Одна из первых...2108 , заколхозненная машинга

aka rus,

а ты взял нулевик для инжектора, и хочеш поставить его ненаместо

енто уж не ко мне а к muselikealex,

muselikealex а с чего ты ставил газовый упор на капот, я так вижу что не восьмой с багажника, и как он нормально держит?

СТУDЕНТ, конечно очень вовремя про крепление нулевика....
и я спрашивал не с помощью чего, а куда...
да, кстати, только одной черепашки с гофрой от 2140 не хватит, так в нулевик пойдет горячий воздух, еще нужен некий "удлиннитель", что-то типа как у меня на фотках...
aka rus, стандартный корпус фильтра, который надо пилить стоит 1000 руб, а нулевик 500....
на зиму нужен именно стандартный корпус, для горячего воздуха, поэтому и взял инжекторный нулевик, да и больше он мне нравится....и, кстати, справляется намного лучше с поставленной задачей - очутимо что пару секунд в разгоне я выийгрываю...
и скажи мне зачем покупать нулевик для стандартного корпуса фильтра, если его "решетить" - будет тоже самое что и со стоковым фильтром....

про подкопотное пространство.... - мне нравится, и вообще все будет вскоре красным и в "одних" тонах, а не пестрым...а на общественное мнение мне, мягко говоря, пофигу...

и вообще, ко всем - не плохо бы иногда почитать сообщения, посмотреть фотки выложенные - я ведь обо всем этом уже писал

veter, ты знаешь, почитав на этом форуме про всякие варианты установки(в конце концов выбрал свой...) решил взять от 2111, но примеряв упор от 2108 до покупки одинадцатого тоже убеждался что он подходит и вполне нормально держит капот...
11 упор жесче, но ненамного....даже не знаю почему его купил, наверное больше понравился просто...а вообще 2108 с крышки багажника тоже отлично подходит....но у меня короткое крыло, может в этом все и дело
самым надежным способом будет просто примерка - если у тебя 8 или 9 просто открути один с багажника и померяй, упри его в капот и еще куда нибудь в подкапотном пространстве и проверь как он удерживает капот, но я думаю все он выдержит....это довольно жесткая штука на самом деле
по цене - 2111 - 220 р, а 2108 - около 130-150
кстати упор я разместил под углом относительно капота, чтобы в закрытом(полузакрытом) состоянии амортизатор его прижимал, что-то типа 10ки получилось только порезвее....

.и, кстати, справляется намного лучше с поставленной задачей - очутимо что пару секунд в разгоне я выийгрываю...

ну эт ты загнул

muselikealex

aka rus, стандартный корпус фильтра, который надо пилить стоит 1000 руб, а нулевик 500....

а прошпортовский нулевик стоит 700р, а порезать банку ножницами это миссион импосибл

DocRostov ну зачем ты меня опередил???

а если поставишь прямоток за 500 рублей - то еще пару секунд скинешь

Смори на вещи по реальному.....................

vs14, ты не ошибся может за 5000р

даже за 5 не скинешь паару сек никак. Макс о.1-о.3 сек. сток. И то, не почуствуешь никак. Тока так - брррррррррррр---брррррррррррррр-бррррррррррррррр

DocRostov, aka rus, vs14, ребят, вы вообще из гаража то выежжаете....
просто у меня есть один знакомый, он только всякие железки ставит на машину - из 7 дней в неделе, наверное, только 1 ездиет - а потом говорит -" я разницы не чуствую"...
надо чуствовать машину от и до, а не начитавшись "теории" загинать умные гипотезы...
...смотрите на вещи реально, ане по рИальному...
aka rus, миссия выполнима, но.....но с какого хрена я себе второй стандартный корпус достану на зиму.... покупать - в п.зду....посчитай сам, что лучше 700р+стандартный корпус и еще такой-же новый!!!...или просто 500р+черепашка москвичевская
по моему ответ очевиден....
vs14, обоснуй свои теории практикой пожалуйста....начитавшись всяких статей можно долго критиковать, а когда "из-за руля не вылазиешь" то каждое новшество/изменение чувствуешь сразу....поверь мне... :-)

обосновать? а что обосновать? ты про прямоток за 500р?

