очередной сарай. Нет, не так - Сарай.

Стекло более менее быстро удалось заказать только нетонированное, производства кмк, родное было AGC, при этом стекла передних дверей - Бор. Приехала новая оригинальная дверь в катафорезном грунте, заезд в ремзону запланирован на середину июля...
По кузову - повреждены внешняя половина порога и арка крыла. Сказали, все вытянут споттерами.

вроде у весты спорт порог ЕСП высокий

igorich-33

вроде у весты спорт порог ЕСП высокий

Да, собственно, меня не смущает постоянно включенная ЕСП, пусть будет, тем более единственное её срабатывание было при преднамеренно активном трогании, был загашен срыв колес в букс, в остальном, думаю, индикатор замигает ближе к зиме, когда скользко станет.
Касаемо Вестовской ЕСП - возьму на карандаш, там принципиально другой датчик положения руля, который практически штатно встает на рулевую колонку. Но есть и другие сомнения - протокол обмена по кан у Весты совсем другой, чем у Гранты/Калины/Приоры, а у меня электроника как раз Грантовская(ЭБУдвигателя, приборка=иммо, кузовной контроллер, подушки, климат).

неотключаемый ЕСП у Вест, ранних, по крайней мере, приводил к тому, что в безобидную снежную горку, где нужно чутка с буксом заехать, автомобиль не мог поднятьтся.

Floid, моя практика показала что на есп машина едет лучше, лучше меня, немного шарящего как-чего там надо по снегу.
но у меня не ранняя.

igorich-33

Floid, моя практика показала что на есп машина едет лучше, лучше меня, немного шарящего как-чего там надо по снегу.
но у меня не ранняя.

понял. допилили, значит.
Кстати, такой же баг я в своё время словил на бмв 325 е90. домой ехал, а там немного в горку и не чистили. так, пока не задушил есп, не мог подняться чуть придушил - без проблем на жопоприводе залетел

Ну, что, технический прогресс не стоит на месте наши руки не для скуки
Сегодня у меня приключился первый выезд на АМТ ощущения пока описать не могу, впереди еще настройки и окультуривание - актуатор сцепления с главным цилиндром поедет в полость бампера, под левую фару, ну и мешалку надо поставить на место, пока она болтается на проводах в ногах пассажира...

Sector, ты уже договорился с врачом?

Sector, заменил палку на амт? Зачем? Захотелось 2 педали?

Vityok

Sector, ты уже договорился с врачом?

Да, он выписывает мне липовые справки

Gudvin.84

Sector, заменил палку на амт? Зачем? Захотелось 2 педали?

Это зпрещено законом?

Да, он выписывает мне липовые справки

А после трехнедельного обмывания успешного тюнинга он же тебя будет из коматоза выводить?

Катнулся сегодня по окрестностям. Трогается и переключается довольно плавно, с непривычки пугал провал тяги при переключении. При среднеактивном педалировании пятую может врубить уже на 60 км/ч. Особенность конструктива - довольно много времени держит сцепление выжатым, по любому поводу. А главный цилиндр, сцука, немного травит через уплотнение поршня, т.е в бачок. Через некоторое время это приводит к тому, что на полный выжим хода уже не хватает, со всеми вытекающими. Цилиндры эти, судя по всему, есть мягко говоря,очень различного качества. Заказал подороже, мож повезет...

Цилиндры эти, судя по всему, есть мягко говоря,очень различного качества. Заказал подороже, мож повезет...

Это Реновские?
Или изначально ВАЗовские?

Vityok

Это Реновские?
Или изначально ВАЗовские?

Это от Газэл нехт. Родной реновский цилиндр имеет диаметр 17мм и ход от педали 30мм, что дает вытиснение жидкости около 6,8 куб.см. Актуатор амт имеет ход штока 23 мм и для вытиснения тех же 6,8 куб.см нужен диаметр 19 мм. Цилиндр от Газели имеет нужный диаметр и подходящие внешние габариты.

Ебать!
Для Ларгуса есть оригинальная коробочка с запасными лампочками

Ценник правда ахуевший...

https://m.avtoall.ru/lampa_lada_largus_rena...x395ff441079929