А вот если выключить, то из центральных воздуховодов хлещет холоднющий воздух. Так и должно быть?
На 2107 так и должно быть. Центральные просто "сообщены с атмосферой".
Может заткнуть их на зиму нафиг?
Так на них есть шестеренки, чтобы их закрыть можно было Кстати, даже зимой удобно бывает - чтобы лицу жарко не было...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Совсем я обленился... А где провода эти отцеплять? Накладку торпеды снимать? Хочеться как-то без этого.
с картинками искать лень, цилирую с зарулевской мурзилки:
-Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. -В салоне под панелью приборов отсоединяем разъем «плюсового» провода, идущего к электродвигателю (см. Снятие и разборка отопителя) и, отвернув левую переднюю гайку крепления отопителя к кузову, снимаем со шпильки клемму «массового» провода электродвигателя.
-Крестообразной отверткой отворачиваем пять саморезов крепления решеток воздухопритока (капот для наглядности снят). (это такие пластиковые жабры вдоль задней кромки капота)
-Снимаем левую и правую решетки воздухопритока.
-Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления защитного кожуха... (это под капотом, в коробке воздухопритока) ...и снимаем кожух.
- Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления вентилятора к корпусу отопителя. (там-же)
-Выводим вентилятор отопителя из коробки воздухопритока.
-Снимаем уплотнитель кожухов. (это уже разборка насоса)
-Поддеваем отверткой защелки... ...и разъединяем части кожуха.
-Освободив две скобы крепления, ...снимаем крышку электродвигателя вентилятора... ...и извлекаем электродвигатель в сборе с колесом.
Во избежание нарушения блансировки нельзя снимать колесо с вала электродвигателя.
Сборку и установку вентилятора отопителя проводим в обратной последовательности. Новый уплотнитель приклеиваем универсальным клеем.
В салоне разбирать ничего не надо, только залезть под панель и отцепить провода. Провода искать с левой стороны отопителя. На мотор его идет довольно толстый провод (жрет, сволочь, 14 ампер. Из-за него разъем замка зажигания, кстати, может со временем начать дико греться), других подобных там нет.
В салоне разбирать ничего не надо, только залезть под панель и отцепить провода. Провода искать с левой стороны отопителя. На мотор его идет довольно толстый провод (жрет, сволочь, 14 ампер. Из-за него разъем замка зажигания, кстати, может со временем начать дико греться), других подобных там нет.
Вот это отличный ответ!!! А то снимать торпеду(часть ее) ну уж очень лень. Спасибо тебе дорогой lexa777
Подскажите, как рычаги крутить на панели в семёрке чтобы быстрее согреть салон Т.е как и что должно быть открыто/закрыто при прогреве движка, что после прогрева. И ещё, за центральными дефлекторами там воздуховоды резиновые такие, кажется вообще просто так болтаются, к чему они должны крепиться?
И ещё, за центральными дефлекторами там воздуховоды резиновые такие, кажется вообще просто так болтаются, к чему они должны крепиться?
Они вроде должны "садиться" в прямоугольный вырез в металле кузова.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
очень прошу помощи у знающих людей машина ваз 21093 высокая панель.
предыстория: потекла где то еще летом печка, очень так потихому и не заметно, менять было ее некогда и вот как тока ближе к холоду уж пришлось. снял панель, снял отопитель полностью. т.к. он был грязный и в тосоле. почистил его, заменил старый паролончик на новый сухой, собрал все вроде как и было. далее поставил новую печку (медную) и усе собрал. залил тосол. прогрел, печка дует холодом. походил вокруг машины, смотрю где то возле патрубка расширит бачка воздух подсасывает (патрубок гад). поменял его, думаю наверно там возд пробочка, решил весь тосол слить полностью и заново залить. залил, история повторилась, машина прогревается полностью до вентилятора а из печки прохлада...
подводящие патрубки к печки оба горячие, сама печка тоже горячая, воздушную пробку думаю наверно все же исключить. еще одна из возможных причин которые я могу подозревать - может быть эт заслонка. но я ее вручную(сняв тросики) на себя за рычажок дергаю и типа закрываю.т.е. и она вроде не должна.
так вот в чем может быть проблема? уже почти все перепробовал. не знаю что и дальше делать....
еще одни ньюанс, когда включаю печку на лобовое то правее дует более теплым воздухом чем в остальных.
Почистил печку. Листвы было максимум на хорошую горсть, а оссобых изменнений в плане потока воздуха не получилось. В чем тогда проблема? У отца на 15 при скорости 1 дует также как у меня на 2. И фильтр не стоит и печку он никогда, за 8 лет не чистил.
