Однорядная цепь на классику

Вчера на встрече узнал, что все таки можно поставить на движок однорядную цепь от инжекторной Нивы, шум уменьшится да есть и другие плюсы. Заехал после встречи в магазин, посмотреть скока все вместе будет стоить, а мне продавец сказал, что люди наоборот переходят с однорядки на обычную, т.к. возникают разные проблемы. Вот хочу спросить какие проблемы возникают или все это гон?

Я думаю если и переходить с двухрядной то тока на ремень... как на 05 оригинальном двиге объемом 1.3!!! на холостых оборотах вообще из салона двигана не слышно почти, да и ремень двигану легче крутить чем цепь!

Мое мнение...

BIOS, интересно, как ты будешь скрещивать ременный и цепной привод? Бошки разные, блоки разные...

Tier, элементарно. Под переход на ремень нужно совем немного деталей, всего лишь оригинальный 2105 1300 кубиков. =)))))

А зачем... оригинальный 2105, тем более 1300, у меня сейчас 1800 под капотом, я же спрашивал о цепи, а не о ремне

Ни у кого ни какой инфы по этому поводу...

Samael, этот способ известен давно Я уж ненароком подумал, что BIOS что-то новенькое придумал...

Врятли какой-то смысл будет от етого, может тише и станет но врятли ты это заметишь

Да есть и смысл и чоень сильный, шум очень сильно снижается, тока вот почему меня сегодня и в сервисе от этой идеи отговаривали, наверное действительно не очень

Давайте поподробнее разберем.

Что и как нужно.

Какие детали, сколько стоят и сколько в сервисе работа может обойтись.

Делитесь опытом кто уже ставил эту цепь на классику.

Какие возможные траблы могут проявиться на всех узлах движка и ккие положителшьные кроме уменьшения уровня шума.

Чисто теоретически однорядная цепь имеет меньшие потери на трение, т.к. полщадь, трущаяся о башмак натяжителя и успокоитель уменьшается. Как оно на практике - не проверял, но при замене цепи (растянулась за 5 тык) поставлю однорядную.

Вот приобрел однорядный привод ГРМ. В Питере, в магазине "Нива" на гражданском. Все есть и сразу и дешевле чем на рынке, но звезды продают только комплектом :cry: Пришлось раскошелиться на 2 комплекта, но на фоне денег на капиталку - не очень обременило.

Успокоитель уже со втулками - ничего придумывать не нужно.

Цепь - 217р, звезды - 650+650р 8O , успокоитель с натяжителем по 150-170р.

Вот так это выглядит.







Вот только непонятно мне почему эти платмассовые хреновины считаются лучше чем металлические с резиной успокоитель и натяжитель?

Так ты поставил!

Как стало???



Если чего, надумаю брать, отдавай мне ненужную шестерню за 650р.

Я в Питере! :wink:

archibaldo

Так ты поставил!

Как стало???



Если чего, надумаю брать, отдавай мне ненужную шестерню за 650р.

Я в Питере! :wink:

Чё та я не пойму, а какая там шестерня лишняя то, какие два комплекта, на рисунке ясно видно один полный комплект для установки?

Знакомый поставил на 2105, полный комплект обошелся в 2700р., установка в 1000р. Разница в шуме двигателя только на холостых оборотах чувствуется...

archibaldo

Так ты поставил!

Как стало???



Если чего, надумаю брать, отдавай мне ненужную шестерню за 650р.

Я в Питере! :wink:

Нет. Мастер который делал капиталку не поставил, т.к. сказал что нужен гидронатяжитель при установке сего комплекта. А самому пока лень и времени нет.



Насчет лишних звездочек. В комплекте идет:

- звезда распредвала

- звезда маслонасоса инжекторная мелкая (нам не подходит)

- звезда коленвала



Так вот т.к. у нас вместе с маслонасосом вращается трамблер - то та звезда маслонасоса не подходит, и нужа еще одна звезда распредвала. На фото сборный комплект, готовый к установке. Остались лишние звезды от инжюмаслонасоса и одна звезда коленвала. Могу отдать.