он давал перетяг ремня, так еще и блокировался при затяжке болта - метка стояла насмерть, в то время как с нормальными роликами метка пляшет около ответной метки. Заменил.

Это тот, который шумел мощно?

Замена задних колодок

Пора ставить ЗДТ