Онлайн настройка , обмен опытом по настройке на инженерниках

AheadinПо моему не важно какой состав, важно чтобы он не изменялся от гуляния напруги Ну и если знать изначально хоть одну реальную точку то все строится достаточно точно.

Pugnator

Twix, богатить пробовал? На нормальных смесях на злых валах тяжело ХХ удержать "адекватный", а иногда и с ним невозможно - поднимать приходится обороты

да тут дело не в ХХ, а как раз в переходе пуск ---> ХХ.


Ещё может подскажет кто, частенько на злых валах присутствует такая шляпа, на малых оборотах и малом дросселе машина дёргается как больная. Стоит только немного сильнее приоткрыть дроссель всё отлично. Особенно заметно например когда тошнишь на малом дросселе по двору. С парнишей тогда битый час пытались это исправить, безрезультатно. Углы менял от 5 до 35 градусов, смесь от 11 до 16, всё равно. В итоге дёргание не побороли, лишь несколько снизили...

Twix, такая фишка ток на одной машине была? Может эт не в настройке дело, а там например в модуле зажигания. Если пробивает - то как раз дергается в диапазоне 1000-1500, потом проходит.
Время впрыска форс не слишком маленькое?
Фазу впрыска правильно выставил? Может еще в этом быть причина, бенз или слишком рано или слишком поздно впрыскивается.
Я чет с дерганьем не сталкивался.

Twix,

Ещё может подскажет кто, частенько на злых валах присутствует такая шляпа, на малых оборотах и малом дросселе машина дёргается как больная.

Было такое на стандартном вале и с М15. Настраивал один и тот же человек оба раза. Первый раз со стандартным валом такое было около 1300 оборотов, с М15 около 1200. Стоило слегка открыть дроссель как все становилось нормально.

Aheadin

dexmus, т.е. делаем все что выше допустим 2т оборотов - и 0 дросселя - бедную смесь, и мотор, попадая в этот диапазон, сам провалится в рабочие обороты? Ну что, тоже вариант, спасибо)) Попробуем!

з.ы. я так гляжу много народа имеет инженерники)

Ну да, валиш поравку при 0 др и выше тех оборотов при которых зависает.
З.Ы. У меня инженерника нет, но плата иженерника на днях выезжает из магнитогорска ко мне)))) ШДК есть)

Может кто нибудь росписать процес откатки турбо мотора онлайн? Атмо катаю так: включаю 4-ю скорость и с минимальных оборотов (1000-1200) начинаю розганятся при определенном откр дросселя 2%, 4%,6% ну и тд. до 100%
Турбодвиг надо будет катать весной, хотелось бы иметь предсавление

dexmus, ну примерно тоже самое, только сначала на верхах и на давлении сразу сделать запас по смеси, можно даже наполнение адски завысить, чтобы не дристнуло от детона. Ну и углы сразу желательно прописать не особ большие опять же на верхах.
И потом, допустим машина максимум на 1.5 бара ездит, но может дунуть и больше - все, что выше полтора бара делаешь тоже с запасом по наполнению, на случай всяких передувов непредвиденных, чтобы не забеднило, и все. Так же с углами.


Ну и смеси прописать богаче, чем на атмо, у меня как правило 11.8 в бусте на максимуме.
Плюс некоторые режимные точки пролетает очень быстро, не успевая самообучиться, приходится вручную запоминать и править. Ну тут логи в помощь.

Aheadin, Вопросик на счет ДАДа, у меня сейчас на атмо стоит мрх4115
и в прошивке во вкладке "поправка циклового наполнения по ДАД" режимные точки от 300кпа и до 1015кпа, на турбо буду ставить ДАД мрх4250 так вот вопрос, диапазон квантованиия давления надо выставлять тот который поддерживает датчик или
можно наприер выставить от 300кпа до 2000 если не собираюсь дуть до бара, чтобы больше режимных точек было в атмо диапазоне?
З.Ы. Както запутано вопрос задал...

dexmus, можешь любой удобный диапазон выставлять, самое правильное тот, в котором будет ездить авто, чтобы было больше режимных точек.

Парни. Ну теперь вы подскажите) Предстоит настроить гольфа на январе с валами, фаза 320 Валилово я думаю настрою, а вот ХХ... с чего вы его начинаете выводить-то на таких валах? Сначала поднимаете желаемый ХХ тыщ до 2х, подбираете углы, чтобы это хоть как-то работало, вбиваете фазу впрыска, а потом уже начинаете играться желаемым расходом воздуха, ПИ-регулятором?...

Ну, тут думаю изначально ХХ повыше, угол градусов 25, смесь 12:1
Фазу впрыска эксперементально двигаю обычно. Кстати на ХХ на валах довольно сильно влияет.

Кстати, в TRS нету такой фишки как желаемый расход воздуха на ХХ.

Twix, а в трс нет автообучения фазы впрыска?