Нулевик? ну стоит у меня он. Грязный правда. Эффекта......почти нету. Почти - потому что...эээ.. ну свист есть...

Опять же - не скинешь ты нулевиком пару секунд. Никогда. Тут и читать\считать ничего не надо. Скажем на полторашке черепаха москвича душит мотор...ее вжимает. Надо ставить проставки, чтоб увеличить кол\во подаваемого воздуха,и то .........

А прямоток - поставил я его- ну рев появился. НА верхах есть прибавка - мотор полегче выкручивается. В максималке прирбавилось. Но от глушака за 500 р такого не будет. И просто от банки за 3к такого не будет. Нужно всю систему менять. (на себе убедился, что пишут умные дядьки не чушь)

И вообще, от прямотока приход чуть больше чем от нулевика.

Лучше есть хочешь чего-то именно добиться, то лезь в железо. Вал например. Приходу больше, чем от нулевика, карба, и прямотока. Тут и говорить нечего.

Я написал это не к тому, с чего ты начинаешь\продолжаешь - это дело каждого, а про твои заявления....насчет пары секунд.....
По твоей логике нулевик пару секунд, прямоток 3 секунды, вал секунды 5...... Вот я про что. Если не веришь - тупо замерь свой разгон до 100 км по приборке, а еще лучше по оборотам, а потом поставь нулевик, и замерь снова (по оборотам) - расскажешь разницу


muselikealex,

насчет гаража ты прав, да, я выезжаю из него - либо это 1 раз в неделю, либо это раз в 2 недели.
Я как твой знакомый, только разницу после фич чувствую. Лично мне достовляет не менее кайфа что-то делать в своей машине, чем кататься. ЭТо хобби что-ли.

ну для железа и денежка нужна, а про нулевик: имхо онли фор красота

vs14, я бы про пару секунд никогда не сказал не убедившись в этом... да, замерял и по тахометру и по всему что только есть и получилось около 2 секунд разницы и самым главным показателем я считаю поворот(на участке дороги, на котором всегда машину опробую после "изменений" где даже немного снесло на встречку от перебора скорости....вот так
...про то что не скинешь пару секунд. Я считаю что все проверяется только практикой. На инжекторе да, мы даже не завели 12 с нулевиком, мозги не поняли,...только после прошивки :-) . Но вазы настолько все уникальные что нельзя так категорично говорить...например в одну десятку влезают 16 диски, а в другую такуюже - нет, все цепляют...удивительное рядом просто...
у меня 1.3 не замечал чтобы душило движок(карб перерегулировать надо, да)...а быть может на другом движке 1.3 все задушит(кстати не плохая идея, обязательно попробуем у знакомого тоже 8ка 1.3)...
про прямоток я ничего не говорил....это вообще фигня, ненавижу его....с ним ужасно некомфортно - это про то что все прямотоком называют. По моему прямоток это только тот глушитель что стоит на болидах F1 ...или его фактическое отсутсятвие
"правильные" прямотоки удел сугубо спортивных машин с доведенным "всем железом"...у меня же машина на каждый день, а не на выходные покатушки, буквально движок не успевает остывать, а когда появляется свободное время, что бывает очень редко, и трачу его на "тюнинх"
про железо полностью согласен - нулевики и все прочее всего лишь "приложения", мелочи облегчающие жизнь мотора...
aka rus, нулевик - это мечта идиота :-) :-) хочется чего-то прекрасного под капот...:-)

дак бери распредвал и плавающие шатуны(хотыбы от 10ки), это несложно самому поставить а приход от этого ощутимый и по деньгам примерно 10к

muselikealex, у многих гаража нету - дорого это)))
дело твоё конечно, но пару секунд добиваются пиленными каналами и долгими настройками, а у тебя нулевика хватило.

...про то что не скинешь пару секунд. Я считаю что все проверяется только практикой. На инжекторе да, мы даже не завели 12 с нулевиком, мозги не поняли,...только после прошивки :-)

а мы как-то забыли подключить разьём ДМРВ на 9ке и ничего - завелась и поехала, хитрые мозги у 12ки))