Печка плохо греет...
gaoler, Возможно проблемма в радиаторе либо воздушная пробка либо забился но поскольку новый брак. Хотя попробуй промыть под давлением на Ниве знакомому помогло .
Жизнь это затяжной прыжок из п**ды в могилу!
знающие люди подскажите !!!
когда я делал шумку то снимал печку ( до этого она не дула них..я )
снял печку, проклеил все стыки , заглушил центральный воздуходув, поменял радиатор печки , краник , ...
дуть стало намного лучше НО воздух стал не намного теплее !!
в чём дело ?
когда я делал шумку то снимал печку ( до этого она не дула них..я )
снял печку, проклеил все стыки , заглушил центральный воздуходув, поменял радиатор печки , краник , ...
дуть стало намного лучше НО воздух стал не намного теплее !!
в чём дело ?
Лучше пива после работы может быть только пиво вместо работы.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
boller, А у тебя радиатор горячий весь или только часть может воздушная пробка!
Жизнь это затяжной прыжок из п**ды в могилу!
valm0nt, радиатор печки ты имеешь в виду ?
я его поменял..он новый...
и как я определю по твоему ? весь он горячий или нет ? руку в печку засуну что ли?
я его поменял..он новый...
и как я определю по твоему ? весь он горячий или нет ? руку в печку засуну что ли?
Лучше пива после работы может быть только пиво вместо работы.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
А как от этой пробки избавиться???
а мне сказали уже как....бе бе бе...
"прогреть до рабочей температура авто (не до той когда она вот-вот закипет а до нормальной), заехать передним колесом на возвышенность и открутить !аккуратно! пробку с раширительного бочка, печка при этом должна быть включена на всю, по идее если пробка тосол должен уйти и предется долить еще"
( from S_P )
"прогреть до рабочей температура авто (не до той когда она вот-вот закипет а до нормальной), заехать передним колесом на возвышенность и открутить !аккуратно! пробку с раширительного бочка, печка при этом должна быть включена на всю, по идее если пробка тосол должен уйти и предется долить еще"
( from S_P )
Лучше пива после работы может быть только пиво вместо работы.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
boller, У меня тоже был новый по горантии вернул.
А лотронутся модно разбираешь центральную консоль отодвигаешь задвижку чтоб в ноги дуло и дотронуться можно.
vitek-002, Ну а от пробки избавится можно морду на эстокаду или на горку на какую нибудь и на газ оборотов до 4000-5000 и все нормально только не газуй на холодную.
А лотронутся модно разбираешь центральную консоль отодвигаешь задвижку чтоб в ноги дуло и дотронуться можно.
vitek-002, Ну а от пробки избавится можно морду на эстокаду или на горку на какую нибудь и на газ оборотов до 4000-5000 и все нормально только не газуй на холодную.
Жизнь это затяжной прыжок из п**ды в могилу!
Если двигатель не нагревается до 90 градусов это однозначно термостат. Не полностью закрывается.
У меня при температуре -30. Меньше 90 не падает.
Для владельцов "Самар".
Что бы в салоне было тепло, надо немножко модернизировать печку. Дело в том, что в новых моделях 2108-21099, 2113-2115, возможно в десятках. После 96 года стоит модернизированный отопитель салона. Заслонка регулирующая потоки, не закрывается до конца. Задумка была в том что бы на лобовое стекло шел более холодный воздух. Но так как в наших машинах зазоры не соблюдены холодный воздух дует отовсюду. Нужно сделать что бы заслонка закрывалась до упора.
От рукоятки управления "горячее или холодное" отходят 2 троса, один на кран отопителя, другой на эту самую заслонку. Нужно немного укоротить второй трос. Тогда заслонка будет закрываться полностью. И на лобовое стекло будет идти тоже горячий воздух. Будет быстрее прогреваться и не замерзать в движении. Салон прогревается минут за 10-15.
У меня при температуре -30. Меньше 90 не падает.
Для владельцов "Самар".
Что бы в салоне было тепло, надо немножко модернизировать печку. Дело в том, что в новых моделях 2108-21099, 2113-2115, возможно в десятках. После 96 года стоит модернизированный отопитель салона. Заслонка регулирующая потоки, не закрывается до конца. Задумка была в том что бы на лобовое стекло шел более холодный воздух. Но так как в наших машинах зазоры не соблюдены холодный воздух дует отовсюду. Нужно сделать что бы заслонка закрывалась до упора.
От рукоятки управления "горячее или холодное" отходят 2 троса, один на кран отопителя, другой на эту самую заслонку. Нужно немного укоротить второй трос. Тогда заслонка будет закрываться полностью. И на лобовое стекло будет идти тоже горячий воздух. Будет быстрее прогреваться и не замерзать в движении. Салон прогревается минут за 10-15.
