SnakeFisher
Всем привет!
Авто 2110 1.5 16V
Вопрос в температуре двигателя зимой во время движения.
Как только заменил термоэлемент, то температура держалась на уровне 85°С по БК.
В следующую зиму температура не поднималась уже выше 80°С по БК
К сожалению не скажу, травил ли ранее термостат до переделки, но при первом запуске большой круг "приоткрылся" точно раньше 80°С.
Вижу два варианта:
1. После сборки клапан не сразу встал на своё место и поэтому травил, и далее травить не будет.
2. Седло клапана и тарелка не плотно прилегают и утечка была всегда, просто не замечал. Тогда придётся заменить термостат с корпусом.
Ситуация прояснилась:
1. термостат травит и при температуре по БК ниже 60°С уже теплый патрубок большого круга, малого горячий. так быть не должно, это потери при прогреве((
2. температура поднялась на ходу до 84-85°С, т.е. +4°С (при уменьшения штока на -2 мм)
В итоге принял решения о замене термостата, если бы не травил может и не менял бы...
В магазине были доступны от "АвтоВАЗ" и "Пекар" и отдельно элемент от Пекар с надписью 85°С.
Купил Пекар с корпусом (черный). Воздух не пропускает, значит и воду так же не пропустит, проверял в магазине.
Далее как полагается Сварил его (термостат). Начало открытия в районе 84-85°С, при 90°С уже открытие +6мм (высота тарелки над седлом).
При 98,4°С (больше в кастрюле не смог нагреть) клапан открылся на +10.5 мм (это его максимум) , что весьма не плохо. Примерно на 93°С клапан открыт уже на максимум.
Для себя решил стержень не укорачивать (боюсь что выскочит), а просверлить глубже посадочное (сейчас =4.2 мм Ф~4.3 мм). Заглубиться решил в корпусе на +4 мм сверлом Ф=4.3 мм, итого стало 8 мм глубиной под штырь.
Начало открытия в районе 87-88°С, что для меня нормально.
Проверил, при 99.6°С открытие клапана на +6.5 мм (в стоке было 10+ мм при 94°С)
Закрывается плотно и почти не пропускает воздух.
Рассчитал площадь открытого клапана исходя из диаметра канала и высоты открытия тарелки клапана.
Итого:- площадь сечение на просвет клапана составляет 581 мм2 (без учёта приливов и упора под штырь)
- при открытие клапана на высоту +6.5 мм (если даже считать что тарелка равна проходному отверстию, но по факту она больше), то мы получаем площадь цилиндра под клапаном 555 мм2
И любое большее чем 6,5-7 мм высота открытие клапана, пропускную способность термостата не увеличит!!! Это тот минимум который возможен, если не хотите заузить это место и получать недостаточную пропускную способность "в жару".
(все расчёт приведены для конкретного образца и что там с другими термостатами из магазина я заранее не знаю, считайте просто как пособие для собственных изысканий).Простым языком, чтобы пропускная способность термостата не уменьшилась, для полного открытия достаточно 6.5 мм подъёма тарелки.
Теперь надо ставить на машину и проверять "в полях", но думаю зимой точно никаких проблем не должно быть, если только термоэлемент будет работать стабильно.
Проверил в дороге (за бортом -7°С): температура по БК стабильно 84-85°С, что соответствует 88°С у термостата и ниже не падает.
На светофоре температура подрастает до 86-87°С, т.к. нет обдува радиатора.
Если не двигаться, то температура поднимает до 101 и далее включается вентилятор радиатора и температура падает до +95°С.
Расход на прогретом двигателе сейчас 0.6 л/час, в лучшее время показывает 0.5 л/час (летними ночами).
Прогревается мотор быстро, из печки дует воздух несколько теплее, что несомненно даст прирост температуры в салоне.
----
Vityok: "да наверное проще поменять термостат в сборе - меньше времени потратишь..."
Всё дело в том, что прошлый я точно так же купил в магазине...
Можно покупать сколько угодно
стандартные термостаты, всё равно температура открытия выше 83-85°С не станет.
