Остаться в живых !!!

Господа, рассудите нас!
У нас тут спор по аське возник!


Aheadin (23:30:14 10/01/2010)
диман, тебя никогда на семерке на 120 не заносило на ледяной трассе?

Dimon877 (23:32:22 10/01/2010)
нет, на 140 заносило на мосту в анне летом, там дорогу ремонтировали и она вся в мекком щебне была

Dimon877 (23:32:37 10/01/2010)
я тогда уже мысленно попрощался с жизнью

Dimon877 (23:33:36 10/01/2010)
а тебя занесло на трассе?

Aheadin (23:34:25 10/01/2010)
я ща на семерке братовской очковал - тоже подумал ща мне *цензура*, потом подумал что в салоне три человека кроме меня, что машина не моя - пришлось бороться и я ссука вырулил! Как по книжке бросил газ выжал сцепу, начал ловить рулем и притормаживал. Раз шесть то одним боком то другим по всем полосам, но вырулил

Aheadin (23:34:53 10/01/2010)
эт я им двиг регулировал, топил все передачи газ в пол на резине без шипов - тоже бля додумался...

Dimon877 (23:39:09 10/01/2010)
сцепу то зачем выжал?

Dimon877 (23:39:27 10/01/2010)
наоборот надо чтоб передача была включена

Aheadin (23:40:55 10/01/2010)
я шел газ в пол, если б газ бросил - рывок трансмиссии меня бы точно добил

Aheadin (23:41:34 10/01/2010)
выжать сцепу на заднем приводе самое пральное

Aheadin (23:42:21 10/01/2010)
жопа и так перед начала обгонять, зачем еще сильнее сопротивление качению делать

Aheadin (23:42:58 10/01/2010)
хотя спорный вариант, да, с твоей точки зрения жопа должна зацепиться за асфальт и выровняться...

Dimon877 (23:43:56 10/01/2010)
нельзя сцепу выжимать! надо сбросить газ и плавным движением руля в сторону заноса выровнять машину

Aheadin (23:46:43 10/01/2010)
почему нельзя? объясни теоретически

Aheadin (23:47:37 10/01/2010)
*SCRATCH*кстати а мож я ее и не сразу выжал... не помню этот момент

Dimon877 (23:48:43 10/01/2010)
надо чтоб дифференциал работал иначе жопа сразу ускользит

Dimon877 (23:49:27 10/01/2010)
зимой, да и вообще на N ездить нельзя и тормозить надо только с вкл передачей

Aheadin (23:49:33 10/01/2010)
так он с выжатым сцеплением тож работает

Aheadin (23:49:44 10/01/2010)
я с передачей всегда торможу

Dimon877 (23:50:51 10/01/2010)
Как задняя ось быстрее заскользит с вкл передачей или нет?

Aheadin (23:51:22 10/01/2010)
не нажимая газ?:-)

Dimon877 (23:51:33 10/01/2010)
да

Aheadin (23:52:35 10/01/2010)
ммм... даж хз, не помню чтобы хоть раз без газа повороты проходил на передаче... всегда под газом=-O

Dimon877 (23:53:22 10/01/2010)
про диф я не так выразился

Aheadin (23:53:26 10/01/2010)
зато точно помню что если разгоняясь в повороте по льду бросить газ, ее занесет, а если выжать сцепу - дальше поедет

Aheadin (23:53:35 10/01/2010)
из этого и изходил

Aheadin (23:53:53 10/01/2010)
отсюда и про рывок трансмиссии

Dimon877 (23:54:06 10/01/2010)
надо чтоб вместе с коробкой крутился

Aheadin (23:54:31 10/01/2010)
наверно надо чтоб вместе с двиглом крутился?

Dimon877 (23:55:04 10/01/2010)
ты меня понл короче

Dimon877 (23:55:25 10/01/2010)
вместе с карданом

Aheadin (23:55:30 10/01/2010)
ну, понял, но меня ты не переубедил

Aheadin (23:55:51 10/01/2010)
в конечном счете я вырулил - практика на моей стороне

Aheadin (23:56:02 10/01/2010)
да и ты вырулил в своем случае...