Машина ваз 21099, стоит панель от пятнадцатой (видимо, жажда тюнинга заставила предыдущего владельца сделать это). Недавно, после того как обнаружил лужицу тосола под ковриком водителя, решил сэкономить и сам поменял кран отопителя. Т.к. это было первое, что я вообще попробовал поменять в машине (стопроцентный чайник во всех отношениях), и делал я это в одиночку после прочтения книжки с картинками и кучи форумов, то впечатления незабываемые...
Вроде, поменял, потратив на это часов пять (это без разборки и сборки пластика в салоне). Обратил внимание, что судя по всему, кран отопителя у меня всегда был открыт на полную, т.к. та оболочка тросика была не прикреплена месте около самой ручки, за которую для этого дергаешь.
Теперь вот стал прислушиваться к своим ощущениям от работы печки... Боюсь, что даже слишком мнительным стал
Сила с которой дует оттуда воздух нормальная. Но, кажется, раньше грело лучше... Сейчас реально теплый воздух начинает идти только при 2500-3000 оборотов.
С другой стороны, сейчас и на улице похолоднее, чем было до того. Сейчас около минус восьми.
Может быть, дело в том, что я перелил антифриза? Он в бачке выше отметки максимума.
Блин, не пришлось бы опять к этому крану лезть. Целый акробатический трюк какой-то.
Вроде, поменял, потратив на это часов пять (это без разборки и сборки пластика в салоне). Обратил внимание, что судя по всему, кран отопителя у меня всегда был открыт на полную, т.к. та оболочка тросика была не прикреплена месте около самой ручки, за которую для этого дергаешь.
Теперь вот стал прислушиваться к своим ощущениям от работы печки... Боюсь, что даже слишком мнительным стал
Сила с которой дует оттуда воздух нормальная. Но, кажется, раньше грело лучше... Сейчас реально теплый воздух начинает идти только при 2500-3000 оборотов.
С другой стороны, сейчас и на улице похолоднее, чем было до того. Сейчас около минус восьми.
Может быть, дело в том, что я перелил антифриза? Он в бачке выше отметки максимума.
Блин, не пришлось бы опять к этому крану лезть. Целый акробатический трюк какой-то.
JohnSmith, Ну антифриз это не есть хорошо но ерунда а вот то что дует более холодный воздух у меня было из за крана трос неправельно закрепил и он открывал не до конца потом поправил и теперь в машине ташкент.
Жизнь это затяжной прыжок из п**ды в могилу!
valm0nt
JohnSmith, Ну антифриз это не есть хорошо но ерунда а вот то что дует более холодный воздух у меня было из за крана трос неправельно закрепил и он открывал не до конца потом поправил и теперь в машине ташкент.
Лишний антифриз из бачка "отсосал". Не помогло. Залез, потрогал трубки - вроде, горячие. Но это, правда, после двух часов езды по городу. Все нету времени открутить пластик и до тросика добраться. У меня тоже на него подозрения. А такие пружинящие штуки, которые держат тросики (прижимают), продаются отдельно? И как они называются? А то у меня одна треснула...
когда машина прогрета и стоит на месте показывает чуть больше 90градусов,при движении все те же <90градусов.в чем дело? (машина не перегревается , но и не остывает)боюсь когда потеплеет то будет еще больше
вот вопрос печка дует холодом на ХХ, как только даю газу обороты чуть больше 1500 сразу дует горячим воздухом
что уже сделал
1. заменил термостат.
2. заменил помпу.
3. заменил все хомутике на трубках,
4. заменил тосол на антифриз.
5. поменял расширительный бочок и крышку.
6. заменил радиатор основной.
7. заменил радиатор печки два раза (это было разводы в сервисе)
проверил все работает, остается грешить на прокладку головки блока цилиндра, но симптомов нет не каких, что она пробита, подскажите что может быть с моей печкой ПОЖАЙЛУСТА?
Говорят бывает какой то заводской брак?
машина 2004 года, ваз 2109i
что уже сделал
1. заменил термостат.
2. заменил помпу.
3. заменил все хомутике на трубках,
4. заменил тосол на антифриз.
5. поменял расширительный бочок и крышку.
6. заменил радиатор основной.
7. заменил радиатор печки два раза (это было разводы в сервисе)
проверил все работает, остается грешить на прокладку головки блока цилиндра, но симптомов нет не каких, что она пробита, подскажите что может быть с моей печкой ПОЖАЙЛУСТА?
Говорят бывает какой то заводской брак?
машина 2004 года, ваз 2109i
может просто не хватает производительности перекачеваемого тосола на ХХ и он быстро остывает в печке?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
может просто не хватает производительности перекачеваемого тосола на ХХ и он быстро остывает в печке?
может, как это проверить, или как от этого избавиться, и еще забыл написать у меня постоянно булькает в радиаторе печки особенно по утрам, газу дал, а там бульк бульк.