очередной сарай. Нет, не так - Сарай.

В 90е решалось быстро)

xxOZ

В 90е решалось быстро)

Ну мы для начала по закону попробуем...

Все решилось след. образом: информацию об аварии я добыл сам, об этом см ниже. Машина на след. день обнаружилась в соседнем дворе, написал записку под дворник и стал ждать. Позвонила через час. Предложил мадаме решить вопрос налом, исходя из цены, озвученной ОД + небольшой процентик за мои нервы, при этом напомнил, что в случае официального пути ее ждет повышенный коэфф по осаго(а он у нее и так немаленький ибо стаж - полгода всего), и может быть даже полтора года пешеходства. Девушка оказалась сообразительной и согласилась, попросив пару дней на сбор денег. Каковые и были перечислены мне на карту ровно в оговоренный срок и в оговоренном количестве. Ну и документик написали, что она во всем сознается, ущерб оплатила, а я взамен обещаю не обращаться в страховую. Вобщем пришли к консенсусу.
А полиция так и не чухнулась. Вечером того дня, когда все произошло, я взял пузырек коньячку, и пошел в ближайший открытый(!) опорник полиции(не тот, к которому относится мой двор, т.к. ключевое слово "открытый". Там меня встретил приветливый полицейский, поинтересовался с какой целью я таскаю с собой коньяк, и получив ответ, отшвырнул хромоногий стул от компьютерного стола, подвинул на его место шикарное директорское кресло и предложил мне присесть к компу. Долго рыться в архивах видеонаблюдения мне не пришлось, ибо происшествие приключилось буквально через час после моего приезда домой. Я на всякий случай переснял видюшку прямо на телефон и отбыл до дому. По непроверенным данным, архив хранится не более 3х суток. Мне до сих пор(уже больше месяца прошло) никто не звонил, пара разговоров ниочем по телефону с участковым не в счет. Делайте выводы.

Пробег писят тыщщ. Ощущение новой машины улетучилось окончательно. Не, выглядит кросс конечно, так же как и раньше, и даже никаких жучков не намечается(как это было с капотами обеих Приор на третьем году). Но писят тыщщщ

Удручает только большое количество всякой гомосятины с ключами(гвоздями и т.д.) в руках, считающей своим долгом покорябать чужую машину. У меня пострадала левая задняя дверь от таких дегенератов.

55 тысяч. На прошлой неделе сделал небольшое ТО - фильтры, масло, ролики грм, свечи и т.д.

Sector

....Коробка, как я уже говорил, 21809, тросовая, контроллер двигателя М86, и это значит, что я уже активно ищу актуаторы переключения передач и сцепления, ЭБУ роботизированной коробки и жгут

Приехали некоторые железки

63 тысячи. Из развлечений - установленное почти три года назад обогреваемое лобовое производства КМК-гласс (других обогреваемых на Ларгус тогда небыло) отклеилось по причине отслоения шелкографии. Стекольщики сказали, что это не первый случай с кмк. Традиционно, в процессе переклейки был поврежден шлейф массы Придется подключать через два нижних(плюсовых) шлейфа, что снизит мощность обогрева вдвое, с 600 до 300 Вт

Подключил блок ЕСП, Пока работает в режиме обычной АБС, т.к. я не допилил датчик углового положения руля - Калино-Приоровский датчик не пожходит физически, Вестовский работает по другому принципу и несовместим с ЕСП 9.1

Традиционно, в процессе переклейки был поврежден шлейф массы

Из-за этого обогрев дурил?
Когда ты в Лаборатории силовые клеммы переобжимал...

Подключил блок ЕСП, Пока работает в режиме обычной АБС, т.к. я не допилил датчик углового положения руля - Калино-Приоровский датчик не пожходит физически, Вестовский работает по другому принципу и несовместим с ЕСП 9.1

Есть варианты решения?

Vityok

Из-за этого обогрев дурил?
Когда ты в Лаборатории силовые клеммы переобжимал...

Да. Физически шлейф цел, обрыв видимо где то внутри стекла - замер тока между шлейфом и массой показывает около 20 мА

Есть варианты решения?