Aheadin, есть. Вбиваешь фазу впуска/выпуска и режим впрыска (на открытый/закрытый клапан или комбинированный) и в зависимости от времени впрыска он отстраивает фазу. Ставлю обычно комбинированный.



Назрел вопрос. Разбирался тут в алгоритмах работы РХХ и... то ли я дурак то ли лыжи не едут.
Описан алгоритм

Работа ПИ-регулятора определяется формулой:

SSM = SSM + TMFR * (KFRI * EFREQ + KFR * (EFREQ - EFRET)),

где:

SSM - положение РХХ, шаг.
TMFR - Жесткость регулятора частоты вращения – коэффициент, задающий скорость изменения положения РХХ в зависимости от разницы оборотов от заданных.
KFR - Пропорциональный коэффициент РХХ – как и в случае с УОЗ регулированием, определяет отклонение РХХ в зависимости от разницы оборотов. Чем больше разница, тем больше будет смещение РХХ от текущего.
KFRI - Интегральный коэффициент РХХ – временной коэффициент, изменяет шаги РХХ, в зависимости от времени непопадания в заданные обороты. Чем дольше по времени обороты не были равны заданным, тем больше будет отклонение РХХ.
EFREQ - Текущая ошибка оборотов при регулировании.
EFRET - Ошибка оборотов на предыдущем цикле регулирования.

Если разница оборотов заданных и текущих превысила "Ограничение оборотов для интегратора", то она принимается равной этой величине.

но судя по формуле от времени не попадания в обороты ХХ зависит как раз таки KFR, т.е. пропорциональный коэффициент, а не интегральный. Да и в прошивке TRS нет такого параметра как "Ограничение оборотов для интегратора", зато есть "Ограничение оборотов для П-регулятора".

Так всё таки, какой из коэффициентов за что отвечает?

Twix, не, все правильно, если принять интегральный коэфф равным нулю, то остается пропорциональный, а он добавляет ток в зависимости от разницы оборотов, а не от времени, и чем больше поставишь, тем сильнее скачек получается по шагам.
А интегральный мне не особ понятен, да и на машине, когда его крутишь, как-то невнятно меняется поведение. По идее я так понял, влияет на скорость реакции РХХ, но зачем тогда нужна жесткость РХХ... непонятно. А мож не на скорость реакции, а на то, чтобы при прыжке РХХ обороты в итоге были более близки к заданным табличным.

Aheadin, дак смотри KFRI * EFREQ , т.е. прямая зависимость от разницы оборотов между желаемыми и текущими.
Но в то же время KFR * (EFREQ - EFRET)), т.е. конечное положение РХХ зависит уже от разницы между текущей ошибкой и предыдущей. Получается если сначала была ошибка 100 оборотов, потом стала двести, то положение РХХ меняется ещё сильнее.

Я вчера с этими алгоритмами весь мозг сломал

Aheadin

Парни. Ну теперь вы подскажите) Предстоит настроить гольфа на январе с валами, фаза 320 Валилово я думаю настрою, а вот ХХ... с чего вы его начинаете выводить-то на таких валах? Сначала поднимаете желаемый ХХ тыщ до 2х, подбираете углы, чтобы это хоть как-то работало, вбиваете фазу впрыска, а потом уже начинаете играться желаемым расходом воздуха, ПИ-регулятором?...

сегодня был этот день
Вчера ночью пацаны умудрились погнуть клапана, за утро перебрать головку, дособрать мотор, навесное, и завести... я в шоке с этих спортсменов
Скажу я вам это жесть настраивать ралли корч))) да еще и ночью, зимой... на кулачке...
В общем валит, остроил более менее, фазу впрыска вбил без проблем, все промеряно было, ДФ вопреки всех ожиданий заработал(то место на распредвалу, где он стоит, имеет 3 прорези неизвестного назначения разной ширины...) Но вроде ошибки ДФ не выскочило, значит он в деле
С ХХ самый косяк, впускной вал фаза 324, подъем 11.4, перекрытие тож нехилое, выпускной вал как сток 2112.
Самая проблема как всегда - не включает режим ХХ, но это я думаю от части из-за того, что дроссель показывает все время 1% открытия. Пробовал как вы говорили делать бедную смесь - сучка сопротивляется и не хочет врубать режим ХХ, даж на смесях 18 умудряется ХХ 2600 держать))) потом углами ее еще подубил, и стала иногда включать. Включает, углом поймал ХХ, регулятор отрабатывает неспешно, ХХ 1700-1800, а потом берет и глохнет. Хз че за фигня, мож свечи заливает. Завтра буду разбираться.


Вопросы:
1. Как заставить дроссель быть в положении 0?(чет с помощью калибровки ацп не вышло, завтра попробую врубить адаптацию нуля дросселя)
2. Как заставить систему ставить флаг ХХ сразу после закрытия дросселя.
3. 13.8 нормальная смесь для отсечки в 8т на 5й передаче?