Остаться в живых !!!

читаю и восхищаюсь, какой народ пошел! одной ногой регулировать усилие на всех колесах при торможении по максимуму... abs для трусов... а неблокирующиеся на мокром асфальте тормоза оказывается могут быть исправными...

есть еще поговрока - тормоза придумали трусы

читаю и восхищаюсь, какой народ пошел! одной ногой регулировать усилие на всех колесах при торможении по максимуму... abs для трусов...

ну коли ты уж такой о....ный водила то включи мозг и прикинь тут не все кто умеет грамотно водить авто, что есть водители начинающие, которым вообщемто АБС зимой помогает

DrPavel, да, я ох@#нный!



А ты, с попутным наездом, другими словами повторяешь мою мысль...

Знаете, дяди, тут такой спор интересный - типа абс нужна-не нужна, типа как быстрее оттормозиться....есть кстати очень хороший способ быстрее затормозить - не разгоняться как укушенный в одно место....



Я в этом отношении неумен - до сих пор когда тороплюсь - нет-нет начинаю тапку в пол давить...а смысла в этом нет, время пути из пункта А в пункт Бэ диктует ритм городского движения...



Сфлудил мальца, но выскажусь и по теме: прерывистое, скорее даже пульсирующее нажатие на тормоз (типа имитации абс) действительно СОКРАЩАЕТ тормозной путь при изначально высоких скоростях, а самое главное - не позволяет машине уйти с траектории :!:

serginio, насчет не разгоняться - в яблочко.



А насчет прерывистого торможения и уменьшения торможного пути - в молоко, при условии конечно, что тормозим не тапку в пол и закрыв глаза.



вот для размышления, на высшую объективность не претендует, но представление дает

http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm

GrayFalcon, спасибо за инфу. Я хоть и 8 лет за рулем, но в екстремальных ситуацыях обычно клинит и кроме как тормоз в пол дать, редко что получаетца... по етому для меня абс была бы не плохо...

Помимо всего прочего прерывистое торможение дает остыть тормозным дискам и колодкам. :!:

Помимо всего прочего прерывистое торможение дает остыть тормозным дискам и колодкам.  

а вот ето уже как посмотреть, если тормозить с полной блокировкой колес, то ни диски ни колодки не греютца потому что они не труца, а стоят на месте... при прирывистом торможении ты просто немного отпускаеш тормоза при блокеровке колес, при етом колеса начинают вращатца и колодки начинают снова теретца о борабаны (или диски) и начинают нагреватца...

r_roman_r, точнее не дает нагреться

А что тормозит быстрее на сухой дороге если заблокируеш или на грани блокировки если не учитывать управляемость, а только тормозной путь ?

Nik2114, на грани блокировки, ибо при блокировке ты грубо говоря "скользишь" по асфальту...

Nik2114, максимальная сила тангенциальной реакции в пятне контакта достигается при ~15% проскальзывании колеса (скорость движения шины в пятне контакта относительно дороги =15% от скорости автомобиля) это если в теории...

Varadero, Это смотря какие шины...и какое пятно контакта, хотя оно больше относится к мокрой дороге, а на сухой оно не учитывается.( оно определяется так: на мокрое стекло ставят нину под нагрузкой, и в том "пятне" где она образует пятно без воды и есть пятно контакта. А В большинстве случает торможение зависит от ламелей. На некоторых импортных шинах чем больше ламели изнашиваются тем тормозные свойства шины возрастают. Тормозной путь также зависит от состава шины. Шины россыйских производителей не тормозят так как в них кроме сажи ничего больше нет. Это по простому. Гуру Шин и дисков Dibronx :mrgreen:

Прохождение поворотов в сложных условиях:

http://old.zr.ru/articles/39062

Народ, а вы замечали, что обычно когда тормозят(зимой это страшнее)выжимают сцепление?
Я уже от этого отучился(практика езды на мотаке без тормозов)
Так что наверное пусть лучше двиг заглохнет нежели *цензура*кнуть впереди едущего.