Всегда есть - зубило и болгарка в помощь

Всегда есть - зубило и болгарка в помощь

Про пиво забыл!

Давненько....
Майские праздники прошли продуктивно. Первого Мая я купил в сельпо перфоратор и заколотил в землю штыри из купленного ранее комплекта заземления. Заглубился в итоге на 6 метров. Вызванный электрик со спецприбором констатировал сопротивление 3 ома, что есть более, чем гуд.
А еще я добрался до потрошков Ларгуса
Кронштейн для актуатора сцепления еще не сварили, а вот с климатконтролем все срослось. Скинул панель(ака торпеда) приживил к отопителю электроприводы заслонок, подшаманил жгут от Хрея(вроде бы?), и собрал все в кучу.
Для начала испытаний пришлось сбросить и заново инициализировать эбу двигателя (в моем случае это М86кан, евро5), т.к. он отказывался признать наличие на борту(= в кан шине) еще одного пассажира, а без признания америки этого контроллер климата не может управлять муфтой компрессора.
Вот, наконец, все заработало, я взялся, было накидывать панель(ака торпеда) и на тебе - геометрический конфликт этой самой панели и моторедуктора температурной заслонки Быренько все перепроектировал, но появилась необходимость в кастомной детали, для изготовления которой из инструмента у меня наличествовала разьве что бензопила(дремелем долго). Присобачил моторедуктор на скорую руку к концу штатного тросика, ранее присоединявшегося к ручке от газовой плиты (с)И. Зенкевич.
Сегодня, по дороге с дачи были первые ходовые испытания - реально, климат


Как тут и былО!


Это датчик солнечного излучения. Когда начинает шкварить солнце - вентилятор печки прибавляет обороты. Мож еще чего делает, не успел зафиксировать.


Как тебе такоэ Илонмаск?

Как вы поняли, все компоненты - от Калины/Гранты 2го поколения. Продолжение, как вы понимаете, следует, в понедельник закажу на работе ту самую кастомную деталь - муфту для соединения вала моторедуктора с осью заслонки.

не раскрыта тема бензопилы. Этот момент самый интригующий и я не понял чем он закончился

igorich-33

не раскрыта тема бензопилы. Этот момент самый интригующий и я не понял чем он закончился

Это стеб метафора.

Присобачил моторедуктор на скорую руку к концу штатного тросика, ранее присоединявшегося к ручке от газовой плиты (с)И. Зенкевич.

....в понедельник закажу на работе ту самую кастомную деталь - муфту для соединения вала моторедуктора с осью заслонки.

Означенный моторедуктор на тросике временно валяется в полости центральной консоли, и шевелит заслонку через тросик. Как сделают деталь - прикручу его феншуйно.

Две недели поездок по Мск и области позволили локализовать косяки установки климатрона. Во первых ошибки, их две: отсутствие сигнала датчика положения моторедуктора рециркуляции. С этим все ясно, моторедуктор пока просто отсутствует. Вторая - неверное положение распределительной заслонки Оказалось, что ход моторедуктора чуть больше, чем ход копира, двигающего заслонки(штатная деталь Ларгуса, к которой крепился трос от регулятора направления потоков). Получается такая ситуация - в центральном положении копира(все в ноги), ноги-лицо и ноги-стекло - все ок, а вот в крайних(только лицо и только стекло) моторедуктор не доходит до номинального положения буквально полмикрона. Напряжение датчика положения должно ползать в диапазоне 0,3-4,7В, а получается 0,9-4,1В. При этом все работает, направления потоков соответствуют желаемому. Но в контроллере висит ошибка.
Ну и обходная технология установки датчика температуры испарителя - я просто засунул его в проем фильтра, который как раз возле испарителя. Но он, собака, все равно показывает температуру забортного воздуха, никак не реагируя на включение компрессора.
В общем и целом система работает, косяки буду исправлять. На очереди - АМТ
Продолжаю наблюдения...

На очереди - АМТ

А дальше?

На очереди - АМТ

не вариатор?