Печка плохо греет...

У меня вот такая фигня произошла! После того как я недавно снимал головку у меня перестала нормально греть печка. И ещё вдобавок машина не прогревается до рабочей температуры, максимум может прогреться до 80 если на улице тепло. Но даже и при такой температуре воздух не очень тёплый идет из печки. Зато кран отопителя горячий незнай как. Поток воздуха хороший но холодный почемуто. Может накрылся термостат, вопрос почему?Его вообще не снимал я. До того как я снимал головку в салоне жара была...

На всеобщее внедрение предлогаю введение такой штуковины (аффтар не я)

Смысл доработки сводится к внедрению в питающую магистраль печки газелевской прокачной электрической помпы для увеличения циркуляции охлаждающей жидкости через печку.

Поскольку у меня девятка, буду описывать переделку на неё, на десятках практически также... на классику тоже можно поставить, но возможно придётся чтото ещё переделывать...
Многие на самарах переставляют катушку зажигания с штатного места на левую чашку стойки, а штатное место с двуми отверстиями остаётся пустое, на площадке аккумулятора, это на карбюраторных (на инжекторах это место всё-равно пустует). покупается электрическая помпа от газели, которая прокачивает тосол к задней печке (микроавтобусы). эта помпа устанавливается на место от катушки зажигания, штуцерами вверх.Шланг обратки с печки оставляем нетронутым. Шланг от термастата на печку откручиваем около печного крана и переустанавливаем к центральному штучеру электропомпы. боковой штуцер электропомпы соединяем шлангом с печным краном... Шланг необходим несколько длиннее чем длинный печной самарский, можно сделать вставок из металлической трубы, можно подобрать подходящий (у меня установлен от какого то форда). всё проверяем, затягиваем хомуты. теперь печка должна питаться тосолом так: от термостата - к электропомпе в центральный вход, из электропомпы из бокового выхода - в печной кран, в салоне ничего не переделывается из шлангов, обратка от крана печки до водяного насоса тоже не переделывается. Далее можно заполнять систему охлаждения жидкость, которую вы обычно используете.

Сама помпа, моторчик может быть как от классической печки, может быть такой. Но насосная часть именно такая


Теперь электрика.
Собираем питалово печки электричеством на обычном четырёхконтактном реле. также я настаиваю на использовании вами предохранителя, лишним он не будет... провод на включение реле подсоединяем к плюсовому проводу моторчика печки - толстый красный провод ПОСЛЕ резисторной колодки.

Если я понятно рассказал и вы правильно поняли - всё должно получиться сразу. При включении переключателя печки в первое положение реле не включается - нехватает напряжения для замыкания контактов реле, НО если включить на печку на вторую скорость - реле сработает, и при обратном переключении на первую скорость реле БУДЕТ УДЕРЖИВАТЬСЯ в включёном состоянии... данный недостаток можно исправить либо подбором более чувствительного реле, либо подгибанием пружинок или контактов в самом реле... Но это не единственный недостаток системы. Вторым и самым неприятным недостатком является подтекание самой электропомпы через резиновые уплотнения между насосом и моторчиком, я устранил подтягиванием. Но рекомендую ещё неустановленую помпу разобрать и пролить аккуратно герметиком...

Вроде всё. Фотки думаю всё же вы спрашивать будете - зафоткаю, как помою под капотом
Электросхему нарисую...

Данная тема рассмотрена и у волговодов тут.

Voldem@r

У меня вот такая фигня произошла! После того как я недавно снимал головку у меня перестала нормально греть печка. И ещё вдобавок машина не прогревается до рабочей температуры, максимум может прогреться до 80 если на улице тепло. Но даже и при такой температуре воздух не очень тёплый идет из печки. Зато кран отопителя горячий незнай как. Поток воздуха хороший но холодный почемуто. Может накрылся термостат, вопрос почему?Его вообще не снимал я. До того как я снимал головку в салоне жара была...

у тебя воздушная пробка всистеме отопления. на классике лечится установкой машины в горку мордой вверх и нажатием на педаль газа, на переднеприводных наверно также, точно незнаю.

парни,как нужно развести эти "рычажки" чтобы при выключенной печке из нее НЕ шел теплый воздух???

nikoSS, оба влево

andrey_500SWE

nikoSS, оба влево

Ну, холодный забортный воздух то не помешает, так что - нижний вправо...

Sector, а, я просто непонял, думал что бы когда она остывает, тогда да, правильно

Подскажите что могло случица с печкой на ваз 2108,было все норм,потом че та перстала греть двиг нагрет до 90 градусов а дует холодный воздух,тосол негде небежит двиг не перегреваеца краник печки норм открываеца но вот шланги которые идут к печки еле теплые при 90 градусах,что может быть?

Self-x, если оба холодные смотри краник. Возможно он всё же не открывается.

Twix, приход к печке еле теплый а отвод холодный,воздух еле еле теплый дует ну почти незаметно,такое ощущение что к печке плохо тосол идет...

Self-x, вот я и говорю, смотри краник. Как ты определил, что он исправен?

Twix, я как бы не говорю что он 100% исправен просто он полностью открываеца и закрываеца и не бежит...

Self-x, может забит чем-нибудь... А патрубок, который идёт от термоса до краника горячий?

Twix, какой термос??)))
который идет в радиатор он теплый а который от него - холодный

Self-x, термостат
Пощупай шланги не от крана к радиатору, а от термостата шланг к крану.