Dimon877 (23:57:51 10/01/2010)
я был летом на 5 передаче с горы 140, влетаю на мост, меня кидает вправо, потом влево, потом опять вправо, потом камушки кончились и я затормозил

Aheadin (23:58:30 10/01/2010)
ну летом еще ссыкотнее

Aheadin (23:58:43 10/01/2010)
тут то везде был снег и сугробы

Dimon877 (00:04:38 11/01/2010)
щас цитатку кину

Dimon877 (00:04:42 11/01/2010)
Для машин с механической трансмиссией существует важное правило, согласно которому оставлять автомобиль в вираже с выключенной передачей не рекомендуется. Там, где летом можно было прокатиться с ветерком накатом, зимой лучше оставаться с включенной скоростью. Само собой, это будет на одну-две передачи ниже той, с которой вы подъехали к повороту. Больше того, старайтесь еще до изгиба дорожного полотна замедляться не только при помощи педали тормоза, но и двигателем, переключая попеременно передачи вниз. В любом случае при движении по скользкой дороге всегда должна быть включена какая-либо скорость. Такой навык, ставший автоматическим, окажет вам бесценную услугу, позволив впоследствии проходить повороты увереннее и быстрее.

Aheadin (00:06:21 11/01/2010)
ладно, это профилактика, а что делать если стало заносить на большой скорости на прямой на ровном месте?

Aheadin (00:06:37 11/01/2010)
почему нельзя сцепу выжать?

Aheadin (00:06:52 11/01/2010)
нарисуй картинку

Aheadin (00:09:46 11/01/2010)
все равно я думаю сброс газа в заносе на льду моментально усилит скольжение жопы еще больше - сам подумай, сначала нагрузка в одну сторону резко положительная, от тянущего на всю мотора, особенно на 4й передаче, а потом рррраз! - и у нас нагрузка уже совсем в другую сторону, от трения и компрессии двигателя! Все равно что ручник дернуть

Aheadin (00:10:32 11/01/2010)
по твоей логике в заносе надо еще передачу пониженную врубить

Aheadin (00:10:50 11/01/2010)


Dimon877 (00:12:05 11/01/2010)
если ты выжмешь сцепу торможения двигателем не будет => машина полетит дальше! А когда ты тормозишь двигателем на заднем приводе то машина остаётся управляемой

Dimon877 (00:12:43 11/01/2010)
чтоб передачу пониженную врубить надо выжать сцепу и в этот момент тебя развернёт

Dimon877 (00:13:11 11/01/2010)
надо просто сбросить газ и рулём выровнять машину

Aheadin (00:15:24 11/01/2010)
давай я выложу переписку на ваз.ее в спец навыках вождения - посмотрим че люди скажут они нас рассудят



Dimon877 (00:15:42 11/01/2010)
давай

Aheadin (00:16:01 11/01/2010)
во там тема есть с пафосным названием

Aheadin (00:16:06 11/01/2010)
внимание привлечет

Aheadin, ты везунчик... сцепление не вкоем случае нельзя выжимать, сбросить газ и тормозить двигателем, и иначе жопа мигом вперёд уедет!!! испытано!!!!!!

Aheadin, глупо ваобще на жигулях с такой скоростью зимой ездить,ещё если салон народом полон.....

Slesarjuga, ды знаю - пытались понять почему она от нагрузки дергаться начинает.

на заднем приводе все просто, надо просто отпустить газ и машина встанет прямо... кто не верит вперед пробовать пока зима

Bosyak_26, чето больше не хочется

Если автомобиль вошел в критический занос, колеса вывернуты до упора в сторону заноса, а педаль газа полностью отпущена, но это не помогает, единственное, что вам остается, - выжать педаль сцепления. Это даст автомобилю недостающий импульс к выравниванию и последующей стабилизации. На автомобиле с автоматической коробкой передач в подобной ситуации следует молниеносно переключить селектор в положение N нейтраль.... http://drive-class.ru/index.php?razd=3

Andrew05, ну хоть ктото со мной согласен!

Вот что было.

ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ
При езде по прямой на обледенелых участках, где автомобиль «заносит», он как бы уплывает задней осью в сторону. Это может быть спровоцировано наездом на небольшую неровность или попаданием в яму. Что делать? Не тормозить и резко не бросать газ – будет хуже! Этим вы только спровоцируете вращение автомобиля вокруг собственной оси. Начинающееся скольжение автомобиля можно «оборвать» сразу, сделав резкий "качок" руля в сторону заноса и тут же возвратив его в исходное положение. В момент, когда передние колеса минуют обледенелый участок и окажутся на покрытии с лучшим сцеплением, они обязательно должны смотреть прямо по движению. В противном случае, если повернутые колеса внезапно обретут сцепление, ваш автомобиль резко кинет в сторону, и он выйдет из-под контроля. Это относится и к проезду на большой скорости через лужи, когда может возникнуть эффект аквапланирования: между асфальтом и колесом образуется водяная пленка, по которой автомобиль скользит так же, как по льду.


Я выжал сцепу и ловил рулем, стараясь вывести колеса со снега на асфальт(в колею короче), сначала на встречной, а потом по своей полосе, потом опять по встречной, потом опять по своей... причем в моменты когда ехала почти прямо старался притормозить тормозом оооочень аккуратно