сцука бежит опять печка!!!! третья нах за 3 ГОДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ептвою, карчое куплю медный радик раззорюсь, его хотябы спаять можно! вот в чем вопрос, хочу на выскоую панель поставить кожух печки старого образца с низкой панели, в теме миасс тюнинга проскакивало что кожух печки старого образца отличаются от нового! чем ??? что он совсем критично не встанет с высокой панелью?
В основном все отличие в положении радиатора, на кожухах нового образца радиатор стоит горизонтально, а на старых вертикально. Еще разница в заслонке, которая направляет воздух через радиатор или на прямую, короче зима-лето, соответственно придется не много с патрубками поломать голову. Я на оборот заменил кожух старого образца на новый и в машине стало на много теплее.
В месте стыка, где воздуховоды всё абсолютно аналогично!!!! В ВП стояли печки и нового образца и старого....так что не парься, меняй, всё должно подойти....вопрос в том будет ли толк от этого?? Лично я сомневаюсь...но если уж решил то делай как знаеш...только отпишись потом)))
Дак есть ли у кого какие мысли по поводу затыкания малого круга на зиму???? Я выше задавал вопрос...
Летит по трассе путник ада, наша лада.....(с) Don't drink and drive just smoke and fly!
В месте стыка, где воздуховоды всё абсолютно аналогично!!!! В ВП стояли печки и нового образца и старого....так что не парься, меняй, всё должно подойти....вопрос в том будет ли толк от этого?? Лично я сомневаюсь...но если уж решил то делай как знаеш...только отпишись потом)))
Дак есть ли у кого какие мысли по поводу затыкания малого круга на зиму???? Я выше задавал вопрос...
я все загерметизировал промыл все заслонки работают и все что надо перекрывают а воздух теплый и двигатель даже при минус 10 до 90 не нагревается. где-то видел пишут про шайбу а может просто кран шаровый впихнуть между термосом и двигателем и регулировать кол-во ож. через радиатор печки и таким образом оптимизировать температуру в салоне.
lexa231, это то я знаю! а вот сам кожух где состыковывается с панелью там есть различия ?
big 45rus В месте стыка различий нет ни каких, все подходит без проблем. В печках старого образца основная заслонка металическая и когда переклячаешь на зимний режим при включенной печки стучит аш мозг выносит.
2Twix я имею ввиду перекрыть ту часть саксофона которая идёт паралельно печке...ну куда я дросселирующую шайбу вставил...вот туда вставить кран и закрывать.....
2All Кстати я заметил что у многих кто жалуется на холодный воздух на ХХ в печке тосол бурлит т.е. пробка воздушная....летом поменяю радиатор основной и попробую по нормальному пробку выгнать....а то бестолку с текущим радиатором пробку выгонять...
Летит по трассе путник ада, наша лада.....(с) Don't drink and drive just smoke and fly!
2Twix я имею ввиду перекрыть ту часть саксофона которая идёт паралельно печке...ну куда я дросселирующую шайбу вставил...вот туда вставить кран и закрывать.....
2All Кстати я заметил что у многих кто жалуется на холодный воздух на ХХ в печке тосол бурлит т.е. пробка воздушная....летом поменяю радиатор основной и попробую по нормальному пробку выгнать....а то бестолку с текущим радиатором пробку выгонять...
СОВЕТУЮТ морду повыше и погазовать я два раза сливал ож и такое не делал хочу попробовать. а какая разница с каким радиатором выгонять пробку. насчет крана, кто бы попаробовал честно рассказал.
ребят. а вот если когда заводишь авто (09) и сперва чуток газу даешь, обороты большие на прогреве, то слышно как тосол в печку как то бурлит что ли... это дело в воздушной пробке? или может помпа не справляется на холостых а когда ей оборотов даешь она гнать начинает.
2 чекист Да знаю я как пробку выгонять))) Просто нет смысла выгонять пробку если система негерметична....двиг остынет и в систему опять воздух попадёт через ту жэ дырку откуда тосол вылился)))
2 simple_mouse У тебя пробка воздушная сто пудофф....сперва проверь систему на герметичность...если всё ок то гони метлой эту пробку!!! Как? Задери морду повыше....газуй пока карлсон не заработает...как только заработал мни все шланги тосольные (может и глупое занятие но мне так посоветовали)....потом можно ещё пару раз довести до температуры срабатывания карлсона....затем, если у тебя печка нового образца то едеш радуешся...если старого то если повезёт то едеш радуешся...если нет то снимаеш радиатор у печки и ставиш медный, предварительно впяв в него золотник обыкновенный в высшую точку, затем собираеш опять выгоняеш пробку из системы...а затем с помошью чудо-золотника стравливаеш остатки воздуха с радиатора печки, дело в том что в старой печке радиатор стоит почти вертикально а шланги подходят снизу и есть возможность того что в верхней части радиатора останется-таки воздух....
Летит по трассе путник ада, наша лада.....(с) Don't drink and drive just smoke and fly!
-Вот вопросик мож кто подскажет: Авто ваз 21093, высокая панель, Сегодня заметил такую особенность - Когда едешь, При любой температуре(от нуля до минус тридцати) на улице стрелка указателя температуры двигателя показывает недоходя(на спичечную головку,даже меньше,гдето около 1мм.) 90 градусов(Изменений трасса или город никаких - температура двигателя одна!!!), при этом печка греет, но теплым воздухом. Стоишь на ХХ (минут 10)указатель температуры поднимаеться на 1-2 мм., т.е получаеться указатель температуры стоит четко на отметке в 90 градусов, и печка в машине греет горячим воздухом(на второй скорости спереди жарко). -Почему? Пробывал закрывать морду толку нет ни какого, закрывал всю рамку радиатора плотно - по городу всё также осталось, а вот по трассе температура до 120 доходит, сразу всё убрал.
